Nouveau Alfiste

Bonjour à tous, j'ai 39 ans toutes mes dents, j'habite dans le Rhône et a commençé par collectionner une Triumph Spitfire depuis 2007 et que j'ai vendue en avril dernier.
Je suis tombé sous le charme d'un Spider de 1985 que je suis allé chercher ce week end à Biarritz et qui me plait plutôt bien sachant que j'ai été berçé au beau milieu d'anglaises au charme inexplicable mais si envoutant.
Je découvre donc Alfa et souhaite prendre autant de plaisir à son bord qu'auparavant au volant de ma Spit.
Je n'arrive pas à afficher des photos, désolé.

salut spidgreen, bienvenue a toi je suis aussi du rhone... ctrop

Spidgreen a écrit:

Bonjour à tous, j'ai 39 ans toutes mes dents, j'habite dans le Rhône et a commençé par collectionner une Triumph Spitfire depuis 2007 et que j'ai vendue en avril dernier.
Je suis tombé sous le charme d'un Spider de 1985 que je suis allé chercher ce week end à Biarritz et qui me plait plutôt bien sachant que j'ai été berçé au beau milieu d'anglaises au charme inexplicable mais si envoutant.
Je découvre donc Alfa et souhaite prendre autant de plaisir à son bord qu'auparavant au volant de ma Spit.
Je n'arrive pas à afficher des photos, désolé.

Salut Spidgreen et bien venu

Caisse "Roosbeef" ou "Macaroni", elles ont toutes un charme particulier

N'hesite pas à nous mettre des photos de ton Spitfire et de ton Spider
Merci d'avance

Baboon

Je tente...

re ,j'aime bien la british...mais je préfère le spid! ctrop

Concernant le Spider, c'est donc la version "aérodinamica", janté en 15, rabaissé de -40 (je crois) et de couleur vert d'eau.
J'ai pu constaté une légère fuite au niveau de la boite (normal sur une anglaise mais je ne sais pas sur une italienne).
Elle roule plutôt bien, tire un poil court car la dimension des pneus ne correspond pas à la circonférence d'origine (je corrigerais cela une fois les pneus usés) mais le trajet retour (800kms) fait en deux temps ne semble avoir été qu'une formalité pour l'auto.
Par rapport à la Spit, ça freine, c'est moins bruyant mais le cachet est un peu en retrait, bref elles ont toutes leurs qualités et défauts.
Si des points sont à surveiller je suis preneur d'infos afin de fiabiliser au plus vite.
Merci.

je suis pas un pro des spid (sur le forum il y en a ...des bons et meme des très bons pour te guider !) alors quelle cylindrée, kms ,intérieur..? ctrop

C'est un 2 litres qui a 160000kms, intérieur en bon état, version carbus (Solex).
Je découvre l'auto sans manuel d'utilisation, je vais paraitre bredin mais je ne vois pas la jauge à huile, il faut un master pour la trouver????

sur le coupé elle (la jauge) se trouve a cote de la tete d'allumeur bien cachée !sur le spid c'est peut -etre similaire ... ctrop

As tu également un Spider?

Moi audsdsi en 88 ke' cpnduisais une spit MK 3 et du jour au lendemain j'ai tout revendu pour passer aux spiders, entre autre
Bienvenue

et non! je "restaure" un coupé guilia 1750 de 1970 2eme série ctrop

Citation :

Moi audsdsi en 88 ke' cpnduisais une spit MK 3 et du jour au lendemain j'ai tout revendu pour passer aux spiders, entre autre
Bienvenue

et tes impressions???

les voilà ils arrivent les spiders !bonne soirée ctrop

bienvenue dans ce bistrot.. !!!

Stph'

Bien venu nouveau Spider!
Maintenant avec le bonheur de rouler cheveux au vent, tu auras également le bonheur d'avoir quelques bourins dans le moteur!


Julien

Salut et bienvenue !

Je confirme pour la jauge, à côté de l'allumeur. Cela étant dit, si ton moteur a été refait et reconstitué à partir d'éléments de différentes origines, elle peut aussi se trouver à côté de l'échappement voire même avoir disparu... C'est farceur les italiennes parfois !

Spidgreen a écrit:

Bonjour à tous, j'ai 39 ans toutes mes dents, j'habite dans le Rhône et a commençé par collectionner une Triumph Spitfire depuis 2007 et que j'ai vendue en avril dernier.
Je suis tombé sous le charme d'un Spider de 1985 que je suis allé chercher ce week end à Biarritz et qui me plait plutôt bien sachant que j'ai été berçé au beau milieu d'anglaises au charme inexplicable mais si envoutant.
Je découvre donc Alfa et souhaite prendre autant de plaisir à son bord qu'auparavant au volant de ma Spit.
Je n'arrive pas à afficher des photos, désolé.

Bienvenu,
j'ai aussi un S3 - si je peux aider, c'est tant mieux
Bienvenu au Café

Salut Spidgreen,

roulant aussi en Triumph, je peut te dire que question moteur, l'Alfa

a plus de tempérament, au niveau look elles ont toutes deux du charme.

Bon amusement.

Bienvenue Spidgreen...

vas-y pose toutes tes questions...
qu'on y réponde petit à petit

Merci à tous de votre accueil chaleureux.
Mes questions sont les suivantes:
-à quoi faut il veiller sur un Spider?
-que pensez vous (objectivement) de la fiabilité?
-comment peut on l'améliorer?
Encore merci beaucoup de vos réponses.
Eric.

rien de plus particulier que sur une autre alfa... la corrosion...

bien veiller à l'évacuation eventuelle de l'eau dans l'emplacement de la capote...
le plexi arrière de la capote, le traiter avec des produits silicone pour garder une souplesse, essayer de bien l'enrouler (autour d'un tube mousse - merci Vincent) lors du décapotage...
graisser les compas de capote...

quant à la fiabilité, le 2000 est costaud
bien respecter la chauffe et calmer le jeux avant de s'arreter
tu as des Solex, s'ils fonctionnent bien, surtout ne pas y toucher.

sinon, casquette et crème solaire...

Bonne route

Bienvenue chez Alfa et chez les Spid'!

En fiabilité je n'ai jamais eu de problème.