INJECTION SPICA : comment réparer ?

Bonsoir je suis à la recherhe d'une doc de réparation(......en français pour mon mécano si possible....) pour mon injection..
En effet depuis ce matin , mon 1750 refuse catégoriquement de démarrer...
aprés plus d'une heure , mon mécano à déduit un probleme avec la pompe à injection.
HELP !!!

Bonjour guy 34 ,

J'ai une doc , donne moi ton adresse mail en MP .

upsa44 a écrit:

Bonjour guy 34 ,

J'ai une doc , donne moi ton adresse mail en MP .

mp envoyé , merci !!!!!!

Bonjour Guy,

Ingram Interprise INC ( USA ) propose pour une trentaine de dollars, un livre sur les pompes SPICA.

Ce sont les grands spécialistes de la remise en état de ces pompes et ils disposent de toutes les pièces nécessaires à l'entretien.
Il y a quelques années, j'avais commandé chez eux, ce qu'il me fallait pour remettre en état celle de la Montréal d'un ami.
En particulier l'introuvable sonde thermique qui commande l'enrichissement à froid...

Bonne journée

Alain.

A2F 83 a écrit:

Bonjour Guy,

Ingram Interprise INC ( USA ) propose pour une trentaine de dollars, un livre sur les pompes SPICA.

Ce sont les grands spécialistes de la remise en état de ces pompes et ils disposent de toutes les pièces nécessaires à l'entretien.
Il y a quelques années, j'avais commandé chez eux, ce qu'il me fallait pour remettre en état celle de la Montréal d'un ami.
En particulier l'introuvable sonde thermique qui commande l'enrichissement à froid...

Bonne journée

Alain.

ok je regarde ce midi, merci Alain.

Alors , il tourne le 1750 ????

J'ai récupéré la doc de maintenance en Anglais , si tu as besoin fait moi signe .

upsa44 a écrit:

Alors , il tourne le 1750 ????

J'ai récupéré la doc de maintenance en Anglais , si tu as besoin fait moi signe .

Toujours pas ....mais ça ne saurait tarder .
je te fais signe au cas ou...
merci pour ta proposition.

des nouvelles : à froid , démarrage nickel au quard de tour.
on coupe le contact , et là , elle veut plus rien savoir.
une belle mer....e quoi !

A2F 83 a écrit:

Bonjour Guy,

Ingram Interprise INC ( USA ) propose pour une trentaine de dollars, un livre sur les pompes SPICA.

Ce sont les grands spécialistes de la remise en état de ces pompes et ils disposent de toutes les pièces nécessaires à l'entretien.
Il y a quelques années, j'avais commandé chez eux, ce qu'il me fallait pour remettre en état celle de la Montréal d'un ami.
En particulier l'introuvable sonde thermique qui commande l'enrichissement à froid...

Bonne journée

Alain.

je tente de les joindre par mail de puis plus de 10 jours , toujours pas de réponse. la sonde dont tu parles , on pense que c'est elle qui nous fout le bord...l
si on y arrive pas , on vire tout et on met des carbus.

Salut guy34 ,

la sonde thermostatique qui gère l'enrichissement d'essence et celle ci ,

par contre au vue du tarif de la sonde , le remplacement de l'injection par des carbus

est la solution la plus avantageuse et surtout la plus fiable .....!



http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250858731847&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

upsa44 a écrit:

Salut guy34 ,

la sonde thermostatique qui gère l'enrichissement d'essence et celle ci ,

par contre au vue du tarif de la sonde , le remplacement de l'injection par des carbus

est la solution la plus avantageuse et surtout la plus fiable .....!



http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250858731847&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

c'est ça ! super trop cher!
et j'ai vu les tarifs pratiqués chez INC USA !!! hors de prix !
pour tout te dire , j'ai trouvé une rampe de carbus weber compléte evc la pipe , issus d'un 1750 préts à etre montés...je vais les recevoir.

Il serait assez logique que tu rencontres un problème d'aac si tu remplaces l'injection par des carbus. J'affirme cela sans trop savoir mais ça me paraitrait logique que les diagrammes d'aac soient différents entre carbus et injection.
Attends une confirmation de quelqu'un qui sait...
Et sinon, monte des aac de 1300/1600 sur ton 1750

Bonjour Olivier,

A priori , les AAC sont les mêmes que les européennes mais les calages différents de mémoire.

Autant que je me rappelle c'est la sonde thermostatique d'enrichissement à froid sur le dessus de la pompe qui 'dec... ' . Certains la remplacent pas un cable manuel voire une tige filetée et 2 écrous ! A essayer avant de tout modifier.





Je vous passe aussi les liens et articles que l'on trouve sur Google.

fichiers
http://www.google.fr/search?hl=fr&q=shankle%20cold%20stard%20actuator%20spica&gs_sm=s&gs_upl=86l1013l1l2764l5l5l0l0l0l5l1435l3838l3-1.2.2.0.1l6l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&biw=1280&bih=681&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=iw

images

http://www.google.fr/search?hl=fr&q=shankle+cold+stard+actuator+spica&gs_sm=s&gs_upl=86l1013l1l2764l5l5l0l0l0l5l1435l3838l3-1.2.2.0.1l6l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&biw=1280&bih=681&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi

Bruno

Bonjour,

L'enrichisseur thermostatique de refabrication ne coute que 230$ chez Wesingram.
Par contre, le faire confectionner pour usage manuel mécanique, n'est pas une mauvaise idée, car sa fiabilité sera sans commune mesure avec celui d'origine.
Le tout est de s'assurer de l'étanchéité du clapet.

Bonne journée

Alain.

A2F 83 a écrit:

Bonjour,

L'enrichisseur thermostatique de refabrication ne coute que 230$ chez Wesingram.
Par contre, le faire confectionner pour usage manuel mécanique, n'est pas une mauvaise idée, car sa fiabilité sera sans commune mesure avec celui d'origine.
Le tout est de s'assurer de l'étanchéité du clapet.

Bonne journée

Alain.

j'ai porté les photos au mécano , on va essayer le montage manuel.

Bonsoir à tous , ça y est il tourne le 1750 !! et pas qu'un peu !!!on a fait le petit montage qui va bien avec la vis et les écrous et hop magique ça fonctionne nickel !!!
merci à tous les gars du forum qui m'ont aidé dans ce merdier !!!on va pouvoir passer à la suite !!!
à +

Bonjour , aprés quelques jours d'utilisation je constate :
démarrage à froid un peu plus délicat.
ralenti stable ok
montée dans les tours ok
reprise à bas régime en 4 et 5 ok
je garde le montage tel quel , à présent remplacement du réservoir.