Temoin alternateur

Il a fait boullir sa batterie, cela vient de m'arriver sur ma Twingo (de 360 000 km, baterie et alternateur d'origine)

18,6 volts à 4000 tr/min.... Ma batterie à éclaté en haut, sur le coté.

Une bassine d'eau savonneuse pour virer l'acide partout!

Alors que le temoin s'allume à la mise du contact, il ne s'est jamais allumé ensuite...

P'tain, elle eclairait bien d'un coup! Faut pas faire des posts comme cela, cela provoque des pannes à ceux qui ecrivent dedans....

le regulateur qui regule plus.....???..

.. sur le bertone 2000, çà la fait.... et c'etait à cause d'une cosse defectueuse à l'alternateur et d'une masse tres moyenne (selon l'electricien auto).. et depuis c'est nif'

Stph'

3litresourien a écrit:

P'tain, elle eclairait bien d'un coup! Faut pas faire des posts comme cela, cela provoque des pannes à ceux qui ecrivent dedans....

Quelle hécatombe ... même les twingo.

Bon courage pour le nettoyage.

cedelirant a écrit:

Bonjour!


En attendant, l'auto part ce soir sur un plateau. J'aimerais savoir où accrocher le cable pour la treullier sans défoncer la jupe avant.

Merci
Bonne journée

Il faut accrocher le treuil sur le triangle inférieur côté rotule de fusée.

En principe le cable ne touche pas la jupe. Sinon mettre un bout de tuyau fendu juste sous la jupe.

Bruno

[quote="jibedi"][quote="bch"]


Bon par contre je n'arrive pas à démarrer, la batterie doit être vidée. Je vais donc vérifier la charge et la gaver en ampères.


J'ai aussi défait un fil qui vient de la borne + de la batterie en enlevant le faisceau. J'ai cherché et je pense qu'il était connecté à une broche dans le bas du bloc moteur. Je sais pas à quoi ça correspond sur le schéma électrique.
Un retour au + ??

quote]

Alors maintenant que la batterie est rechargée : ça démarre au quart de tour et le témoin s'éteint bien. Y'a plus qu'à rouler ... sur une route nettoyée du sel par la pluie ... vivement qu'il pleuve.

Pour le fil débrancher c'était bêtement le témoin de pression d'huile dont la broche est sur le carter haut.

J'ai eu un PB identique sur ma R 25 (de 25ans). j'avais alors remplacé les balais d'alternateur mais il y a eu récidive. J'ai alors entièrement démonté l'alternateur et constaté qu' une des deux pistes était usée.

Ca y est test sur route toute cette après midi : le bonheur ! ça ronronne des km et des km .... plus de faux contact, la batterie recharge.

cedelirant a écrit:

Sur ma Giulia Nuova 1300, le temoin est allumé en permanence. La batterie est neuve et après test, l'alternateur alterne bien: au ralenti comme dans les tours (±4000), je mesure 13/14 volts à la sortie.

Bonjour tout le monde!

Diagnostice du pb ci-dessus: le pont de diodes et le régulateur étaient morts. Ils devaient être sur la fin qd j'ai envoyé mon SOS. Maintenant ça roule.
En voiture simone!!!!
BROOAAAP!

Moi pareil, la twingo remarche bien apres re-echange standard de la piece.

Un petit UP sur ce topic.

J'ai refait toutes mes cosses de l'alternateur au régulateur (B+, BF, B-), j'ai changé tous mes fusibles pour mettre des neufs en 8A.

J'ai toujours ce p****n de témoin d'alternateur qui s'allume à 4000 tours

J'ai un autre alternateur qui traine dans mes archives mais il est en 35A alors que le mien est en 45A. Je pensais le monter pour deux raisons, la première m'assurer que le problème vient bien de l'alternateur : peu de chance d'avoir EXACTEMENT les mêmes symptômes avec deux alternateurs différents (quoi que...) et, en deuxième raison, m'en servir en attendant de faire refaire le mien ou d'en acheter un neuf (genre Alfaholics en 50A).

Ma question est qu'est ce quelle incidence de passer de 45A en 35A ?

Est ce que les alternateurs d'Alfa plus moderne (33, 75) peuvent se monter ? plug & play ?

je rappelle pour mémoire que je suis une bille en électricité...

Je pensais à une mauvaise tension de ma courroie mais je n'y crois pas trop, j'ai éliminé les mauvaises connections (en voyez vous d'autres ?), j'ai déjà remplacé le régulateur par un de mes archives (aucune changement), on m'a parlé d'une masse défectueuse (mais je vois pas trop où), ma dernière chance avant remplacement de l'alternateur : changement du fil rouge qui part de l'alternateur à la batterie...

Plus ça va plus je sens que je vais devoir la laisser à un pro, ce dont je me passerais volontiers...

Please, I need help !

bonsoir romanovitch, désolé j'aurais bien aimé te donner une solution mais je suis resté bloqué a U=RI CTROP