Restauration et personnalisation d'une Giulia

Voila je prends enfin le temps d'ouvrir un post sur mon travail,

c'est a la base une Giulia super nuova mais qui aura un look de Giulia super

en lui mettant classe et sportivité comme trait.

Ca fait environ 1 an que j'ai commencé mais avec une maison ancienne

et une femme je ne sais pas faire que ca les w-e !

La voiture était hollandaise au départ, je l'ai rachetée a un homme du nord

de la Belgique, il a rouler 2 ans avec puis il a compris qu'il y aurai du travail,

en fait en hollande elle a subi une restauration grossière avec des tonnes

de mastic, BELLE DE LOIN - LOIN D'ETRE BELLE.

Je l'ai acheté en connaissance de cause mais j'ai quand meme eu des surprises.

Place au photos de l'auto au départ.





Découverte prévisible sous craquelures de peintures et mastics.



Et il y a beaucoup d'endroit comme ca, donc j'ai commencer par le coté

gauche.

Je fais toutes les toles grace a ma plieuse,rouleuse,cisaille, le seul

inconvénient c'est que je suis limité a 1mètre de large donc plus de pièces.

Bas de caisse gauche, renfort int fait idem.






Plancher et longeron avant gauche.







Suite du rattrapage demain.

salut chrome 4, c'est rien ça par rapport a ce que j'ai trouvé sous mon bertone
mon cousin a acheté la méme que la tienne, + ou - dans le méme état, mais GRRROOOSSSEE surprise inattendu', corrosion méme sous la banquette arriere et au niveau des ammortisseur , blanche d' origine, une dixaine de pot de mastique et une peinture blue electoteknodencique apres
en tout cas tu a du courage et t'a fait du bon boulot, et ça c'est pas donner a tout le monde

@+ 501

P.S.: femme et maison ancienne, ça rime pas souvent avec restauration d' Alfa (par fois restauration tout court ), je on sais quelque chose moi aussi ...

Chapeau !!!!

Mais un pe u plus de photos seraient bienvenue

Salut Cousin

Courageux de t'attaquer à la pire des merdes de toutes les 105.
L'acier utilisé par Alfaromerdo en cette périodes du milieu des années 70
était une véritable catastrophe
Valable aussi pour les Alfetta et Alfasud produites à la même période.

J'appelle ça de l'acier breton.
Un alliage à base de galette au sarrazin et à la dentelle de Bigoudène.



C'est grace à cet acier qu'Alfa Romeo se traine encore de nos jour cette réputation de sac à rouille.

L'important sur ton auto, c'est que structurellement, elle ne soit pas vrillée, plate forme en hélice d'avion à marbrer, veriner ou tirer.
J'ai vu des Nuova encore bien plus malades et cancèreuses que la tienne qui ont été fort bien réstaurées

N'hésite pas à nous balancer les photos et merci d'avance

Baboon

Chapeau !
C'est vrai que sur les photos du départ, on ne soupconnait pas le dégat !

VRaimeeeeeeeeennt du bon boulot!!!!!

Merci les gars, vous aller en voir un paquet de rouille, c'est vrai la tole est

fort mauvaise !

Ca continue

Plancher av gauche, j'aurrai pu le faire en 2 toles mais il ne me restai plus

que de plus petit morceau et j'ai été trop vite, je le regrette, je reviendrai

peut etre dessus.



Longeron arrière gauche et tole assise banquette.






Fixation siège et divers plancher




La partie arrière du plancher déja ressoudée ne me convient pas,

je la changerai quand je ferai l'autre coté.



Bas d'aile av gauche





Aile et passage arrière gauche

Impressionant

Encore une qui revient de loin...

Bravo !! Beau boulot !!

Je vois que je ne suis pas le seul fou de la soudure sur ce site....Ca fait plaisir !

Bon courage

salut chrome4,quel boulot ! ,si seulement j'arrivais a faire la tolerie comme toi!!! ctrop bonne continuation.

Bonjour,

Bravo pour le boulot .

C'est impressionnant ce que les Nuova rouillent. A coté les giulia avant 73 c'est du détail !

Bruno

Bravo ! et quel courage, ça m'impressionne toujours les resto de particulier

giuliasuper a écrit:

Bonjour,

Bravo pour le boulot .

C'est impressionnant ce que les Nuova rouillent. A coté les giulia avant 73 c'est du détail !

Bruno

Pourquoi avant 73 ? la mienne est de mai 1974, je stresse

Non je plaisante elle était relativement saine avant restauration !

Mais cela dit pourquoi 1973 ?? 1er choc pétrolier ?

Oui, c'est vrai, pourquoi ? En 69, on aurait compris le pourquoi de la dentelle, mais là ???

Superbe travail !!! Chapeau bas

Ma 1300 GT Junior avait des problèmes similaires !!! Elle n'y a pas résisté ...

Bonne continuation et A+

Nyet

Romanovitch a écrit:

giuliasuper a écrit:

Bonjour,

Bravo pour le boulot .

C'est impressionnant ce que les Nuova rouillent. A coté les giulia avant 73 c'est du détail !

Bruno

Pourquoi avant 73 ? la mienne est de mai 1974, je stresse

Non je plaisante elle était relativement saine avant restauration !

Mais cela dit pourquoi 1973 ?? 1er choc pétrolier ?

Parce que les Nuova sont la fin de la lignée et que les tôles utilisées étaient les mêmes que les alfasud.

Le niveau de rouille d'une giulia survivante est généralement inversement proportionnel à son âge. Plus elles sont vieilles, moins elles sont pourries.

J'ai eu une nuova de 75 pour pièces, elles avaient des trous de rouille au milieu des panneaux de porte . Je n'ai jamais vu cela ailleurs.

Tu prends ma giulia de course de 67, sans être parfaite , elle est étonnament saine.

Bruno

C'est pas de chance pour moi, elle est dans les dernière nuova,

elle a été immatriculé pour la première fois en 78, en Hollande.

Pendant l'hiver j'ai démonté tout le train arrière et je lui ai fait peau neuve.










Après nettoyage, brossage et révision.





Le pont lui meme n'est pas encore remonté par manque de place.

Allo Cousin !!!!!!
Pourais tu me peser avec ton pèse personne ou celui de ta Rombière Fatale le "Y" de guidage lateral du pont ainsi qu'un des 2 tirants longitudinaux

Je voudrais allèger les miens par la suite ...........
Merci d'avance
Baboon

Suite

Ce "Y" fonte d'origine pèse un véritable ane-mort
J'en eu vus des "Y" allègés, le principe était assez simple
Garder les 3 points de fixation, et remplacer la partie fonte en "H" par du tube creux de cadre de moto, en les soudant.

Pareil pour les deux tirant, tubes creux de cadres motos, en conservant les deux têtes d'ancrage

Baboon

Baboon a écrit:

Suite

Ce "Y" fonte d'origine pèse un véritable ane-mort
J'en eu vus des "Y" allègés, le principe était assez simple
Garder les 3 points de fixation, et remplacer la partie fonte en "H" par du tube creux de cadre de moto, en les soudant.

Pareil pour les deux tirant, tubes creux de cadres motos, en conservant les deux têtes d'ancrage

Baboon

comme sur les chassis Giulietta




jm

spider a écrit:

Baboon

comme sur les chassis Giulietta




jm[/quote]

Ouai ouai Jean Marie, c'est exactement ça
Baboon

avec quoi tu decape ?? parce que la c'est plus que decapé...

une ponceuse a bande? un disque a decaper?

bd a écrit:

avec quoi tu decape ?? parce que la c'est plus que decapé...

une ponceuse a bande? un disque a decaper?

Avec une brosse torsadée conique sur disqueuse pour commencer a décaper,

diverse petites brosses sur foreuse pour détails, le dremel pour les cavités,

disque abrasif pour surface a amélioré.