308 gt4

J'ai pris appui sur le bloc avec un morceau de bois, puis j'ai fait levier sous un bord de la culasse avec une baramine d'1m 50 de long (c'est pas rien...) et bien...que dalle !

Rosso/Gilles

ta pas de place pour mettre un cric entre bloc et culasse?
une fois bien sous tension en donnans des coup de maillet ca pourrais te decoller ta culasse.

4 goujons au pas de tes trous de bougies.
1 plaque bien épaisse qui prend appuie sur les goujons avec 4 jolis trous au dessus des puits de bougies.
4 rondelles
1 bombe de wd 40
1 dose de patience.
Chaque jour, 1/8 de serrage de chaque goujon + 1 coup de WD 40.

Si ça vient pas comme ça, c'est que ça pouvait pas venir....
Bon courage

C'est pas foutu comme une culasse d'Alfa et tu ne peux pas faire un tel montage..fait chier...

Rosso/Gilles

Salut Gilles

Il n'y a pas vraiment de différence avec le bloc Alfa. Tu prends appui sur les goujons de fixation de culasse en ayant pris le soin de mettre des écrous sur tes goujons pour ne pas écraser le filetage et tu tire, ça doit le faire.

Dans un premier temps, il faut juste décoller la culasse.

Une fois décollée, il faudra mettre des tiges filetées qui appuyent aussi sur ces goujons et tirer doucement.

Ciao
Stéphane

Par rapport à la configuration interne de la culasse, je vais être obligé de faire un montage assez long à réaliser...



Rosso/Gilles

Bonjour Gilles
J'ai eu a m'occuper d'un cas similaire juste apres les inondations a Arles en 2003.Sur un moteur v12 type 209 4 litres de 330 gt qui de toute maniere ne roule plus et est a restaurer en profondeur.Pas moyens non plus de sortir les culasses.J'avais parlé du probleme a des mecaniciens en activité ou retraités,ayant l'habitude de bosser sur des moteur pas ordinaires.Il y a un phenomene d'electrolyse entre les goujons(14 par culasse sur le v12)en acier et l'alliage du bloc moteur,ça fait comme une soudure.Mais je pense que tu dois le savoir.
Mais,au vu de tes talents,je pense que tu vas trouver une solution.Peut etre realiser un outils bien complexe,c'est sur style culasse alfa si tes puits de bougies sont bien verticaux.....
C'est surement aussi un moteur qui n'a jamais été déculassé et la rançon d' un entretien merdique avant qu'il arrive entre tes mains
Sinon bon courage
Marc
Ps ne nous fait pas azf bis avec de la nitro dans les cylindres Ok !!!

J'aurais essayé d'enlever les goujons mais comme il y a des risques que cela soit soudé avec le reste ... je m'abstiendrais !

J'ai jamais essayé mais éventuellement avec du jus de citron ...

Bon courage Rosso !

A+
Nyet

Je suppose que tu as déjà essayé le décapeur thermique sur le bloc et le sac de glace sur la culasse?
Didier.

rossocorsa31 a écrit:

Par rapport à la configuration interne de la culasse, je vais être obligé de faire un montage assez long à réaliser...



Rosso/Gilles

Je ferai simple (et moche) mais sûrement efficace :
10 trous dans la plaque
10 tiges filetées bloquées par écrous au dessus/en dessous dans la plaque et qui prennent appui sur les goujons de culasse (sur lesquels effectivement il faut placer des écrous vissés de 2/3 tours pour protéger les filetages
4 goujons longs qui se prennent dans les puits de bougies

Et en avant !

Bon, toi tu vas nous pondre une oeuvre d'art pour faire ça....

Bonsoir à tous,
Ca y est, j'ai réussi à enlever cette pu##in de culasse !
Concernant les différentes méthodes proposées, je vous avouerai que je ne les ai pas essayées et puis pour l'oeuvre d'art, laisse béton !
Je me suis fait aider par mon fiston et je l'ai faite venir en force en faisant levier de chaque côté pour la décoller.
Le grippage venait des gougeons comme vous l'aviez si bien deviné et sur la photo on voit qu'ils sont plein de tartre.
L'huile résiduelle dans la culasse est très sale et il y a des dépôts un peu partout; hormis cet aspect peu engageant l'ensemble à l'air sain malgré des joints complètements pourris...
L'ensemble chemises/pistons montre que l'auto a bien 54000 km d'origine, c'est sale mais pas gras ni usé (photos des cylindres 1 à 4).
Je vais remplacer toutes les soupapes par mesure de précautions et j'en profiterai pour monter des soupapes d'admission "high flow", histoire de donner plus de reprise et de couple à ce moteur.
Heureusement que j'ai démonté, parce que cette mécanique était véritablement à l'agonie à cause du mauvais entretien et de la non-utilisation prolongée...
Tout l'intérieur du bloc est une vraie poubelle, comme quoi c'est costaud un moteur Ferrari !
Il y a du boulot en perspective...



















Rosso/Gilles

Eh bien bravo Gilles
Tu as sans doute de la chance,la culasse n'était pas si collée que ça.Je te souhaite que la deuxieme culasse ne pose pas plus de souçis.
Marc

33stradale a écrit:

Eh bien bravo Gilles
Tu as sans doute de la chance,la culasse n'était pas si collée que ça.Je te souhaite que la deuxieme culasse ne pose pas plus de souçis.
Marc

+1

Je croise les doigts pour la seconde...

A+
John.

Donc rien que de l'huile de coude et hop ...

Bonne continuation !

A+
Nyet

Ca avance, bon courage pour l'autre culasse Gilles .

Et Rosso ça va etre court pour Dijon !!!!
il reste pas beaucoup de temps pour tout remonter et se pointer au circuit

C'est pas grave, je vais remettre le moteur avec une seule culasse dans la voiture,j'aurai toujours 125cv pour rouler..!

Rosso/Gilles

Un p'tit coup avant/après le lavage à l'eau chaude savonneuse sous pression :










Ca ne vaut vraiment pas le coup de perdre son temps avec un pinceau et du white,c'est propre à 90%,il ne reste plus que des bricoles à finir au diluant.

Rosso/Gilles

rossocorsa31 a écrit:

Ca ne vaut vraiment pas le coup de perdre son temps avec un pinceau et du white,c'est propre à 90%,il ne reste plus que des bricoles à finir au diluant.

Rosso/Gilles

Super boulot mais indigne d'un Rosso à 100 % de ces capacités

Afin, cela aura au moins fait plaisir à Madame que tu viennes l'aider pour le restant de vaisselle

Vivement la suite !

Nyet

Non, non, ... pas taper avec la belle-mère !!!

Si je te tape avec ma belle-mère, je t'aplati...!

Rosso/Gilles

En garde ...



Ok, ok, ... j'abdique !
T'as une photo de la tienne ?

A+
Nyet

corvée de nettoyage de V8...
j'ai connu pire à l'armée

Coucou me revoilou

Bon courage Gilles, hauts les coeurs ! Effectivement ça sent la sagouinage, mais rien n'a l'air irréversible...

PS: c'est gros un V8 ! Je pourrai mettre 2 blocs de sud dedans .

Salut Wolf !
Pour le moment, je joue du Karcher...
Le problème est qu'un écrou est tombé dans le bloc via un retour d'huile de la culasse..il faut absolument que je le récupère sinon bonjour la casse...

Rosso/Gilles

Tout d'abord, un grand merci à tous ceux qui ont fait des photos et des vidéos de Dijon, c'est magnifique !
A part ça, j'ai continué mon travail de nettoyage des soupapes et de la culasse.
Il ne me reste plus qu'à la faire rectifier (légèrement) et elle sera ok pour le service après avoir monté les soupapes neuves "haut débit".
Quelques photos du travail du we :














Rosso/Gilles