Help me pour mes etriers ATE

Bonjour à tous,

Il y a quelques temps, j'ai démonté mes étriers de frein ATE et bien sur je n'ai pas gardé les deux petits joints plats annulaires qui ne sont pas fournis dans le kit de refection.... ( comme on dit par chez moi: "qu'il est C.. votre fils madame ...")

L'un d'entre vous peut il me dire si je peux les remplacer par des joints toriques ????

Je pensais à une dimension diam 6 mm interieur, tore de 2.2 mm en Viton

bah voila, c'est ça qu'est cuit chez moi ...

Bonjour CA 1750.

Il ne faut pas remplacer les joints plats par des toriques, pourquoi ?

Si la section est carré c'est qu'il y a une raison. A cause des contraintes hydrauliques et surtout de la pression qui s'exerce sous le joint.Un torique ne fait l'étanchéité que sous la génératice . C'est à dire une surface très faible.

Le matériau est conçu pour résister à l'alcool spécifique du fluide hydraulique ( à remplacer totalement tous les deux ans maximum ).
Les joints toriques du commerce sont fait pour de l'eau, sauf spécifications particulières ( Viton )
Ces joints plats sont disponibles chez plusieurs fournisseurs. Les Ets Etient en font partis.
En matière de freinage, il ne faut prendre aucune liberté, donc aucun risque.
Les freins, c'est comme le parachute. Cela fait très plaisir lorsque cela fonctionne.

Cordialement

Alain.

Merci A2F 83 pour ces précisions techniques auxquelles j'ahère parfaitement.

Aurais tu les coordonnées des Ets Etient ?

Merci encore

C'est bon j'ai treouvé leurs coordinnées sur le net

Merci

CA1750

Heureux de te rendre ce tout petit service.
Bonne soirée

Alain.

Avant d'explorer la piste Etient, j'ai réaccouplé des demi etriers de la façon suivante :
A partir des joints en forme de cigarre qui sont si durs à repositionner au niveau du dernier palier, faire quelques tranches histoire d'en avoir 2 bien belles. Ces joints sont du diamètre externe idéal.
Puis avec un emporte pièce, agrandir le trou central des tranches que vous aurez sélectionné.

Sûrement hautement critiquable comme méthode mais ca n'a jamais fuit....

Comme alain, il faut proscrire les joints toriques... surtout ceux qui sont prévus pour les sanitaires......

diremas a écrit:

Comme alain, il faut proscrire les joints toriques... surtout ceux qui sont prévus pour les sanitaires......

Oui c'est vrai.
C'est ce que j'appelle des réparations à chier...



Autre gag des étriers ATE. La visserie.

1 - Les vis sont en empreinte spécifique (RIBE) , qui était quasi introuvable il y a quelques années. Heureusement il y a des crânes d'oeufs chez Fiat qui ont commencé à nous en mettre partout (et notament sur le cache de batterie de ma Stilo: Va changer la batterie avec ça !!), culasse etc. Maintenant on les trouve donc en centre auto. Ne pas être tenté d'utiliser du Torx sinon 1 fois sur 4, on foire l'empreinte. C'est pas grave, y' a qu'a changer les vis...mais voire point 2

2 - Les vis des étrier ATE AR des 1ères séries sont en diam. ... M7 , classe 10 et longueurs bizarre
Hors standard et IN-TROU-VABLES surtout en BTR...Donc à ne pas foirer et encore moins balancer !!
A l'avant c'est mieux: M8..

Cdlt
Sébastien

Sprint 750,

La visserie en M7 :100 existe y compris en CHC ( cylindrique hexagonale creuse ) et qui plus est en inox.
J'en ai monté sur des étriers ATE qui equipent une de mes voitures.
J'avais acheté cela chez un spécialiste de la visserie près de chez moi, il y a quelques années. Depuis il a fermé boutique, mais lui n'était que revendeur.

Il faut s'adresser à des fournissuers de visserie industrielle et pas automobile ou bricolage.

Bonne journée

Alain.

Ouhaou !!!!!!

J'ai contacté les Ets Etient: 7,35 € HT/piece .

J'en ai encore mal au F....

Mais c'est de bonne guerre: " Business is Business"

Alors, faites pas la même bétise que moi.

Mettez vos joints au coffre à la banque.

A+
( Si j'ai pas fait faillite entre temps )

Au fait,

Quelqu'un connaitrait il la dimension de ces joints ?????

Bonjour,

Je t'avais fait un message pour te dire de les commanders chez superformance en Angleterre, ils sont beaucoup moins chers.
Ces joints équipent les freins des Porsche anciennes ( 2 l 2,2l, 2,4l ) ainsi que les ferrari 246 gt et la série des 308 .
Je vais te donner la dimension dans la journée. Si tu désires les fabriquer toi même, il est important d'avoir le matériau adapté. Dans le cas contraire le fluide hydraulique ( diacétonealcool ) va les dissoudre .

C'est un domaine ou la prise de risque, pour quelques €,relève de l'irresponsabilité.

Ce qui n'est pas le cas des amateus d'Alfa Romeo.
Parce que même chez Etient, à raison d'une trentaine d'€ c'est peu pour la sécurité.


Bonne journée.

Bonjour à tous,

J'ai commandé lundi les fameux joints ATE sur Superformance.uk que j'ai payé sur le site en CB.

Prix de 10 joints 14.5 £ + 1.95 £ de frais de port soit au total : 19 € HT

22 € TTC

Ce sont des modèles de 308. Ref: 30806165

Je les ai reçus aujourd'hui.

La maison est donc super sèrieuse.

Un grand merci à A2F 83 pour ses précieux conseils et tuyaux.

Salut,

au fait ce sont les meme tailles pour tout les étriers ?

Bonjour,

C'est la même taille pour tous les étriers ATE que nous connaissons.

Bonne journée

Cordialement

Alain.

Merci, ca va me servir aussi !

bonsoir

Merci beaucoup pour ces infos, j'avais remonté les anciens car chez Etient cela m'aurait couté environ 90 euros pour les remplacer.

Là je vais les commander de suite, et les 70 euros de gagner je vais les réinvestir dans mon moteur cela fera avancer ma restau.

Daniel

Bonjour à tous,

J'ai encore besoin de votre aide...

Je n'arrive pas à enfoncer complètement mes pistons d'étrier arrière car le "zinzin" avec le ressort dedans et la bague bronze coince sur la tige interne

Quelqu'un peut il m'expliquer comment faire ??

D'avance merci

Bonjour CA 1750?

Si tu as la possibilité d'être plus explicite je comprendrais peut-être mieux ou se situe le problème.

Merci

Cordialement

Alain.

Salut A2F83

J'essais d'être plus clair .....

à l'interieur de mes pistons des etriers arrieres, il y a une petite pieces maintenue par un circlips et à l'interieur de cette pièce, il y a un ressort et une bague en bronze.

au centre de mon etriers il y a une tige et normalement cette tige doit coulisser dans la pieces précitée.

Hors on dirait que la pièce interne n'ai pas du même diamètre que la tige. Pourtant au démontage cela était OK.

Dois je forcer ??? J'aime forcer en mécanique d'où mon appel à l'aide

Une question .
Le frein à main est indépendant de l'étrier ?

Ou comme sur les sud , porsche 914, Dino et 308 de toutes espèces, la commande du frein à main passe à travers l'étrier .

Alain.

Non, le frein à main est indépendant ( tambour).

Je ne m'en rapelle pas avoir connu ce pb quand j'avais refait les miens.
Les pistons sont peut-être assymétriques ou les ertriers viennent de séries différentes: as tu essayé d'intervertir les pistons entre les étriers gauche et droite ?

Peut être qu'avec des photos ..... Merci

Bonjour,

Donne un coup de 600 sur le guide de centrage du piston. Si il a une bavure ta pi-ce dans le piston risque de ne plus coulisser.
Vérifie au micromètre le diamètre interne et celui du centreur.

Si tout était en place avant cela ne devrait pas poser de problème maintenant.

C'est identique sur les deux étriers ?

Cordialement

Alain.