Proget pour alfetta berline 1.6.

Come j ai deja annonce sur le topic achat voiture, je suhette revoir pas
mal de choses afin d etre tranquile en terme de fiabilite' !!
ghangement des roullement ,
rotules de direction, triangles,
les silentblocs (si possible en uretane genre powerflex, si vous avez
des referances ??!!)
Disques de frein avec palquettes du genre ventile si sa existe
en 4 trous!!sinon du percer rainurer!!
tous l allumage ,
revoir la carburation , je suis indecis si laisser les dell orto ou y mettre
une rampe de weber que je possede en tout cas les dell orto ne sont
pas tres au point actuelement.
Calorstat a voir car pas de chauffage , et je supsonne se dernier
d etre a l origine du disfonctionnement des carbus!
La distribution j esite a la changer , ou simplement la retendre
car elle a 89.000 kilometres.
4 beaux Koni mais que est l ideal rouge ou jaunes ??
JE PENCHERAIT sur les jaunes car il sont reglables , mais ce sont des "sport"
ne serait t il pas un peut tros dure pour une alfetta ? Je ne crois pas
mais boh!!sur ma ritmo abarth j ai des jaunes ; et c est vrais qu il sont super,
meme si regler un peut dure, de toutte façon ma ritmo elle a des barre antirapp. partout , dessus , en bas et derrier aussi 4 en tous!!
En parlent d antirapprochement , exsiste t il ce type de barres pour alfetta?
Autrement d exterieur rien ne changeras elle doit reste d origine ,elle doit
etre juste plus efficace et sure meccaniquement!
A oui d exeterieur il a 1 truc que je suhetterais rajuter ,mais c est pas flagrant
juste un protege carter d huile un peut comme sur les bertone!mais
je ne sais pas si sa existe pour alfetta!
enfin je metterais un radiateur d huile!
POur l interieur je suhetterais remplacer son volant d origine par un modele
en bois de berline 1.8 si je le trouve!
a+

Garde ta berline telle qu'elle est, fais lui une bonne révision et entretien la avec amour.

Rosso.

Bonsoir!
Je ne sais pas si le protège carter est très utile sur une Alfetta. Elle est assez haute pour ne pas avoir de problème de ce côté là je pense.

rossocorsa31 a écrit:

Garde ta berline telle qu'elle est, fais lui une bonne révision et entretien la avec amour.

Rosso.

.....+1....



Stph'

rossocorsa31 a écrit:

Garde ta berline telle qu'elle est, fais lui une bonne révision et entretien la avec amour.

Rosso.

Bah dans ses changement de pieces elle ne vas pas tros changes de
l origine ,a par les disques !changer pour du plus efficace qui ne change rien
a l estetique, ça me parait pas telement perdre de l origine!!en plus il sont
po' tros freis!!
Les dell ortos bof!!
Sinon je trouve du jeux dans la direction, donque comme tous les silentblocs
sont d origine (33 ans) il me parait essencielle de les changer !les rotules
je me mefie bcps!!j ai deja vue comment ça fait quand une rotule
de triangle lasche!!!!c etait dans une 305 pigiot!!hereseument en roulait
doudou!!
Apres c est q une histoire de fiabilise un max .
En 33 ans je ne peut savoir ce qu elle ai pu avoir subit , donque les train
vont y passer au billard!!
POUR l antirapprochement se serait si j y met des koni, sinon je sait pas !

dracula a écrit:

Bonsoir!
Je ne sais pas si le protège carter est très utile sur une Alfetta. Elle est assez haute pour ne pas avoir de problème de ce côté là je pense.

C est vrai , elle est assez haute, mais je trouve que le carter d huile est
ka meme assez expose non?!!
Je suis sure que avec la chance que j ai.......

cuoresportivo a écrit:

dracula a écrit:

Bonsoir!
Je ne sais pas si le protège carter est très utile sur une Alfetta. Elle est assez haute pour ne pas avoir de problème de ce côté là je pense.

C est vrai , elle est assez haute, mais je trouve que le carter d huile est
ka meme assez expose non?!!
Je suis sure que avec la chance que j ai.......

..le patron va surement te retrouver le sujet concernant les proteges carters... un carter se change... une caisse faussée par un protege carter qui fait tout reculer... c'est moins evident... (j'ai vu un jour un bertone dont le protege carter avait bien protéger le carter.... mais le proprio ne pouvait plus ouvrir ses portières...... tout avait bougé derriere.. )

Arfff...

m'enfin l'afett' est haute, et le Bertone en question était tres bas..

Stph'

alfabiscione a écrit:

cuoresportivo a écrit:

dracula a écrit:

Bonsoir!
Je ne sais pas si le protège carter est très utile sur une Alfetta. Elle est assez haute pour ne pas avoir de problème de ce côté là je pense.

C est vrai , elle est assez haute, mais je trouve que le carter d huile est
ka meme assez expose non?!!
Je suis sure que avec la chance que j ai.......

..le patron va surement te retrouver le sujet concernant les proteges carters... un carter se change... une caisse faussée par un protege carter qui fait tout reculer... c'est moins evident... (j'ai vu un jour un bertone dont le protege carter avait bien protéger le carter.... mais le proprio ne pouvait plus ouvrir ses portières...... tout avait bougé derriere.. )

Arfff...

m'enfin l'afett' est haute, et le Bertone en question était tres bas..

Stph'

A la la!! mais la c est du blindage!! sur ma ritmo abarth j en ai 1
fait par moi meme, il protege mon careter (aluminiun ABARTH tres rare)
mais bon s il tape assez dure il plis ka meme avant la caisse!! surtout qu il
est fixer en partis sur la traverse avant, alor vaut mieux qui lasche avant
la caisse sinon c est un marbre!!Je l ai conçu en juste compromis!
Pour l alfetta j en ferais un!

Ouaip. Pour mon Spider, j'ai fais comme toi. Je m'en suis fabriqué un. Je n'ai pas pris celui (dé)conseillé.

Sinon, celui ci n'est pas mal je trouve

http://www.lemarquier.com/accessoires-de-cheminee/porte-buches/fiche-produit-PB574.html

diremas a écrit:

Sinon, celui ci n'est pas mal je trouve

http://www.lemarquier.com/accessoires-de-cheminee/porte-buches/fiche-produit-PB574.html

A ouais ça c est de la cohesion, avec ça jchuis blider!!
Merci!




J en rigole encore !!!j adore l humoure qui regne ici; c est tros cool!

Salut,

Ton Alfette Berline, c'est pareil que mon Alfette GTV de 1978.

Donc si tu veux la garder d'origine tout en ameliorant son comportement et sa fiabilité il faut :

mettre une barre stab plus grosse, des tirant de chasse rotulé, changement de tous les silent bloc et des amortasseurs sympa. Prend les Koni Jaune, ils sont tres bien. C'est ce qu'a fait un ami sur son alfetta 2000 berline. il en est ravi.

Je vais faire pareil sur mon GTV mais en ajoutant quelques ameliorations encore.

Pour ton protege carter oubli, il ne sert vraiment a rien. Les freins, fait une tres grosse revision des etriers, change tes disque pour des origines et met de bonne plaquette (style Ferrodo DS2500) et un tres tres bon liquide.

Apres tu passe a ton moteur. les carbu en Dell orto ou Weber c'est du kif kif. Faut juste les revoir quoi qu'il arrive. Pochette de joints plus pointeau...

Bon courage et ne te disperse pas dans des trucs inutile ou qui peuvent attendre.

Merci a vous tous de vos conseils les gars !!je vais petit a petit revoir tous
ça !!Par contre des "tirant rotuler , " si je me trompe pas ça passe pas au controle??
QUELQUN AURAIS DES PHOTOS??

cuoresportivo a écrit:

Merci a vous tous de vos conseils les gars !!je vais petit a petit revoir tous
ça !!Par contre des "tirant rotuler , " si je me trompe pas ça passe pas au controle??
QUELQUN AURAIS DES PHOTOS??

Si, ca passe parfaitement. Aucun probleme pour mon ami avec sa berline 2000.
Sur Bertone ils sont d'origine et il y a moyen de les poser aussi sur Alfetta... je ne pense pas qu'un gars du CT saura dire si c'est d'origine ou non !!!!

fenris a écrit:

cuoresportivo a écrit:

Merci a vous tous de vos conseils les gars !!je vais petit a petit revoir tous
ça !!Par contre des "tirant rotuler , " si je me trompe pas ça passe pas au controle??
QUELQUN AURAIS DES PHOTOS??

Si, ca passe parfaitement. Aucun probleme pour mon ami avec sa berline 2000.
Sur Bertone ils sont d'origine et il y a moyen de les poser aussi sur Alfetta... je ne pense pas qu'un gars du CT saura dire si c'est d'origine ou non !!!!

Ok dac!

pour te donner du courage pour ta restauration/remise en route.

Voici mon site http://eisenfenris.free.fr/index.html

desolé, il est long a s'ouvrir

Et voici le sommaire consacré a ma restauration http://eisenfenris.free.fr/loupapet01.html

Si tu as besoin d'info, n'hesite pas en MP, je commence a avoir de bonnes adresses pour les pieces.

Bye

fenris a écrit:

pour te donner du courage pour ta restauration/remise en route.

Voici mon site http://eisenfenris.free.fr/index.html

desolé, il est long a s'ouvrir

Et voici le sommaire consacré a ma restauration http://eisenfenris.free.fr/loupapet01.html

Si tu as besoin d'info, n'hesite pas en MP, je commence a avoir de bonnes adresses pour les pieces.

Bye

Super ton journal de bord!!!
merci pour les infos , si j ai besoin je te ferait signe !

Merci

Cette apresmidi j ai changre tout l allumage expeter la bobine ; et il
ya pas photos , les bougie qui etait dessus n etait pas adequates !
la j ai mis les ngk , le faicheau ,+vis plat.+condos+ tete alumeur+doitrotor+
plus rien !c est deja pas mal , puis j en ai profite pour tendre la chaine,
un petit tour , et a la fin j ai demonter la rampe a carbus, bien qu il soit
neufs , les pompes de rerprises avait l aire fatiguer , puis je vais leur faire
des reglage un peut plus fins.J ai commender ce soir une pochette
joins pour ses dernier chez Doc Victor.
Profitent que les carbus soit deposer j ai virer le vis qui bouche les trous
de prise de depression , et j y ai mis carement les connecteur en letton
qui permettent de verifier la depression pour l equilibrage.
A plus tard pour la suite!