Besoin renseignements Spider 1984 probleme ouverture coffre

Bonsoir a tous,

j'ai vu aujourd'hui un spider qu'une amie a hérite, et elle me propose de me le vendre et me demande de lui faire une offre , c'est un spider 2L de 1984 qui a 163000 kms, la peinture a été refaite il y a quelques années mais présente quelques petites cloques et craquelures au niveau des bas de caisse, le moteur tourne bien mais je pensa qu'il a besoin d'un bon reglage carbu (petarade de temps en temps) et le cable de starters et a changer,
autre probleme qui me fait hesiter, il est impossible d'ouvrir le coffre, le cable doit etre casse dans le coffre , si quelqu'un connait une astuce pour l'ouvrir je suis preneur.

merci a tous pour votre aide

Pour l'ouverture du coffre, c'est coton à faire mais je crois qu'il faut passer par la trappe à essence et y passer quelques heures. Fais une recherche, on en a parlé il y a peu. Je crois que c'est alfaszat qui s'y est collé récemment...

Pour le reste, fais des photos mais il y a de fortes chances pour qu'il y ait pas mal de boulot à faire dessus en tolerie.

Pour la mécanique, oublie le cable de starter, y sert à rien quand l'auto est bien réglée et pour la pétarade, c'est normal.

merci de la réponse rapide, passer par la trappe a carburant pour le coffre je vais explorer la forum mais si quelqu'un la déjà fait merci de me filer la methodes ou des astuces,
si je trouve pas je contacterai un garage spécialiste pour demander un devis et je le négocierai lors de la vente

pour le starter merci de l'info
pour la carrosserie je pense aussi qu'il y a du boulot j'ai lever la moquette( a la recherche du cable du coffre) derriere les sieges et il y a pas mal de trace de rouilles
sinon le bricolage ne me fait pas peur je roule en ducati

voici 2 photos faite avec mon portable cet apres midi

elmotard a écrit:

merci de la réponse rapide, passer par la trappe a carburant pour le coffre je vais explorer la forum mais si quelqu'un la déjà fait merci de me filer la methodes ou des astuces,
si je trouve pas je contacterai un garage spécialiste pour demander un devis et je le négocierai lors de la vente

pour le starter merci de l'info
pour la carrosserie je pense aussi qu'il y a du boulot j'ai lever la moquette( a la recherche du cable du coffre) derriere les sieges et il y a pas mal de trace de rouilles
sinon le bricolage ne me fait pas peur je roule en ducati

voici 2 photos faite avec mon portable cet apres midi

J'ai le même dans le garage !
Qui part en ducati revient en taxi ! Quel modele???

diremas a écrit:

[Qui part en ducati revient en taxi !

Rosso.

..pareil....

..oublie le starter...

. perso, j'ai jamais utilisé de starter sur une alfa aussi bien en boxer qu'en bialb'

Stph'

diremas a écrit:

J'ai le même dans le garage !
Qui part en ducati revient en taxi ! Quel modele???

ta besoin de ton cable d'ouverture du coffre ??

plus sérieusement que faut t' il regarder pour l'achat , je l'ai essayé elle roule bien, le synchro de 2eme craque un peu a la rétrogradation, l' aiguille du compteur est décalée elle marque 50kms/h de plus que le reel ( a l'arret elle redescent pas sous 50 kms/h ) et l'interieur et un peux fatigué d'ailleur la manette d'ouverture du coffre ne tient plus sur le montant.
par contre la capote a l'air recente

pour la ducati c'est un 900ss injection cup de 2000 (peu vendu en france)

photo

miaaaam... j'voudrais bien hériter d'un Spider.....

Stph'

Elle est super ta ducati

Salut ElMotard
J'aime pas les Ducati, ce sont des motoculteurs à 2 roues, des Mobylettes de nains
Sinon, bienvenu sur ce forum

Baboon

elmotard a écrit:

le synchro de 2eme craque un peu a la rétrogradation,

Comme 99% des alfas. Tant que c'est 'un peu', y a pas de souci. Vidange de la boite à prevoir et "coup" à prendre pour minimiser le problème. ca vient vite
Pour info. Avant d'enquiller la 1 au feu rouge, toujours enclencher la 2 avant. Ca freine les syncros. Idem pour la Marche Arrière = enquiller la 5 juste avant.

elmotard a écrit:

l' aiguille du compteur est décalée elle marque 50kms/h de plus que le reel ( a l'arret elle redescent pas sous 50 kms/h )

Si il y a 50km/h de trop même à l'arrêt, je miserai sur un compteur défectueux. Ca doit se trouver en ocase autour de 60/70€.

elmotard a écrit:

et l'interieur et un peux fatigué d'ailleur la manette d'ouverture du coffre ne tient plus sur le montant.

Pour l'intérieur, tu te feras une idée en regardant ici :
http://www.myalfa.eu/index.php
C'est le site de Victor part et on est trèèèèèèèès nombreux à être client là bas. Ils sont très sérieux.

Pour la manette du coffre, si elle est cassée, peut être le cable est il encore en place ?????

Concernant la tolerie, il faut que tu testes avec un petit aimant pour voir si la restauration qui date de quelques années a été faîte en fibre ou en tôle. La rigidité du spid dépend beaucoup de sa qualité de chassis... Il faut donc tester les bas de caisse, les encourages d'ailes, vérifier que les supports de crics sont en place, logement de roue de secours, entourage de poignée de porte, entourage de parebrise, état des planchers.

une restauration complète en tôlerie, ça coûte un max.

elmotard a écrit:

pour la ducati c'est un 900ss injection cup de 2000 (peu vendu en france)

photo

Superbe ! ... et fiable

Hello et vive les Spider même les Fl que je trouve très beaux! Na!
Par contre le parechoc gris n'est pas d'origine. C'est noir normalement. Et c'est marrant, mais j'aurais dit qu'en 1984, les Spider avaient encore les rétroviseurs chromés. Je pensais que c'était en 1985 que les rétros plastocs étaient apparus.
Retape là, il le mérite!
Par contre à l'instar de Diremas et vu ce que tu dis tu risques d'avoir des surprises niveau carrosserie.
Tu comptes l'acheter pour combien?

bonsoir,

merci pour les renseignement, question prix je pense pouvoir la toucher au alentour de 3000 euro , par contre j'hésite encore car je ne sais pas si le blackson a été posé correctement ou si c'est un cache misère.
car si il y a de gros travaux de carrosserie je n'ai ni la structure ni les connaissances pour les réaliser moi même, et passer par un pro ça doit commencer à chiffrer.
après elle tourne correctement ce qui me permettrai de roulez au beaux jours sans faire de gros travaux de carrosserie et de réparer juste le principal ( ouverture du coffre et remplacement du câble remplacement aussi du câble du starter ainsi que le compteur de vitesse) et de déjà traiter la corrosion de surface a l'intérieur puis de redonner un coup de jeune a la moquette.
de toute façon elle devra repasser le CT donc je la porterai chez un spécialiste pour faire régler la carburation et pour avoir un avis sur l'etat du chassis

Baboon a écrit:

Salut ElMotard
J'aime pas les Ducati, ce sont des motoculteurs à 2 roues, des Mobylettes de nains
Sinon, bienvenu sur ce forum

Baboon

Salut Baboon ta du bol d'etre un admin !!!

par contre les ducati ne sont pas des motoculteurs sinon les légumes auraient le gout d'huile !!!

Les cartouches au gros sel, vite !!

Rosso.

elmotard a écrit:

par contre les ducati ne sont pas des motoculteurs sinon les légumes auraient le gout d'huile !!!

Je préfère un bon vieux Guzzy

Baboon

Baboon a écrit:

elmotard a écrit:

par contre les ducati ne sont pas des motoculteurs sinon les légumes auraient le gout d'huile !!!

Je préfère un bon vieux Guzzy

Baboon

ta raison pour jardiner y'a pas mieux !!

ps : joli machine tout de même