308 gt4

Bonjour,

Il se trouve que je suis tombé amoureux de la ligne de la 308 GT4 depuis quelques mois alors que je ne suis ni passionné par le véhicule, la marque, ni particulièrement par la mécanique, même si j’ai possédé il y a de nombreuses années un spider Alfa phase 4, d'ailleurs cela me donne envie d'en reprendre un aussi, l’approche de la quarantaine peut être…
A la faveur de ces recherches, je suis "tombé" sur votre post M. Rossocorsa31, je me suis d'ailleurs couché tard (37 pages d'un coup çela prend un peu de temps, mince, mais quel plaisir).
J’ouvre donc le « dossier » en m’inscrivant sur ce forum (présentation faite sur le grand comptoir du Bistrot), afin de suivre l'avancé de votre projet et de vous envoyé quelques mots d'encouragements.
J'attends avec impatience la suite.

Salut les copains,

Cet am j'ai recommencé à fourrer mon nez du côté des culasses de la gt4 qui s'impatientaient sérieusement...
En présentant le joint, j'ai vu que rien ne correspondait au niveau des conduits, alors j'ai ressorti mon fidèle compresseur acheté à un pote du boulot il y a 30 ans ;
puis j'ai également ressorti ma bonne vieille "roulette" afin d'en jouer un air aux conduits !
J'ai également constaté que la fonderie n'était pas au niveau de celle d'Alfa Romeo car il y a plein de porosités et je trouve que ça fait un poil négligé pour la célèbrissime marque au cheval cabré...
Mais avant d'attaquer le travail de dentiste, j'ai enlevé mes belles soupapes racing que j'avais poli avec beaucoup de patience.

Les photos de la reprise du travail :









Un conduit commencé, mais non terminé :



A suivre...
Gilles/RsC31

rossocorsa31 a écrit:

Cet am j'ai recommencé à fourrer mon nez du côté des culasses de la gt4 qui s'impatientaient sérieusement...

Ce ne sont pas les seules



Après le compresseur, un peu de pression en plus et ... Vivement la suite

rossocorsa31 a écrit:

J'ai également constaté que la fonderie n'était pas au niveau de celle d'Alfa Romeo car il y a plein de porosités et je trouve que ça fait un poil négligé pour la célèbrissime marque au cheval cabré...
Mais avant d'attaquer le travail de dentiste, j'ai enlevé mes belles soupapes racing que j'avais poli avec beaucoup de patience.


A suivre...
Gilles/RsC31

Salut Gilles,

Comme dirait l'autre on a faili attendre ! Sans déc, content de voir que l'activité reprend...

Si ça peut te rassurer, la culasse de mon 1300 n'est pas très reluisante non plus côté porosité, mais pas le choix, donc...

Je me souviens celle de mon 1750 était de bien meilleure qualité, elle n'avait d'ailleurs pas le même aspect non plus sur le dessus. L'alliage était manifestement de meilleure facture...

On voit bien sur tes soupapes la différence des formes de celles d'admission par rapport à celles d'échappement. Les unes favorisant la fluidité du mélange venant d'en haut, et les autres ne tenant pas compte de cet aspect, mais seulement du diamètre maximum pour évacuer les les gaz !

Par contre, pour les joints de culasse, c'est effectivement très décevant, surtout que le prix ne doit pas être comparable à ceux pratiqués par nos fournisseurs divers et variés pour Alfas en tous genres !


Bon courage et bien revenu !
Charles

Salut Charles,
Merci mon grand !
Comme on dit : tout vient à point à qui sait attendre...et avec moi ça se vérifie souvent !

Il est vrai que ça peut paraitre surprenant de la part d'un constructeur comme Ferrari, mais Alain (A2F83) m'a donné l'explication en mp.

Gilles/RsC31

Voici le résultat du travail d'hier soir :
J'ai mis 2 joints à la place d'un seul pour compenser la rectif des 2 plans de joints, ensuite j'ai finement ajusté le diamètre des conduits à l'aide d'un petit disque à lamelles.
Il ne me restera plus qu'un travail de "lissage" des parois, après ça ce sera ok pour la 1ère culasse.







A suivre...
Gilles/RsC31

Ta voiture marchera mieux quand sortie d'usine !!!!!

beau travail

J'espère qu'elle va avionner..!!

Gilles/RsC31

Ouaip, ça va tartiner !

Cette culasse est vraiment faite pour accueillir un double allumage, ça ne s'est jamais fait ? Les porschistes ne s'en privent pas sur leurs 911...

@ bientôt
Fana

Salut Fana,
Ca serait bien mais il n'y a pas la place...
Sinon, j'ai continué le travail sur les conduits, j'ai terminé la 1ere culasse, je vais pouvoir passer au nettoyage ainsi qu'au remontage des soupapes avec les ressorts spéciaux et leur coupelle en dural.




L'autre culasse :






A suivre...
Gilles/RsC31

Re-les copains,
Malgré mes ennuis récents, je continue de travailler (gentiment) sur les culasses de la gt4.
J'ai reçu mes goujons neufs d'Allemagne (ils étaient corrodés) + diverses petites bricoles.
J'ai remonté mes soupapes racing avec les ressorts modernes équipés de coupelles en dural, c'est super-chouette !
J'ai également fait le pastillages des aac, ce qui m'a permis de constater que se sont les mêmes (pastilles et godets) que dans les moteurs Fiat simples et doubles act ,c'est un détail mais ça peut être très utile en cas de pénurie.
J'en ai profité pour majorer le jeu aux soupapes de 7/100 maxi, une fois le tassement fait, elles seront quasiment dans la tolérance.















Gilles/RsC31

Voilà qui fait plaisir à voir

Félicitations Gilles

C'est superbe comme d'habitude
et les photos sont toujours très didactiques

Bon rétablissement

Dominique

Bonjour,

de l'horlogerie....

J'espère que tout va pour le mieux.

Merci les copains !

Une fois remonté, je fabriquerai un bel échappement racing doté d'une belle voix grave et profonde.

Gilles/RsC31

rossocorsa31 a écrit:

Re-les copains,
...

...
Gilles/RsC31

Toi, tu as encore été fouiller dans la cuisine... C'est quoi ? du sirop de fraise ?

Sérieusement, peux tu éclairer un débutant

Salut GILLES,

quand je pense que cette mécanique V8 est déjà le TOP, et que tu réussis à l'améliorer avec des moyens qui ne sont pas ceux d'une écurie officielle mais par ta Maestria, encore bravo !
Et ta jambe, tu cavales à nouveau ?

Bien à toi

Christian

Merci les amis !
jlp35 > gagné, tu auras droit à un tour gratuit !
C'est de l'huile Motul .
Christian > arrête, je ne vais plus pouvoir enfiler mes chaussures..!
Sérieux ; ce moteur n'est pas aussi complexe qu'il y parait, c'est un double 4 cyl classique et très bien pensé.
Quand au genou, ça va couci-couça, il me faudra du temps parce que le cartilage en a pris un coup...

A pluche
Gilles/RsC31

Des nouvelles du V8 ??????

On piaffe

Ne t'impatiente pas trop,ça va bientôt reprendre !

Gilles/RsC31

Salut z'à tous,

Gilles, tes poussoirs et cales de soupapes ressemblent aussi furieusement à celles d"Alfasud. Ci-dessous celles que j'ai retiré d'un moteur Alfa 33:

La pastille fait 31,0 mm de diamètre, le poussoir 35,0.
Si c'est bien ça, voila au moins des pièces que tu n'auras pas besoin d'acheter au tarif Ferraillerie!
Fais nous ça bien!
Didier

Bonjour Gorgoo,

Sur les 308 GT4 les pastilles font 33 de diamètre et sont de fabrication FIAT, identiques à celles que l'on trouve sur les moteurs 124 de l'époque.
Il est inutile de s'adresser au concessionnaire Ferrari de la région pour s'approvisionner.

Bonne journée

Alain.

Merci les copains, mais j'ai acheté ce qu'il fallait !

Gilles/RsC31