Usine à gaz

Bonsoir

vu ce soir chez mon garagistre préféré











une des 5 Turbodelta Groupe IV préparées par Autodelta.

Immatricullée en 1980, elle dormait depuis 1982.

Carburateurs Dellorto DHLA48 soufflés, 300 CV

Tous les ouvrants en polyester et tôle de la caisse plus mince.

Jantes Campagnolo 10 ou 12" x 15

Freins spéciaux, ventilés à l'arrière (j'ai pas vu les avants)

Radiateur d'huile sur la boite

bref, une vraie bête de course.

Ciao
Stéphane

Jolie trouvaille !

Bonsoir Florent

elle arrive directement de chez Autodelta et était destinée à partir à la casse

Sur les 5 construites, 2 ont péri par le feu, ce qui n'est pas très étonnant quand on imagine que les DHLA travaillaient sous pression.

Cette partie va être modifiée et l'objectif c'est de tourner à Goodwood en 2012.

Ciao
Stéphane

C'est un truc de fou ! Purée, c'est cool qu'elle soit ainsi sauvée et en route pour un bel avenir !!!

Tu devrais aller faire un post sur alfa tranxale, il va y avoir des fans !

salut Barchetta087

tres belle engin

PS si ton garagistre préféré penne a trouver des piece

fait signe

Merci Luciano

il a normallement de bonnes connections en Italie mais sait on jamais.

Cette auto a été achetée par un client à lui, mais à titre personnel il est entrain de remonter une des 2 Montréal montées par Autodelta pour faire de l'endurance, sans succès d'ailleurs.

Elle sort de carrosserie et a retrouvé sa livrée d'origine verte.

Ciao

PS : pour Florent, c'est fait, j'ai posté sur le forum Transaxle

Pour amener l'air du gros trou dans le capot à l'intercooler au dessus des carbus, il y avait une boîte en alu en forme de quart de camembert:



Ici il y a de belles photos de comment c'est fait la tuyauterie de l'usine à gaz.

Exact GTV2000

la boite est pour le moment dans le coffre

la voiture n'a pas tourné depuis presque 30 ans et va être un peu mise au gout du jour côté mécanique.

Ciao
Stéphane

super d'avoir sauver cette auto, si Autodelta a d'autres trucs comme ça on veut bien les débarasser ici

vincent

WOUUUUAAAAAHHHHHH... !!!

çà..c'est de la grosse bestiole... !!!

et pareil...si faut debarrasser... pas d'hesitance... je peux en prendre kek'zunes...



la TurboDelta ivoire stockée depuis quelques longues années pres de chez moi.. .... y est peut-etre toujours .?..


Stph'

Bonjour

Le proprio est à la recherche du palmarès de la voiture.

Si quelqu'un a des infos sur les Turbodelta Gr. IV, où est quand elles ont été engagées, je suis preneur (No Stress et GTV2000 par ex.).

Merci
Stéphane

Perso, tout ce que je sais, c'est que je l'ai eue en miniature.... en blanc..... et qu'elle a mal fini sous les roues de la 2cv de ma mère...........

Nan nan, ce n'était pas accidentel, je voulais qu'elle ait une tête de voiture accidentée....................

Bin je vous jure que j'avais réussi

Excellent diremas!
...la taille du sèche-cheveux et son inter est impressionnante!!

Je n'ai pas de palmarès complet, mais de mémoire je peux dire que:

la Turbodelta est homologuée en 1979. Elle a le capot plat jusqu'à l'homologation du "monstre" au 1° juillet 1980.

Elle a fait pour l'essentiel le championnat d'Europe 1979 et 1980, plus la manche mondiale du San Remo en Septembre 1980, avec Pregliasco et Verini.

Voici l'équipe du championnat 1980:



De g à d: Scabini, Ormezzano, Mannini, Verini, Reisoli, Pregliasco

L'auto que ton garagiste a rachetée est censée être celle de Verini, mais les numéros d'immatriculation ne correspondent pas à ceux de <Verini dans ses courses les plus importantes, en tous cas.

San Remo 1980: Pregliasco - V. Reisoli, MI 36951H
Ypres 1980: Verini - B. Scabini, MI 4859 1F

Il ne semble pas non plus qu'elle ait dormi 30 ans, puisque la voici présentée au public en bel état de présentation en 2006 au "MEMORIAL PERISSINOT":






... et exposée en 2010 ou 2011 en Italie.



Elle porte l'autocollant "Scuderia del Portello"...

L'immatriculation MI *****L est un peu plus tardive, il faudrait vérifier à quels mois/année elle correspond.

Verini au 4 Regioni 1980:

gtv2000 a écrit:

Il ne semble pas non plus qu'elle ait dormi 30 ans, puisque la voici présentée au public en bel état de présentation en 2006 au "MEMORIAL PERISSINOT":






... et exposée en 2010 ou 2011 en Italie.



Elle porte l'autocollant "Scuderia del Portello"...

L'immatriculation MI *****L est un peu plus tardive, il faudrait vérifier à quels mois/année elle correspond.

Le problème c'est que celle présentée sur les photos est fausse et qu'elle usurpe l'immatriculation de celle rachetée par mon garagistre à Autodelta.

Devant mon septissisme, mon gagariste m'a montré les papiers originaux de la sienne et ils sont bien au nom de Autodelta. J'ai par ailleurs controlé par moi même le numéro de série et la plaque Autodelta et il n'y a aucun doute, l'auto correspond aux papiers.

Il y a aussi l'état général et la "qualité de finition Autodelta" qui plaident pour l'autenticité de l'auto, ainsi que certains accessoires comme les freins qui sont en général absent des repros des groupes 4.

Maintenant je suis toujours à la recherche d'infos sur MI12420L.

Ciao
Stéphane

PS Pourquoi dis tu que cette auto est sensée être celle de Verini alors qu'on ne trouve jamais cette immat dans les rallyes auquels il a participé?

Barchetta087 a écrit:

Le problème c'est que celle présentée sur les photos est fausse et qu'elle usurpe l'immatriculation de celle rachetée par mon garagistre à Autodelta.

Devant mon septissisme, mon gagariste m'a montré les papiers originaux de la sienne et ils sont bien au nom de Autodelta. J'ai par ailleurs controlé par moi même le numéro de série et la plaque Autodelta et il n'y a aucun doute, l'auto correspond aux papiers.

Il y a aussi l'état général et la "qualité de finition Autodelta" qui plaident pour l'autenticité de l'auto, ainsi que certains accessoires comme les freins qui sont en général absent des repros des groupes 4.

Maintenant je suis toujours à la recherche d'infos sur MI12420L.

Ciao
Stéphane

PS Pourquoi dis tu que cette auto est sensée être celle de Verini alors qu'on ne trouve jamais cette immat dans les rallyes auquels il a participé?

J'ai écrit "censée être" parce que c'est le commentaire qui accompagnait les photos que j'ai postées. Je n'en prends certes pas la responsabilité.

Je suis en effet porté à croire la version que tu évoques ici. Cependant, je n'ai pas trouvé de photos de MI12420L en course à l'époque, mais il y a aussi beaucoup de photos où le numéro est illisible ou absent à l'avant.

Barchetta087 a écrit:

Bonjour

Le proprio est à la recherche du palmarès de la voiture.

Si quelqu'un a des infos sur les Turbodelta Gr. IV, où est quand elles ont été engagées, je suis preneur (No Stress et GTV2000 par ex.).

Merci
Stéphane

SALUT barchetta087

voici deja sa
http://www.alfaromeo75.it/successi%20sportivi%20alfetta%20gt.htm

Salut à tous

Ne le répétez à personne, sinon je saurai bien que c'est l'un d'entre vous,
comme les 1750/6c, 2300/8c, les Giulia 1600 TZ, les Giulia 1300/1600 Sprint GTA et 1750/2000 GTAM,
les Giulia Berlina Super 1600 Ti..............
ben les Alfetta TurbDelta et Alfetta GTV8, il y en aura bientôt plus en circulation
que ce qu'il en fut fabriquées. Et bien sur, avec des paplarts, paperasses, certificats d'experts
tous plus vrais et authentiques les uns que les autres .

Exactement comme les Porsche Carrera 2,7RS, les 930 et 934/935

On vit une époque formidable

Baboon