Dans le Boitier de Direction Burman?

Mon Boitier perdait un peu ... J'ai fait remplacer les joints
depuis il perd encore plus , mais ne serait pas fendu dixit mon
Mécano préféré Dans le moteur 15w60 , la boite Cearoi30-20w60 , le
pont et boitier LimolipEP75w140 - le tout de chez DYNOLITE ,ou l'on me
propose une "Graisse fluide spécale" pour le boitier évitant (parait-il ???) les
pertes mais à injecter sous pression ...! Mon Mécano est CONTRE car il
dit que ça n'ira jamais au fond ...... Qui connait ?? à déja utilisé ??
MERCI de vos Avis ,Expériences ,Conseils Le VIEUX

cher Alesi,

Tu viens de rentrer dans la troisième dimension de la constellation burmann.

Certains boitiers de direction de voiture française marchait à la graisse.

mais ton mécano n'a pas tout à fait tord. Malheureusement un boitier qui fuit risque de fuire à vie.

ou alors contactes Victor parts il ont refait les boitier alu neuf.

bruno

ou contacte Steph, qui à un pote qui aurait trouvé une mixture "kivabien"

Toute substance supportant les hautes pressions de contact fera l'affaire

Graisse à roulement; huile EP, huile de palme ou même banane écrasée.

Ce n'est pas la vitesse 'de maboul' avec laquelle on va tourner le volant qui va la mettre en péril, mais bien entendu, plus c'est épais, moins ca fuira.

Par contre il y en a qui sont plus pratique que d'autres à mettre dans le boîtier !!

En fait, le vrai souci des boîtiers de direction, sur les 105 guida sinistra, c'est leur proximité avec l'échappement. Une grande partie du mal en terme de viellissement vient de là.
D'ailleurs sur certaines voitures de course, il y a un écran thermique rajouté entre le boîtier et l'échappement.

Au risque de me répéter aussi, ca ne sert à rien de changer le joint spi de la bielle pendante si l'axe de ladite bielle est marqué, ce qui est le cas de 80¨% des boîtiers. Quand au joint-spi, après 40 ans de bons et loyaux (?) services, le caoutchouc, souple à l'origine, est souvent rendu à l'état de plastique dur et friable.

Il y a aussi des paliers lisses à l'intérieur du bôîtier. Quasi tous ceux que j'ai ouvert avaient pas mal de jeu à cet endroit. (normal ??) En l'absence de cotes de contrôle et de kit de réfection, ben...
Le plus marrant c'est que le kit de réfection existe pour le relais.

Cordialement
Sébastien

J'ai mis de la graisse fluide origine Dynolite dans mon boitier de direction Burman pour en limiter les fuites.

Depuis j'ai du faire pas loin de 10 000 km avec et RAS.

La graisse fluide est vraiment fluide, comme une huile épaisse, rien à voir avec de la graisse classique.

Fait une recherche sur le site et sur Duvy.org, on en a déjà parlé.

Certaines bombes de graisse sont fluide au depart, puis figent (graisse pour chaine de velo/moto) par exemple.
Si cela peutt aider.

Bonjour Alain,

sans mettre le moins du monde les compétences du mécano en doute, a-t-il bien refait tous les joints du boitier ? a-t-il vérifié l'étanchéité du boitier au niveau des cages de billes ?

s'il fuit encore par le bas, le joint n'est-il pas bléssé ?

courage et bonne route !

J'en ai pas encore démonté un, mais quand je le ferai je regarderai s'il n'y a pas moyen de refaire les bagues bronze au tour pour les paliers.

Rosso.

salut AL
j'ai acheté la dynolite mais je l'ai pas encore mise,
car je sais pas si je peux enlever le couvercle du Burmann
sans probleme.j'ai peur de perdre les billes.
je suis d'accord avec Sebastien pour le boitier qui chauffe
beaucoup avec l'echappement,j'ai mis un enrobage a base
de feuille d'alu qui provient d'un emballage de vodka
(ça sert de prendre l'apero ) et le boitier est tiede,
il doit apprecier.
cochise

cochise a écrit:

salut AL
j'ai acheté la dynolite mais je l'ai pas encore mise,
car je sais pas si je peux enlever le couvercle du Burmann
sans probleme.j'ai peur de perdre les billes.
je suis d'accord avec Sebastien pour le boitier qui chauffe
beaucoup avec l'echappement,j'ai mis un enrobage a base
de feuille d'alu qui provient d'un emballage de vodka
(ça sert de prendre l'apero ) et le boitier est tiede,
il doit apprecier.
cochise

...ah tiens...... j'ai çà sur la zubrowska qui stationne dans mon congelo.... !!!

hein Bigten... ???...

Stph'

Faites gaffe, s'il reste de la vodka sur l'emballage, vous allez foutre le feu au berlingue

Déja MERCI à tous ; donc je précise que le boitier fuit par le bas ....!
conclusion=joint bléssé, je vais revoir avec le Mécano que connait bien BRUNO
par contre si je me lance ? comment bien vidanger ? les 2 produits ne sont
pas forcement miscibles ..!et puis le remplissage graisse ? a la seringue ?????
à Cochise je demande + de détail sur la protection thermique ( photos???)
par contre ouvrir le bouchon est facile bien que caoutchouc durci , j'ai remis
une petite pate pour le maintenir en sécurité -

Tu peux aussi vidanger à la seringue avec un bout de durite enfoncé dans l'embout de la seringue.
Pour le remplissage, si tu prends de la graisse fluide, le bidon comprend un long embout souple (je vois les blagues venir ), qui te permettra de remplir le boitier sans difficulté

oui Stph' c'est dela bison
AL,je me suis pas cassé la tete,j'ai collé avec du silicone,et le
cul du sac alu fait couvercle pour le dessus?
mais GT2I vends de la toile alu speciale adhesive pour 30eur
format 30x60 cm qui est mieux adaptée et que je vais acheter.
cochise

cochise a écrit:

oui Stph' c'est dela bison

ahhhh ch'avais bien...

l'herbe de bison, meilleure pour bien-être des humains qui parlent au culs des chevaux de fer

Ughhhhhhh

Stph'

Pour ma part, j'ai inspecté ce week-end et les fuites proviennent de la plaque d'ou sort le fil (je suppose du klaxon)
Si quelqu'un peut me dire ce qu'il y a derrière cette plaque ou a un éclaté du boitier.

Pour BURMANN, je ne suis pas surpris car dans une autre vie, j'ai utilisé des boitiers de leur fourniture qui fuyaient aussi, mais c'était des boitiers pour tracteur agricole d'un certain rouge (pas allfa, ni ferrari) et les couvercles non piétés glissaient sous la charge.
C'est peut être la seule pièce anglaise d'une ALFA.
Dommage car il semble que ce soit la seule fuite notable de mon auto.

J'ai scané un bel article concernant les boitiers burman, mais je crois que je ne

peut pas le mettre. Voila toujours ca.

Si tu enlève la plaque avec le boitier sur l'auto les billes et l'huile au moins

vont se faire la malle ! Faut avoir de quoi les réceptionner.

N'ouvre pas malheureux, toutes les bibilles vont tomber !
A moins que cela ne t'amuse de les chercher partout dans le compart moteur avec un aimant (de mémoire il y a une quinzaine) et ensuite de les remettre une à une dans une noix de graisse pour éviter qu'elles ne retombent au fur et à mesure que tu les remets (avec tes doigts de jeune fille de 14 ans, snon inutile d'essayer !). l y a de quoi s'occuper quelquees heures.
Je l'ai fait 1 fois et bien ça m'a suffit !

En fait il y a 54 billes de 7,144 mm

Ca ne prend pas de jeu tout ca bazar là-dedans ???

Rosso.

Si un classic comme dirai baboon,

faut diminuer l'épaisseur de cale pour rattraper le jeu

ca réappuie sur le galet.

et changer au bout d'un temps les billes.

Merci bien, mais pour les doigts de jeune fille de 14 ans, il faudra attendre, car je viens d'être grand père pour la première fois,
d'une petite "ELISE" comme la brillante voiture de nos anglais.
En tous cas bravo pour les conseils des expérimentés de la chose à ne pas faire.
J'ai trouvé la graisse Dynolite adaptée, sur leur site, il y expliquent également qu'il faut éviter tout mélange avec l'huile qui neutralise son effet anti fuite.

Pour info un site de vente
http://www.retrosport29.com/graisse-graisse-au-molybdene-0.htm

salut JPBZH
fais gaffe,la graisse que tu indique est une graisse multi usage
mais pas indiquée pour les Burmann.celle qui vas bien est la
TRANS-OIL SEMI FLUIDE.de chez DYNOLITE egalement.
cochise

Trouvé sur un site US
Les américains ont aussi quelques soucis de vieillissement des BURMANN.
Les photos d'un bel excercise de renforcement.
A noter que pour les US, il y a eu des flectors de liaison colonne/boitier pour raison de crash test semble t'il. Ca n'empêche pas les boitiers de criquer visiblement.

Belle réalisation,

je serais currieux de connaitre le résultat dans le temps !