Charnières

Comment réparer les trous qui se sont ovalisés ??? C'est trés désagréable le claquement à chaque ouverture et fermeture à cause du jeu..qui ne fait que s'accentuer.
Recharger et repercer ? Pas facile...
Insérer une bague ??? Pas plus facile...

S'il y en a qui ont déja fait....

Apparemment on ne trouve plus ces charnières....


Par ailleurs dans quel sens sortir l'axe central de la charnière ? Il y a un bout qui est canelé. Comment le reconnaitre ??? (Il suffit de le sortir comme dit mon copain!!)

Salut brindazur , tout ce trouve ... apres faut voir les prix
http://www.okp.de/xtc2/product_info.php/info/p11167_Tuerscharnier-oben-Bertone-GT-links.html

salut brindazur je regarde ce matin mais en principe j'ai des charnières identiques faut que je vois l'état et je te recontacte... ctrop

re pour sortir les axes 1 dégrippant et 2 chasse goupille du coté opposé aux petites canelures. ctrop (des fois çà résiste un peu faut pas s'affoler ...patience)

j'en oubli encore...dans les charnières il y a deux "cages" en plastiques souvent elles sont bouffées mais d'autres sont en cuivre?et là c'est beaucoup mieux au niveau de l'usure et des frottements je pense qu'au départ il montait en cuivre puis plastique par la suite ...plus économique!!! ctrop

Salut
Merci pour vos réponses.

En effet 501, le prix...oupsss...

Ctrop comment reconnais-tu le coté où il y a les cannelures ? On ne voit rien sur la charnière.

Salut Christian,

Il existe un kit de réparation pour les axes principaux de charnières.
J'ai déjà fait sur les charnières du 2000. Cela marche très bien et la réparation est durable ( 3 ans déjà en utilisation )

Pour la petite goupille, j'ai le même problème sur la voiture côté conducteur.

Il va falloir que je perce plus gros le tirant pour mettre une goupille de plus grand diamètre.

autrement charnière neuve.

Attention toutefois aux charnières neuves, elles ont en laiton pas en merdonium zamaqueux.

Si tu dois remettre un kit de réparation, c'est plus chaint car il n'y a pas de cages plastiques. Il faut donc réaléser l'alésage principal. J'ai fait aussi: mais le laiton est difficile à percer correctement.

profites en pour changer les vis cruciformes de fixation pas des CHC tête fraisée et graisse bien avant de remonter. La peinture cela colle tout.

Pour démonter correctement les cruci, marteau à frapper impératif pour éviter d'abimer les cruci et gros bon tournevis avec panne en état.

Bon courage

Bruno

en principe si tu nettoies les extrémitées des goupilles tu vois les canelures (petites formes" étoilées" sur la fonderie)sinon le coté ou on doit frapper est un peu pointu(conique) alors que le coté canelure est plat. ctrop

mince rectif apres vérif il y a des goupilles avec les deux bout plat merd...alors il faut chercher le coté canelé... j'ai vérifié les charnières que j'ai ,elles sont trés bien il y a peut etre les cages plastiques a revoir sinon les passages d'axes "nickel"si çà t'interesse... ctrop

Slt brindazur,
Pour axe central je l'ai fait à la MAC GYVER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Le kit vient de chez VP.
@+GTArdeche

brindazur a écrit:

Salut
Merci pour vos réponses.

En effet 501, le prix...oupsss...

Ctrop comment reconnais-tu le coté où il y a les cannelures ? On ne voit rien sur la charnière.

Brindazur, moi, j'ai acheté uniquement les tiges en bronzes chez okp et ça a bien fonctionné.
cdlt

Salut l'ardéchois.
J'ai sorti l'axe central facilement, j'ai acheté sur le net une presse d'établi il y a queleque temps et elle va super bien pour ce genre de travail. La difficulté était de savoir dans quel sens pousser. En regardant attentivement un coté de l'axe est légèrement biseauté.

Qu'as-tu inventé encore sur ton bertone ? Tu en es où du train AR et de ton parallélogramme de Watt ??

Une des bagues en laiton ?? bronze ?? (ça m'étonnerait) est cassée et explique le jeu de la charnière.

Bruno
Pour le tirant "amortisseur" j'ai fabriqué deux bagues avec une petite collerette dans du tyau qui trainait avec les étriers de frein. Collées au synto et rentrées légèrement en force aprés avoir alésé à la dimension. De cette façon la mécanindus va pivoter dans le tirant et non dans la charnière en alu "super zamaqué".

On verra le résultat au remontage, je vais acheter le kit réparation chez VP pour avoir les bagues à moins de trouver ça dans le commerce ?...Pour le serrage il y a déja des vis BTR.