modif freins dunlop

bsr,est-il possible de remplacer des freins dunlop par des ate sur une giulia?si oui quelles sont les modifs?merci.

Oui...

c'est ce qu'on a fait sur Mamie Giulia..

changement des moyeux + disques + etriers avant par des moyeux + disques + etriers avant d'un 1750 GTV

remplacement des arbres de roues avec les etriers dunlop, par des arbres de roues + étriers de 1750 GTV, en gardant le pont d'origine (d'ailleurs sur la photos on voit bien les supports des Dunlop sur les trompettes de pont)

refection des tubulures de freins en conséquence

et on a gardé les maîtres cylindres et l'hydrovac d'origine

et Mamie Giulia a toujours réussi ses CT du premier coup sans un millipoil de pourcentage de desequillibre...

... ya juste un truc à faire.. et que l'on a pas encore fait...

.. mettre un repartiteur de freinage... qui n'avait pas à l'origine sur la Giulia Ti.... !!..

.. çà t'evitera de te faire peur quand tu montes sur la pedale de frein...



PS : c'est une 105-14 ta giulia.??????

Stph'

bjr,non c est une 105.26 giulia super de 66,j ai lu sur le site qu une personne n avait pas changer les arbres de roue?est-ce vrai?merci de ta reponse.

re,d apres les ecrits les giulia super sont toutes montées en boite 5 ,est-il possible que les premieres super soient monter en boite 4?ma super a une boite 4 vitesse au plancher.l auto me parait ne pas avoir ete modifiée,vos avis?

alfabiscione a écrit:

.. mettre un repartiteur de freinage... qui n'avait pas à l'origine sur la Giulia Ti.... !!..

Tiens c'est marrant ça. Une lubie d'Alfa ? Sur mon sud sprint simple 1500 j'ai un répartiteur. Par contre sur la Sud Ti QV ( je vous la présente bientôt ) , ben pas de répartiteur. Et c'est bien précisé sur la RTA : répartiteur ( sauf Ti ) .

Une idée du pourquoi ?

alfaromeo43 a écrit:

re,d apres les ecrits les giulia super sont toutes montées en boite 5 ,est-il possible que les premieres super soient monter en boite 4?ma super a une boite 4 vitesse au plancher.l auto me parait ne pas avoir ete modifiée,vos avis?

jamais entendu parler d'une Giulia 1600 avec une boite 4..

la toute premiere serie des 1600 à aprtir de 1962(105-14) avait déjà la boite 5 avec commande au volant

alors ne serais-ce pas une boite à pignons de Giulia 1300 "normale" 64-66..???.. la seule pourvue de 4 vitesses de mémoire...

Stph'

alfaromeo43 a écrit:

bjr,non c est une 105.26 giulia super de 66,j ai lu sur le site qu une personne n avait pas changer les arbres de roue?est-ce vrai?merci de ta reponse.

peut être j'peux pas te dire,
m'enfin pour nous c'etait plus commode...
zou ..on enleve les arbres de roues d'origine.... et zou on remets ceux du 1750.. et zou ..on referme...

Stph'

Hello,
On cherche souvent a upgrader c'est le cas pour mon sprint 101 de 62, je passerais volontiers des tambours aux disques donc si il y a des etriers dunlop dispos et si compatibles avec le montage sur giulietta sprint 63 64 je suis intéressé.
Merci d'une éventuelle réponse
Patrice

j'ai les disques av/arr + moyeux et les etriers DUNLOP qui proviennent de ma Giulia Ti 105-14.... je ne sais pas pour la compatibilité sur une serie 101...

ya surement un spécialiste dans la salle..??

Stph'

Hello alfabiscione,
Il semblerait que ce soit ''simple'' : les fusées sur les giulietta sont en principe les mêmes pour les versions tambour 62 que pour les versions disques 63 64 il y a en plus une entretoise qui sert de support sur lesquels les etriers viennent se fixer.
Grâce au forum et '' l'homme à la voiture orange qui va bien'' j'ai un exemplaire de fusée pour tester le montage si cà colle il ne manquerait que les étriers.
Pourrais tu me dire quelle est la distance entre les deux pas de vis de fixation ?
Cela devrait se rapprocher de 89 90 mm.

Merci d'avance


Patrice

alfabiscione a écrit:

Oui...

c'est ce qu'on a fait sur Mamie Giulia..

changement des moyeux + disques + etriers avant par des moyeux + disques + etriers avant d'un 1750 GTV

remplacement des arbres de roues avec les etriers dunlop, par des arbres de roues + étriers de 1750 GTV, en gardant le pont d'origine (d'ailleurs sur la photos on voit bien les supports des Dunlop sur les trompettes de pont)

refection des tubulures de freins en conséquence

et on a gardé les maîtres cylindres et l'hydrovac d'origine

et Mamie Giulia a toujours réussi ses CT du premier coup sans un millipoil de pourcentage de desequillibre...

... ya juste un truc à faire.. et que l'on a pas encore fait...

.. mettre un repartiteur de freinage... qui n'avait pas à l'origine sur la Giulia Ti.... !!..

.. çà t'evitera de te faire peur quand tu montes sur la pedale de frein...



PS : c'est une 105-14 ta giulia.??????

Stph'

Steph.

Aucun risque de blocage si tu as les vrais étriers d'ORIGINE de la berline série 1:

Etriers pistons 30 mm -> Sans répartiteur (65-68)
Etriers pistons 38mm -> Avec répartiteur (68-77)

Si tu pars de Dunlop, le remplacement logique c'est des étriers avec pistons de 30 mm. OK ils sont beaucoup plus rares que les 38mm...

cdlt
Sébastien

alfabiscione a écrit:

alfaromeo43 a écrit:

re,d apres les ecrits les giulia super sont toutes montées en boite 5 ,est-il possible que les premieres super soient monter en boite 4?ma super a une boite 4 vitesse au plancher.l auto me parait ne pas avoir ete modifiée,vos avis?

jamais entendu parler d'une Giulia 1600 avec une boite 4..

la toute premiere serie des 1600 à aprtir de 1962(105-14) avait déjà la boite 5 avec commande au volant

alors ne serais-ce pas une boite à pignons de Giulia 1300 "normale" 64-66..???.. la seule pourvue de 4 vitesses de mémoire...

Stph'

Une Giulia 1600 avec une boîte 4.... Ca c'est pas banal !!!
Et la BV4 est rarrissime en 105.

T'est sûr que t'a pas plutôt un problème d'axe de sélection ou de fourchette ???

Avec quelques photos, on pourrait peut être t'aider à résoudre ce mystère.

Cdlt
Sébastien

Giula Super Grigio Grafite '66
Giula Super Grigio Grafite '67
Giula Super Amaranto '67

sprint750 a écrit:

alfabiscione a écrit:

Oui...

c'est ce qu'on a fait sur Mamie Giulia..

changement des moyeux + disques + etriers avant par des moyeux + disques + etriers avant d'un 1750 GTV

remplacement des arbres de roues avec les etriers dunlop, par des arbres de roues + étriers de 1750 GTV, en gardant le pont d'origine (d'ailleurs sur la photos on voit bien les supports des Dunlop sur les trompettes de pont)

refection des tubulures de freins en conséquence

et on a gardé les maîtres cylindres et l'hydrovac d'origine

et Mamie Giulia a toujours réussi ses CT du premier coup sans un millipoil de pourcentage de desequillibre...

... ya juste un truc à faire.. et que l'on a pas encore fait...

.. mettre un repartiteur de freinage... qui n'avait pas à l'origine sur la Giulia Ti.... !!..

.. çà t'evitera de te faire peur quand tu montes sur la pedale de frein...



PS : c'est une 105-14 ta giulia.??????

Stph'

Steph.

Aucun risque de blocage si tu as les vrais étriers d'ORIGINE de la berline série 1:

Etriers pistons 30 mm -> Sans répartiteur (65-68)
Etriers pistons 38mm -> Avec répartiteur (68-77)

Si tu pars de Dunlop, le remplacement logique c'est des étriers avec pistons de 30 mm. OK ils sont beaucoup plus rares que les 38mm...

cdlt
Sébastien

les freins entiers (disques et etriers) de Mamie Giulia proviennent d'un Bertone 1750 serie 1..... j'peux t'assurer que çà freine..... !!!!!

Stph'

Patrice a écrit:

.
Pourrais tu me dire quelle est la distance entre les deux pas de vis de fixation ?
Cela devrait se rapprocher de 89 90 mm.

OK j'vois çà (ptet demain.. j'dois sortir Mamie Giulia, çà me permettra d'acceder à mon gourbi...), et j'te dis çà

Stph'

alfabiscione a écrit:

j'ai les disques av/arr + moyeux et les etriers DUNLOP qui proviennent de ma Giulia Ti 105-14.... je ne sais pas pour la compatibilité sur une serie 101...

ya surement un spécialiste dans la salle..??

Stph'

aucune compatibilité avec les série 101
voilà la réponse.

Pour la boite 4 , effectivement seules les premières 1300 normales me semblent avoir eu des boite 4

Bruno