Conservation de Giulietta

Hello, la restauration de la Giulietta de Fred me donne envis de partager également l'avancement de Giulietta qui n'est pas une vraie restauration mais une conservation.

Apres la refection du faisceau électrique et remplacement de la dynamo par un dynator

Les travaux concistant maintenant principalement à la fiabilisation et à sa preservation de son état original:
Voici donc quelques illustrations:

Soubassement: suppression de l'antigravillon d'origine (ou du moins de ce qu'il en restait) pour un mettre un neuf apres décapage au chalumeau et brosse métallique jusqu'à la tole nue puis joint d'étanchéité de carrosserie:
Cette intervention confirme l'originalité de l'auto et la propretée du soubassement




Plancher de coffre: tout pareil, decapage à la tole, soudure du crochet de fixation de la roue de secours, et prochainement refabrication des lanieres cuir du cric et de l'outillage de bord (en conservant les boucles d'origines)

peinture epoxy des sangles de reservoir et reservoir inox (antorce a l'origine) mais plus de soucis en perspective)




Voila voila encore du taf en perspective sur le reste du soubassement...

v_ert_oum a écrit:

Voila voila encore du taf en perspective sur le reste du soubassement...

Tu as pris une très belle photo - grand angle - lumière du soir + filtres
Au fait, quel est le nom de cette tour en arrière plan (au fond, en bas à droite) avec un drapeau - est-ce un fortin ?

Ps: Tu as la base pour avoir une auto aussi bien conservé que celle de Tony Ranson - Go, go, go !!

BLUFFANT ! elle est en super état ton auto. rien à voir avec la mienne qui est pleine de rustines !

Pronto !

Voici maintenant le coté Droit du passage de roue AR: toujours dans un tres beau état de conservation original ... la tôle est blanche et les tôles sont d'origines.

Mais il était temps de s'occuper de la conservation... l'étanchéité n'était plus tres étanche et la protection gravillon ne protègeait plus grand chose...



notez les petits points de soudure électriques (tres petit / aux fabrications actuelles)et les cordons


Prochaine étape: les Longerons arriere ou passage deroues avant ??

Pronto !

Et bien passage de roue avant (le gauche), toujours sans surprise... la carosserie est dans un état remarquable

Apres quelques (tres, trop) longues heures de gratte-gratte la tôle blanche est revenue




A noter: le pare-boue ar de la joue d'aile (démonté pour le nettoyage) était "étanche" avec une bandelette en feutrine identique a celle qui est entre les sangles et le réservoir (pas encore de photo).

Je me suis équipé de materiel de sablage (l'écope d'air à l'avant et appui cric etaient difficile d'acces à la brosse et spatule ... mais dans un super état) Et puis ca servira pour les bas de caisse (qui sont ouverts sur les 750B).

Le 1/2 train est démonté (sablage a venir), barre stab. déposée.

Ensuite peinture époxy: avec un jointage polyurethane des feuillures et tutti.
> noir satin pour la caisse et triangles de train,
> noir brillant pour la joue d'aile, support amortisseur du triangle inf., ressort d'amortisseur, bride de tubulure d'air, bol de support de phare

Par ailleurs j'ai commandé les tuyaux entoilés (en qualité d'origine) chez OKP (chers mais fideles a un bémol: la longueur trop longue d'un chouillat ==> découpe à prévoir)

A suivre ...
Qui a dit que les Alfa rouillaient ?
ciao ciao

Très beau travail !

Rosso/Gilles

Impressionnant comme état !

Bonne remise à neuf !

Nyet

Elle est vraiment en super état dolcefragola !

rossocorsa31 a écrit:

Très beau travail !
Rosso/Gilles

Youpi, je suis flaté du compliment de Maître Rosso' (des autres aussi d'ailleurs).

C'est long a faire , amis apres ca sera fait ! Et le support en vaut largement !!

Les trains et tout le tutim (tuyau du moteur de ventilation, triangles, ressorts, bocal liquide de frein ...) sont partis en peinture (sablage et peinture poudre)

ciaociao

Arrête, j'ai les chevilles qui enflent..!

Rosso/Gilles

Pronto !

voici quelques illustrations des éléments sablés + peinture poudre. Le résultat est tout simplement parfait: tres bonne resistance mécanique et chimique.


J'en aussi profité pour faire un peu d'eltrozinguage de pièces:
timonerie de caburateur, bielette de robinet de chauffage, colliers et support de reservoir de lave glace)


Les dessous de la belle sont maintenant agréables a l'oeil et facile d'entretien.
Les tuyaux d'air sont neufs dans la qualité (entoilé tres proche de l'origine) avec leurs beaux collierx à serrage rapide (les inscriptions "Brevetato ...." ont été conservés)











Les supports moteurs tous neufs: la gamme de démontage était facile a trouver puisque tous les périphériques étaient démontés (collecteurs échappement, support filtre à huile, flexible de pression d'huile, durites de refroidissement, etc ...) et que le support gauche était cassé en 2
Le remontage a été plus long: extraction des goujons vissés sur le bloc et resserage.


comparaison des anciens et nouveaux






et des joints de tablier étanches apres (beaucoup) d'heure de nettoyage




La suite à venir: remise des fluides + reglages des freins + remontage de la ligne d'échappement avec ses deux collecteurs venus de Californie et ... se promener en famille

Rhaaaaaaaaaaaa c'est magnifique! Merci de nous le faire partager!

v_ert_oum a écrit:

Pronto !

voici quelques illustrations des éléments sablés + peinture poudre. Le résultat est tout simplement parfait: tres bonne resistance mécanique et chimique.
.............
La suite à venir: remise des fluides + reglages des freins + remontage de la ligne d'échappement avec ses deux collecteurs venus de Californie et ... se promener en famille

N° 1493 09957 type 750B fabriquée le 15 juin 1959

Bravo,

Tres belles photos ... profondeur de champ.... composition de l'image ... beau a voir au dela du sujet meme!

Et surtout .... quelle belle auto .... de plus en plus "classique" ..

J'ai mis les memes gaines (OKP) sur mon spider, par contre, honte a moi, je n'ai pas compris le fonctionnement des boucles de serrage rapides commandees en meme temps ... je me remettrai sur ce casse tete au prochain retour.

Fred

Desmogamma a écrit:

Bravo,
(...) J'ai mis les memes gaines (OKP) sur mon spider, par contre, honte a moi, je n'ai pas compris le fonctionnement des boucles de serrage rapides commandees en meme temps ... je me remettrai sur ce casse tete au prochain retour.
Fred

Tout facile pour les RomaBLOC. JE ne sais pas dans quel état sont livrés les repro, mais voici le plan de montage (tres sioux):
Tu regles le diametre que tu veux en rabattant la tole pas l'interieur - qq mm pour avoir une tension lors du serrage via le cran d'arret.

Voila simplicité de Sioux.

Respect ! Magnifique pièce

ok merci pour le plan!

Je m'y remettrai a mon prochain retour en france (en avril)

Fred

bonjour,

belle auto, mais je pense que, comme sur le spider, les poignées d'ouvertures de portes doivent se trouver vers le bas et pas vers le haut, ce qui est plus logique d'utilisation


je dis ça, je dis rien, .................

jm

Desmogamma a écrit:

Bravo,


J'ai mis les memes gaines (OKP) sur mon spider
Fred

bonjour,

je suis allé sur le site OKP et je ne trouve pas ces gaines (je sais, je sais, je suis une "quiche" )


si tu peux me donner le lien

merci

jm

alfabuster a écrit:

spider a écrit:

bonjour,

je suis allé sur le site OKP et je ne trouve pas ces gaines (je sais, je sais, je suis une "quiche" )


si tu peux me donner le lien

merci

jm

[size=18][b]

achète les plutôt LA (c plus facile, c'est en français)

http://www.damart.fr/produits/combinegaine-base-elastiquee-4-jarretelles-quotgrand-maintienquot-p-O2966.html

enfo.ré

ces jeunes aucun respect pour la vieille génération

c'est vrai que je ne parle que Français et le Patois Ardéchois, c'est pas si mal, mais je n'ai pas besoin de correcteur d'orthographe pour ne pas faire de fautes contrairement à d'autres
jm

Cette auto est superbe!

J'adore........




Julien

spider a écrit:

bonjour,
belle auto, mais je pense que, comme sur le spider, les poignées d'ouvertures de portes doivent se trouver vers le bas et pas vers le haut, ce qui est plus logique d'utilisation
je dis ça, je dis rien, .................
jm

bon, ben je preferes que tu ne dises rien, à dire des bêtises

http://autophotosite.com/2010/03/14/alfa-romeo-giulietta-sprint-1957-car.html/1957_alfa_romeo-giulietta_sprint_1957-02



Au fait, chez OKP, ils parlent l'anglais, l'allemand ( ) mais aussi le français (il faut demander Simone Blass, qui met bp de bonne volontée en utilisant un traducteur internet en live).
Je suis personnellement tres satisfait de leur prestation.

v_ert_oum a écrit:

spider a écrit:

bonjour,
belle auto, mais je pense que, comme sur le spider, les poignées d'ouvertures de portes doivent se trouver vers le bas et pas vers le haut, ce qui est plus logique d'utilisation
je dis ça, je dis rien, .................
jm

bon, ben je preferes que tu ne dises rien, à dire des bêtises

Tu as bien raison v_ert_oum

Et j'en remets une couche !



Et sur le spider, c'est comme çà ..



Je crois bien qu'en fait, on peut la mettre comme on veut !


alfamania