Boitier de direction Burman

Timide je suis,
Voila j'ai devissé le bouchon du boitier de direction ...pas d'huile visible.....je prends la RTA ils me disent page 58
" Remplir d'huile jusqu'à son niveau " c'est quoi le niveau ???? A ras bord ou y-a t'il un repère 0,3l de contenance.
Qui me donne la solus....

De plus, hormis la petite cale en acier extrèment fine sous le petit couvercle il n'y a pas de joint ?

JPS Alfaszat

Bonjour
Le bouchon de remplissage est juste clipsé et il est en plastique , tu remplis avec une seringue de préférence jusqu'à voir l'huile par le regard mais tu ne dois pas démonter le couvercle métallique.
bernard

OK merci,

Mais c'est " trop tard Mme l'infermière " le petit couvercle l'alfaszat l'a démonté mais remis aussitôt.....dès que j'ai vu que l'appoint ne ce faisait pas par là, c'est grave ?
De plus sur mon spider de 1973 il n'y a pas de bouchon mais un gros boulon avec un cahoutchouc, c'est pareil.

Merci j'ai rajouté deux seringues soit au moins 80 cl.
Je pense que personne vraiment s'inquiète de ce niveau là .

JPS ALFASZAT

euuh si.. quand ya plus d'huile.... c'est pas forcement super bon pour le boitier...

Stph'

il faut qu'il soit plein à ras bord.

Tu verras bien si tu as une flaque dessous le week end prochain. C'est la maladie.

Ensuite pour arrêter cela soit tu le bourres de graisse au lieu de l'huile. Soit tu refais l'étanchéité ( résultat pas forcément garanti sans changement du boitier lui même )


Bruno

TRANSOIL SEMI FLUIDE

Graisse semi-fluide, extrême pression et non corrosive, idéale pour les transmissions de certains «vétérans», pour tous les boitiers de direction, et pour les boîtes Moto de type «Burman».
j ai mis ça dans le duetto ,plus de fuite de et en plus de la simple graisse c est fait pour les boitier
tu t es trouvé le petit cadeau que tu vas te faire à retromobile
bon dimanche

chris67 a écrit:

TRANSOIL SEMI FLUIDE

Graisse semi-fluide, extrême pression et non corrosive, idéale pour les transmissions de certains «vétérans», pour tous les boitiers de direction, et pour les boîtes Moto de type «Burman».
j ai mis ça dans le duetto ,plus de fuite de et en plus de la simple graisse c est fait pour les boitier
tu t es trouvé le petit cadeau que tu vas te faire à retromobile
bon dimanche

dis donc Chris .. tu connais la Montreal grise qu'il y a derriere ton GT sur ta signature.??

il se pourrait bien que ce soit l'ex d'un pote...

Stph'

giuliasuper a écrit:

il faut qu'il soit plein à ras bord.

Tu verras bien si tu as une flaque dessous le week end prochain. C'est la maladie.

Ensuite pour arrêter cela soit tu le bourres de graisse au lieu de l'huile. Soit tu refais l'étanchéité ( résultat pas forcément garanti sans changement du boitier lui même )


Bruno

Bonjour

J'ai refait le niveau d'huile dernièrement du boitier du 1750 et effectivement le lendemain une vilaine flaque d'huile dans le garage,je pensais à un trop plein.
Bruno l'huile sort par ou en général ?
Quel solution ?

Merci pour votre collaboration

Alain

C'est le joint spi en bas du boitier qui laisse passer l'huile.

Le remplacement du joint par un neuf ne solutionnera le problème que si l'arbre de sortie du boitier n'est pas usé.

Bon courage

Josélito

Merci à vous tous le problème est plus clair pour moi maintenant.

JPS Alfaszat

jobertone a écrit:

C'est le joint spi en bas du boitier qui laisse passer l'huile.

Le remplacement du joint par un neuf ne solutionnera le problème que si l'arbre de sortie du boitier n'est pas usé.

Bon courage

Josélito

Dans mon cas perso j'ai de l'huile dans mon boitier, mais je voulais faire un complément au ras du remplissage alors que le niveau était à environ 5 cm du haut,vu ma fuite je pensais à un trop plein mais par quelle orifice ?

Salutations

Alain

alfabiscione a écrit:
dis donc Chris .. tu connais la Montreal grise qu'il y a derriere ton GT sur ta signature.??

il se pourrait bien que ce soit l'ex d'un pote...


ça va pas être simple pour la reconnaître elle est refaite et orange maintenant en plus elle a été acheté dans le sud de la france

avant
http://luck77.free.fr/MECANIQUE/picture.php?/409/category/21
après
http://luck77.free.fr/MECANIQUE/picture.php?/647/category/28
le proprio est sur le forum également

Ah ok, peut être un problème d'étanchéité au niveau du couvercle avant (la où passe le fil de commande de klaxon)?

chris67 a écrit:

ça va pas être simple pour la reconnaître elle est refaite et orange maintenant en plus elle a été acheté dans le sud de la france

merci Christian, mais ce n'est pas celle que je croyais qui aux dernieres nouvelles serait dans le nord de la France

Stph'

DANI1750S2 a écrit:

jobertone a écrit:

C'est le joint spi en bas du boitier qui laisse passer l'huile.

Le remplacement du joint par un neuf ne solutionnera le problème que si l'arbre de sortie du boitier n'est pas usé.

Bon courage

Josélito

Dans mon cas perso j'ai de l'huile dans mon boitier, mais je voulais faire un complément au ras du remplissage alors que le niveau était à environ 5 cm du haut,vu ma fuite je pensais à un trop plein mais par quelle orifice ?

Salutations

Alain

Re,
Ou ça reste au niveau du bouchon du remplissage ou cela baisse.

2 causes pour que cela baisse

Comme le dit José, par le joint spi . Généralement le changement du joint ne suffit pas . Le guidage de l'axe est hyper important. Si usé aucun joint spi ne fera l'affaire.

Soit le boitier est fendu quelque part . Très classique aussi. Voir post de Jpbzh

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t10593-boitier-burmann-apparition-des-criques

Dans le deuxième cas, tu choisis: soit tu changes le boitier soit tu attends qu'il te pête entre les mains lors d'une manoeuvre de parking C'est comme tu veux !

Bruno

giuliasuper a écrit:

Dans le deuxième cas, tu choisis: soit tu changes le boitier soit tu attends qu'il te pête entre les mains lors d'une manoeuvre de parking C'est comme tu veux !

Bruno

vi... et pour nous... c'etait lors d'une manœuvre dans le Centre de Contrôle Technique ... !!!!!!

Stph'

La refabrication VP de ce boitier a de beaux jours chez nos petits Nantais.

jps alfaszat