Sablage ou bain d'acide ??

Bonsoir à tous,

Comme vous avez pu le lire dans mon topic, ma voiture est partie hier en carrosserie.

Etant donné que la caisse est complètement nue (sauf ciel de toit à démonter) on se pose la question de :

- Bain d'acide?

Sachant que je ne sais pas où il y a un société qui fait cela pas trop loin de chez moi (il faut une grande baignoire), je me demande si cela ne permettrai pas un meilleur traitement pour la voiture.

Quel est le coup d'un trempage?

- sablage?

Il peut me le faire sans problème puisqu'il a une sableuse ...



Le but étant d'avoir une voiture traitée durablement.

Que me conseillez vous comme revetement pour le sous bassement et les passages de roue, toujours dans le soucis de durée dans le temps?

Merçi de vos réponses ...

Galvatlantique sur la Rochelle.

Si la caisse ne vrille pas, une bonne galva (450 °C) par trempage dans du Zinc en phase liquide.

Boulot important sur la caisse, car tout doit pouvoir debuller et se vider en quelques secondes.

Et il faut absolument trianguler la caisse pour eviter le vrillage par un arceau provisoire en barres d'acier (surtout pas des tubes...)

Je vais essayer de passer une caisse d'Alfasud sprint chez eux. Environ 350 euros. Pas grand chose dans le cout total d'une resto.

Si j'ai bien compris, il faut faire une galvanisation ?
Je pensais que la voiture était trempée dans un bains d'acide puis un phosphatant ...

La galva permet de peindre la voiture après?

C'est experimental...

Oui, on peut peindre.

Sinon, oui, acide puis passivation.

Je viens d'envoyer un mail à galvamétal sur Angers.

J'attends leur réponse.

Sinon j'ai aussi envoyé des mails à deux autres sociétés à Loudéac et dans le 29...

A suivre.

En tout cas si c'est 500€, je prends tout de suite ...

Par contre pour la peinture sur la galva, je ne suis pas aussi certain que toi pour la tenue

Sinon, pour le dessous de la caise, que pense tu de anti-rouille puis blaxon?

AïaïaÎe la galva c'est super compliquée !
une pièce, un réservoir OK mais pas une caisse qui n'est pas prevue pour: la galva va s'infilter dans tous les recoins et petit trous de si de là et si l'évacuation n'est pas prévue alors tes corps creux vont se finir en galva massive et ta caisse toute vrillé.

Dans le meilleurs des cas tu es un superman (heu spiderman) ou super chanceux car les toles de l'époque ne réagissent pas pareil que celle de maintenant.

450°C c'est énorme !!!! aujourd'hui une les constructeurs (la majorité) traitent par cataphorèse 160°Cmaxi je crois, alors 450 t'imagine meme pas le vrillage

et puis coté peinture c'est le meme basard. Tous les bons peintres industrielles préconise un sablage par dessus la galva pour donner un peu de rugosité. Sinon dans le temps y a rien qui tient

C'est pour cela que je ne souhaite pas faire de Galva... trop de risques pour moi.

Affaire à suivre pour le bain d'acides de peinture de protection

BONSOUR àTOUS
Faire attention apres ltraitement par galvanisation . Pour application d' un revetement peinture sur tole galva il y a encore une preparation de surface à faire soit un balayage à l'abrasif ou un traitement à l'acide
pas mal de sujet traitant les toles galvanisees à peindre sur internet

Le galva, c'est fait pour permettre au metal de rester nu, comme le matos des chalutiers de pèche en mer.

Ca rejette très très vite les apprets, peintures..........
Et il me semble qu'on ne peut pas l'epoxir (à vérifier)
Sur ce, j'ai un pote qui avait fait galvaniser son grand double portail et son portillon de cloture pavillonaire il y a trente ans, et ça n'a pas bouger.
Sauf au portillon, là ou il a percé pour fixer la boite au lettres

Sur ce rouler dans un caisse totalement galva non barbouillée, pourquoi pas-------

Baboon

Vous restaurez comme des sauvages...du CLASSIQUE par pitié !!!
Rien ne vaut le classique bien fait.
Dans 20 ans mon GT n'auras toujours pas de rouille perforante après ma restau cla-ssi-que.....!

Rosso.

C'est vrai que l'acide fait barbare, mais si c'est bien fait, cela à le mérite de traiter la caisse dans les moindres recoins... en tout cas je pense ...

Galva, non ... aucun interet.. pour moi

Perso je deconseils la galvanisation de la caisse, a la limite le pont les bras en
fonte des pieces mastoc qua , la ça ne rouillera plus, par contre il est
interssant de faire sabler la caisse partous dehor , et finire avec un bain
d acide pour tous ce qui est cloison et partie ou le sablage ne pourras aller ,
l acide s infiltrant dans les petit trous des bas de caisse longerons traverses
et autres.La au moin tu sera sure de pas avoir de surprises!je pense que meme
au niveau cout tu est gagnant !si tu peut eviter d ouvrire un bas de
caisse (ou le faire faire pas un carrossier )qui ne presente a l interieur de petite
rouille de surface et rien de vraiment inquietant, c est autant de souds et de
temps de gagner!
C est mon avis perso uniquement!

Dans la navale ne sont passes en bain que les collecteurs pour avoir un traitement anti co à l'interieur
le reste est protege par des peintures epoxy
Le portail Baboon à du etre "shooper" mais là c'est un autre procede par projection d'un melange à base de zinc
comme dit Rossocorsa il faut rester classique il y a de tres bon produit en primaire epoxy qui n'ont pas de delais de recouvrement & qui permette de proteger la preparation de surface et continue les travaux sur l'auto

Si tu trempes ta charrette dans l'acide, dans 2 ans maxi, elle tombera en poussière à cause des résidus d'acide mal nettoyés dans les endroits inaccessibles.
Fais comme tu veux, c'est ta voiture.

Rosso.

ok, donc si je comprends bien, selon toi, la caisse ne sera pas bien nettoyée (notament dans les petits coins) et cela va "bouffer" l'acier, ce qui remplacera la rouille ...

c'est complètement pas faux si cela doit etre bien nettoyé. Mais n'y a t il pas un autre bain qui permet de neutraliser l'acide? et comme l'acide est passée, le liquide aussi passera ...

Ce ne sont que des questions avant d'agir ...

Ca ne changera rien aux endroits ou la corrosion aura bouffé toute la tôle..De plus, l'acide ne te réparera pas les endroits troués !
Fais comme moi :
Tu dépointes proprement et tu remplaces tes pièces hs par des pièces neuves, perso j'ai acheté les bas de caisse ainsi que les renforts de bas de caisse en neuf chez Italia classic.

Rosso

Rien de tel qu'un nettoyage de tole non perforée classique,

c'est a dire sabllage fin si il le faut vraiment, grattage, brossage, poncage,

inhibiteur de rouille la ou il y en a encore puis époxy, surfacer, peinture.

Par exemple un bas de caisse rouillé d'une giulia tu peut bien te dire que le

renfort a l'intérieur est 2 fois plus rouillé et mettre de l'acide dedans ne le

réparera pas, regarde les photos de Rosso!

L'acide ou la galva a chaud des vieilles toles j'oserai pas.

rossocorsa31 a écrit:

Ca ne changera rien aux endroits ou la corrosion aura bouffé toute la tôle..De plus, l'acide ne te réparera pas les endroits troués !
Rosso

Ca j'en ai bien conscience, c'était plus dans un but de décapage en fait

rossocorsa31 a écrit:

Tu dépointes proprement et tu remplaces tes pièces hs par des pièces neuves, perso j'ai acheté les bas de caisse ainsi que les renforts de bas de caisse en neuf chez Italia classic.
Rosso

C'est ce que je compte faire, les bas de caisse vont etre dépointées et conrtolés puis changés (certainement).

Ca c'est la mienne,

rien de grave en apparence mais quand tu ouvre

La plupart du temps c'est entre 2 tole soudée que ca commence!

J'ai refait mes tole grace a une rouleuse, plieuse, cisaille.

GG, j'ai retrouvé !

Il s'agit de Sarthe décapage.
Ils ont un site ou il est dit qu'ils traitent les caisses de voitures.



http://sarthedecapage.com/

Merci jobertone, je viens de tel et ils sont fermés le week end...

Quoi !! tout le monde ne bosse pas le week end ?? !!

sis si moi !!

Seuls les vrais bosseurs sont encore au boulot (encore une petite heure! )

Ben moi c'est week end et visitz pour déposer les portières au carrossier.
On a fait le choix de la methode. Ce sera ....














sablage

Bien choisi!,l'acide est à proscrire.
Apres sablage,application d'un zinguage à froid en pulvérisation,puis appret phophatant,puis peinture époxy ou pas.