liquide refroidissement bertone 2000

Bonjour,

J'installe un ventilo electrique et je vais en profiter pour vidanger le circuit . Compte tenu de l'alu, que préconisez-vous comme liquide de refroidissement et quell quantité?
Merci d'avance et bon courage à tous pour la semaine.

Du "type D" Renault, apres avoir bien nettoyé et rincé le circuit.
Jamais de problème avec ce type de liquide sur toute ma scuderia, depuis plus de 20 ans.

Renault RX Type D -21°. C'est le top et le plus facile à trouver.
Ne jamais recomplèter avec de l'eau
Baboon

on m'avait parlé de celui de chez Mercedes/VAG utilitaires a la temperature d'ébulition plus élevé

c'est d'ailleurs ce qu'il y a dans Mamie Giulia et le reste

Stph'

J'en ai que je dois mélanger à de l'eau demineralisée.

Déterrage en faisant ma recherche sur les liquides de refroidissement,

en parlant du liquide type D organique qui a l'air très bien,

il serait susceptible (liquide organique) d'attaquer des matières comme le cuivre qui sont présents dans nos vieux radiateurs,

c'est un chimiste qui en a fait part au pro qui va me rénover mes radiateurs.

D'autres part, en faisant des recherches sur le net, je n'ai pas lu de cas de détériorations ...

Si quelqu'un a d'autres infos ?

Chrome a écrit:

Déterrage en faisant ma recherche sur les liquides de refroidissement,

en parlant du liquide type D organique qui a l'air très bien,

il serait susceptible (liquide organique) d'attaquer des matières comme le cuivre qui sont présents dans nos vieux radiateurs,

c'est un chimiste qui en a fait part au pro qui va me rénover mes radiateurs.

D'autres part, en faisant des recherches sur le net, je n'ai pas lu de cas de détériorations ...

Si quelqu'un a d'autres infos ?

Certainement que le Type D attaque le cuivre du radiateur, à très très très ..............
...............................................très très .........................très très long terme,
mais alors il doit aussi attaquer l'aluminium du bloc et du corps de la pompe à eau,
l'acier des chemises des cylindres, etc etc etc et ce aussi bien sur les berlingues d'Alfa, de Renault,
de plein d'autres marques de berlingues.

Sur ce, j'ai toujours mis ça dans de nombreux berlingues, et ça n'a jamais bougé.
Mais à savoir aussi qu'un liquide de refroidissement possède une durée de vie conseillée
par de nombreux constructeurs ou équipementiers limitée à 2 ans.
Ensuite, ce liquide devient légèrement acide ou corrosif, un grand classique.

A cela, combien changent ils leur liquide de refroidissement tous les deux ans ?????
Même sur les automobiles actuelles, les liquides passent allègrement les 5 ou 10 ans
sans que cela interpellent les concessionnaires, agents, garagistes de quartier..........

Et pourquoi changer un liquide qui aurait une belle gueule, ou une belle couleur
au travers du vase ou bocal d'expansion alors qu'il se transforme déjà en un acide très faible ?????
Et c'est valable pour presque tous les liquides de refroidissement permanents, pas que le Rx D.

Vus il y a une dizaine d'années, des pastilles de sablages, sur culasses d'un constructeur français,
se détacher par la corrosion provoquée par le liquide de refroidissement

BABOON

ne sachant pas quand ces échanges ont eu lieu, je reviens sur le sujet.

Je vois aujourd'hui dans les grandes surfaces et les spécialistes auto des marques que je ne connais pas.
Comme je sais que nos alliages de moteurs sont sensibles à la corrosion en plus d'être âgées je me demande ce qui peut être bon, ou mauvais dans les produits actuels du commerce (après élimination de tout ce qui est "premier prix")

Joel

Salut Joël

La totalité des moteurs contemporains sont en alliage d'aluminium, ainsi que les radiateurs donc, identiques aux moteurs de nos voitures .

Il est préférable de s'approvisionner chez un agent d'une marque ( FIAT , Ctroën, Peugeot, Renault etc ) plutôt que de prendre des liquides de la grande distribution .

C'est un peu plus cher , mais comme il faut le remplacer tous les deux ou trois ans , cela n'impacte pas le budget "entretien " . Motul ou Igol peuvent aussi être utilisés sans problème .

Ces liquides sont plus stables , ne contiennent pas d'eau déminéralisée , mais décarbonatée . Rendre un produit chimique stable , à base d' alcool est plus coûteux que de mélanger du glycol, très ordinaire, à de l'eau déminéralisée sans aucun additif de protection .

Le jour ou l'on atteint la limite de cette stabilité , le liquide se décompose en plusieurs phases dont l'une devient très corrosive , en présence d'oxygène dissous et à une température variant entre 65 et 90 ° C . D’où la nécessité du remplacement périodique .

Cordialement

Alain.

J'ai récupéré du liquide de refroidissement, le nom a changé puisqu'il s'agit maintenant du type E

Merci pour les infos, ça m'a bien aidé