[b]jantes alu sur coupé bertone[/b]

Salut,

Je me tatte pour changer mes jantes de bertone en taule d'origine par des jantes alu..
J'ai trouvé des jantes campagnolo 5 branches d'époque (tres proches des cromodora) pour 250 euros les 4..
Le type me garantie qu'elles sont nickels et elle sont l'air nickel....
Est ce que c'est le prix et est ce que je vais pas tomber à coup sur sur des jantes déformées ?

Ca fait 4 fois moins cher que de les acheter neuves en réplique....

J'ai le même probléme sur mon spider avec le prix des jantes. Ce qu'il faut prendre en compte, c'est que nos véhicules sont des voitures de collection, pas des clio tuning, et qu'à ce titre, il est préférable de mettre des sous de coté pour s'acheter "les" jantes qui vont bien (des vraies Cromodora, 250 € pièce) plutôt que des jantes lambda de remplacement, et à plus forte raison lorsqu'on à la chance comme toi de posseder un Bertone.

Je pense que tu devrais attendre pour en acheter des neuves (refabrication, dispo chez Victor Parts), tu n'en sera que plus satisfait. (en tout cas, c'est ce que j'ai l'intention de faire)

Bon courage et vive les Alfas !!

C'est effectivment mon état d'âme du moment.. Ou c'est les vieilles jantes pas impeccables et pas exactement celles que je veux tout de suite pour 250 €, ou c'est les Cromodora super belles dont je rêve mais là il va falloir économiser car y'en a pour 1000 €....

je sans doute suivre tes conseils...

Merci

Quitte à mettre 1000 eur dans des jantes alu, je m'offrirais plutôt des Momo Vega: pour moi les plus belles jantes dispo pour Bertone et Spider.

Les Cromodora sont assez communes et se trouvent autour de 300 eur d'occaz en trés bon état (mais c'est pas du neuf et rarement de la repliqua moderne en tubeless !).

con promis

trouver des anciennes jantes "pas déformé" mais occase
> donc tu les as tout de suite

et les refaire toute belle quand tu as impeut de tune....

non..??

con promis
chose due
j'ai des indianapolis avec pneux neufs !
échange contre jantes tôle avec centre chomé avec pneus neuf non rechappés + s

Salut Goose !!!!

Jantes anciennes, la première chose à verifier, c'est qu'elles soient "Tubless".

D'autre part, les jantes anciennes, j'en ai trop souvent vu des lots nickels d'aspect et de présentation, et dans le lot, ou bien tout le lot, jantes exentrées, voilées, impossibles à équiliber, etc etc etc.

Que tu paies 50 ou 500 Eurox un lot de jantes, t'es pas à l'abri de ce genre de merde et d'emmerdes.



Il existe de très belles jantes neuves "Replica", ce n'est pas hors de prix, mais t'es sur d'avoir du matos propre, avec des alliages d'alu modernes et pas des alliges "chewing gum" d'époque.
Aussi bien pour des Cromodora alu , GTA, Tubolare Magnesium en alu, Giulia Ti Super magnesium en Alu, etc etc etc

http://www.okparts.net/english/index.html
http://www.alfaholics.com/show_part_photo.php?document_id=521









Baboon

Je vais te dire un truc Baboon,chez toi c'est tjrs le bon-sens qui parle .
Je partage tout à fait ton avis.
Acheter de la vieille merde on en revient vite, alors qu'il y a partout de très belles et souvent meilleures refabrications qu'à l'époque.
Les vieilles jantes en électron (alliage léger+magnésium) se désagrègent avec le temps et l'alliage devient poreux...
Pour les vieilles jantes alu, sur 4 tu en as tjrs une de morte...

Moi je me suis trouvé ça:


j'en avais encore jamais vu, j'ai hate de les monter.

LIONSOT a écrit:

Moi je me suis trouvé ça:


j'en avais encore jamais vu, j'ai hate de les monter.

Sympas ces jantes d'époque
Fais les controler à sec sans gommards sur une équilibreuse
Si t'as un problème de centrage, d'excentrage, voilage, ovalisation, de balourd important, je te donnerai une adresse pour les réaligner
Baboon

Magnifique !

Ca ressemble à des Gotti d'époque:


http://perso.orange.fr/arbertone2000/sauvegardes/pagealfistehj2.htm

Je vais attendre un peu et me payer les repro dispo chez Victor (tant pis pour l'autenthicité, j'ai pas envie de me retrouver avec des trucs voilés)

pas donné pour des reproduction...sans parler que d'après ce que j'ai entendu dir....c'est très lourd...

je tente de trouver des jantes tole chez les autre constructeur ....qui pouraient avoir de la gueule....je me souvien baboon avais mi une photo de jantes " secour " de C5 mais les photo ne marche plsu sur le forum....


QQn aurai d'autre jantes tole à pas chere qui pouraient faire bien dessu

les jantes tôles avec le cache moyeu chromé siglé Alfa ont de la gueule, je trouve (c'est ce j'ai d'origine)....

Pour donner un aperçu, jantes GTA Réplica neuves
Ca s'équilibre comme un jantes de Peugeot 407 ou Clio, et c'est fini, pas de vibrations verticales ou latérales insolubles, pas de prise de tête.
Effectivement, ça approche les 20 kilox, jante+gommard, soit 2 gros kilox de plus que le montage en jante acier d'origine

Pas léger le bazar mais c'est du matos de qualité.

Bjr Lionsot,
Tes jantes sont des GOTTI fabriquées vers 1970 elles sont en 6X14 et j'en cherche désespérément en bon état, elles existent aussi en 13 avec des toiles de différentes largeurs, elles étaient montées sur les GTAM.

En 14 pouces


En 13 pouces démontables

Juste une question au passage, les jantes tôle de GTA étaient de quelles dimensions ? 5x14 ou 5,5x14 ?

et l'entraxe est bien 4x98 ?

calex_fr a écrit:

Juste une question au passage, les jantes tôle de GTA étaient de quelles dimensions ? 5x14 ou 5,5x14 ?

et l'entraxe est bien 4x98 ?

Salut Alex
Pas de jantes toles pour GTA/GTAM, aliage magnesium uniquement
GTA: 6/14 ou 6,5/14 en 4X108
GTAM 7/13 avant et 9/13 arrière en 4X108
Baboon

a bon, je croyais que les jantes Alu/mag étaient en option

Si ça vous intéresse, j'ai un ami qui a 4 jantes Gotti comme la dernière photo en 13 pour Alfa...

Baboon a écrit:

LIONSOT a écrit:

Moi je me suis trouvé ça:


j'en avais encore jamais vu, j'ai hate de les monter.

Sympas ces jantes d'époque
Fais les controler à sec sans gommards sur une équilibreuse
Si t'as un problème de centrage, d'excentrage, voilage, ovalisation, de balourd important, je te donnerai une adresse pour les réaligner
Baboon

Merci Bab...

calex_fr a écrit:

Juste une question au passage, les jantes tôle de GTA étaient de quelles dimensions ? 5x14 ou 5,5x14 ?

et l'entraxe est bien 4x98 ?

Les GTA junior (1300) client avaient des jantes tôle, celles des junior Z.

Même taille et entraxe que toutes les jantes tôle de 105.

Fana a écrit:

calex_fr a écrit:

Juste une question au passage, les jantes tôle de GTA étaient de quelles dimensions ? 5x14 ou 5,5x14 ?

et l'entraxe est bien 4x98 ?

Les GTA junior (1300) client avaient des jantes tôle, celles des junior Z.

Même taille et entraxe que toutes les jantes tôle de 105.

absolument, et c'était du 5.5x14

Bonsoir,

sur mon bertone sont montées des indianaponis d'époque!!!
et jamais eu de pb d'équilmibrage.

de plus sur une vielle charette on reste homogène et cohérent...on reste dans le vieux d'époque.
c'est comme si sur une vieille armoire on mettait des portes neuves sous prétexte qu'elles se ferment mieux et qu'elles ne font pas de bruit!!

Je ne veux pas paraitre désagréable, mais lorsque l'on rentre ds un bertone, on doit sentir qlq d'époque, de patiné...!!
donc dans une viellerie quelqu'elle soit doit dominer une cohérence d'ensemble et certainement pas une appendice sortant du magasin flambant neuve!!!!
privilégier la pièce d'époque est une prioritéet recours à la pièce neuve si pas d'autre possibilité sinon il faut retaper une 75 ou une alfetta.

rrraaa je suis embété par ce que tu dis BRUNOSL, je ne trouve pas ce que tu dis faut, d'ailleur je pense qu'un grand nombre d'entre nous se sont posé le probleme :

voiure 100 pour 100 origine avec pièces d'époque, ou profiter de la technoligie pour améliorer la voiture....

je te donne un exemple certain sur ce forum parlent de metre un 2l twin spark d'une 75 dans une giulia, certains te diront: "sacrilège ce n'est pas d'origine ...." et d'autre: " ba oui nikel c'est l'évolution de nos moteurs"

"je ne sais pas ce qu'entraine une jante voilé donc je vais peut etre dire une connerie " , mais je comprend que certaines personnes préfèrent prendre des reproductions fiable, nikel, plutot que des vielles jantes d'origines qui entraine des desagréments de conduite, une usure du pneu, etc ...

ce qui est important, c'est de rester le plus proche possible de la voiture, de son esprit, dnas les année 60,70 elle étaient bien livré avec des jantes neuve ...pkoi aujourd'hui on ne roulerait pas avec des jantes neuve qui on pour seul difference avec celle de l'époque, d'etre en bonne état...?