La grosse connerie des pseudo protèges-carters d'huile

Hiro a écrit:

euh...
carter sec pour tout le monde?

c'est vrai que c'est drolement rase bitume votre carter alu...

Salut Hiro !!!
Il me semble que cela existait aussi des carters alu à ailettes et à cloisons, contenance augmentée, pour vos Opel Kadett/ascona/Manta/GT, si mes souvenirs sont bons....????.....

Baboon

On a Alfa "Grille" est Alfa "Sous-Grille"
Des 4 Alfa Bertones que jai eu (1x1750-71, 2x 2000-74 et la courran 2000-73) seulement 1 avait un protection des "mekuilles" (tres bien expliquer!).
Du fait que j'ai depense 90% du temps en curcuit/racing sans "mekuille" c'est bon parce qu'il est moin lourd (200 gr??)

quand on voit comment ça touche déjà sans, on imagine avec

avant d'acheter mon bertone, j'en avais vu un chez quadrifoglio équipé du fameux lèche bosses, j'avais trouvé ça jolie, ça donnait un look racing.
J'avais quand même constaté qu'il était dans un état lamentable et qu'il devait par conséquent encaisser beaucoup de choc, du coup sur ma voiture j'ai décidé instinctivement de ne pas en mettre.

Bien m'en a pris, j'ai aujourd'hui confirmation que c'est un potentiel nid à embrouilles

c'est vrai que vous n'avez pas beaucoup de place sous le GTAm pour le protège carter..

Quelle terrible "connerie"!!!

Merci BABOON !

Je vais enfin avoir un conseil à donner quand je verrai un "Alfiste" au coin de la rue!

Baboon a écrit:

Hiro a écrit:

euh...
carter sec pour tout le monde?

c'est vrai que c'est drolement rase bitume votre carter alu...

Salut Hiro !!!
Il me semble que cela existait aussi des carters alu à ailettes et à cloisons, contenance augmentée, pour vos Opel Kadett/ascona/Manta/GT, si mes souvenirs sont bons....????.....

Baboon

salut Baboon,
oui pour nos dinosaures Opel il y avait en série sur les GT un carter alu avec quelques petites ailettes mais sans cloison anti-déjaugeage,
sur les moulins diesel il a un gros carter alu à contenance augmenté mais toujours pas de cloison,
et les préparateurs des années 70 ont pondu différentes versions alu qui ressemblent un peu à votre carter Alfa mais c'est rare et cher.
du coup la plupart du temps ça se termine avec le carter tôle d'origine en soudant une cloison au fond,
pas cher et incassable à moins de faire du saut à l'élastique avec l'auto,
contenance seulement 4.5 litre mais avec un bon radiateur d'huile c'est sans problème.
@+,
Hiro

Je me posais la question depuis certains temps, mais je crois que j'ai ma réponse : je ne vais pas trop tarder à le virer le protège-carter du Junior ...

J'ai, comme Baboon, une certaine expérince en course , et je confirme largement .

Certains modéles se prétent à l'installation de ce genre de protection , mais pas les châssis de Giullia / Alfetta / 75 ou tout repose sur les longerons déjà assez fragiles .

En plus le modéle exposé ici est du genre acier très lourd et très rigide que l'ont vient disposer sur une structure en tôle emboutie et soudée par point . Tout pour amplifier les dégats .



Non le protége carter c'est bien sur une coque renforcée , oui , ou sur un avant conçu très différement , comme les petites tractions à berceau complet qui ont d'origine une structure très solide puisque le berceau est ici en tôle genre 2 ou 3 mm d'épaisseur .



Mais pas pour les Giullia ou Alfetta .


De fait , que ce soit sur Alfetta ou 75 ... c'est bien la boite qui touche toujours en premier ... j'ai remarqué aussi ...

Babon,tu m'as convaincu,je le vire ce dimanche;
Le mien avait été taillé dans une plaque de desensablage jetée par les fréres Marreau de leur R12 break,lors du Dakar 1973....
Par contre impossible de foutre la photo sur l'article.Tu posssede la tof de mon Bertone "Bandama",alors si tu arrives a la mettre.... histoire d'illustrer...!
A+

Ca y est, il est démonté depuis hier. C'est une bonne occaz si quelqu'un est intéressé.
Pourtant ce WE j'ai fait le Brittany Trophy (rallye de régul), sur une MGB, et toutes les alfa présentent étaient équipées du protège carter.
Je n'en ai même pas parlé et je me suis dit pourvu qu'ils ne tapent pas du dessous...

Eric

Le mien est parti avant-hier soir... Quelques minutes et hop, viré 1 kg de barres d'acier à défoncer les caisses... Et comme de plus il était monté bien serré à la traverse avant, la rouille en a profité pour s'installer... la sal*** !!!

J'ai comme l'impression qu'il aura une seconde vie au fond du BBQ, pour retenir les morceaux de charbon de bois...

bonjour a tous

Pour avoir utilisé un an une Giulia 1300 puis 3 autres années une Giulia 1600 en régularité mais aussi en spéciales, je peux affirmer que le protège carter est indispensable en rallye- Les problèmes avec les riverains entrainent de plus en plus les parcours dans des routes de campagne ou des chemins de traverse

Sur mes voitures j'avais monté ce type de protège carter mais renforcé par des barres carrées de 5x5mm parce que le protège carter tel que présenté là, on ne peut même pas lever la voiture au cric dessous !! -
Pour éviter la rouille, il suffit de coincer une vieille chambre a air entre protège carter et longeron .

Même renforcé, plusieurs fois j'ai du le démonter pour le déplier et l'écarter a nouveau du carter

Si les chocs qui l'ont plié avaient étés donnés sur le carter lui même, je doute qu'il eut résisté et le rallye était fini -

Il existe aussi des protège en alu, mais le gros danger est qu'une pierre vienne se coincer entre lui et carter -lors du choc suivant, la pierre entrera dans le carter

Avant de monter le protège carter, j'ai roulé a Dinant, ou il y a une descente avec de gros pavés ronds, j'en ai pris un, le moteur est effectivement monté dans la caisse au point qu'un des supports moteurs a cassé entrainant des ratés pour tout le reste du rallye - ca c'est passé a 30 - 40 km/h, je n'ose pas penser si c'était arrivé a 12à ou 130 !!

Maintenant, chaque fin de saison, nos voitures étaient démontées pour remplacer (entre autres) les silent blocs p.e. de tirants - Jamais on n'a vrillé une caisse ni, bien sur, pèté de carter

La plupart des pilotes de régularité, que ce soit avec des Alfetta, Giulia, ou même des Giuletta utilisent des protège carter, il y a quand même une raison

Le seul ennui que j'ai eu c'est sur des routes tres bombées ou il faut choisir son coté, sinon on touche a tous les coups mais j'ai eu, par apres une TR3 puis une Porsche 911 et c'est exactement pareil


donc, pour conclure - en ville ou en ballade inutile - en rallye indispensable (pour moi)

Bonjour Emerson et bienvenue !

Tu résumes bien la situation:
- balade ou usage quotidien : inutile...
- Rallye : inefficace si laissé tel quel...

Donc si vous faites du rallye (et donc, j'imagine, vos caisses sont renforcées...) améliorez-le ! Autrement -> direction le BBQ !!! Sauf si tu en as besoin, auquel cas il suffit de venir le chercher

Bonjour et bienvenu à toi Emerson!!!!

Je reconnais que tu as eu beaucoup de chance jusque là, de ne jamais avoir eu une caisse défoncée à cause de ce protège carter. Content pour toi biensur.

Et j'en ai vue des caisses pliées, vrillées, tordues, bonne à jeter à cause de ce truc.
Mais tu es libre de croire mordicus à son efficacité.

C'est comme le proprio de ce Bertone ci dessous (un ami perso), son protège qui racle partout et qui me dit: -heuresement que j'ai ça, ça racle à la place de mon carter.....

Il comprendra que le jour ou son protège ne raclera pas, mais tapera.
Et pas besoin de taper à très haute vitesse pour faire de monstrueux dégats
Il refera ou changera sa caisse, mais c'est domage.



A bientôt
Baboon

Finalement, le mieux c'est de rouler sans. Si on tape il vaut mieux remplacer un carter inférieur que de refaire une caisse.
Personnellement, je pense que je vais acheter un carter "de secour" avec le joint. Le tout dans le coffre au cas où... Pour l'huile, plutôt que d'alourdir l'auto de 6 kg, je pense qu'en cas de problème, on peux trouver sur place.

Si quelqu'un à une meilleure solution...

Eric

euuuh.....
qui n'en veut du mien que j'ai dans mon garage contre le mur?
remarque ça peut servir de pare buffles si on le colle devant la calandre.....

salut

moi j'ai roulé 4 ans avec une Giulia en régul avec un protège carter et je n'ai jamais vrillé la caisse bien que j'ai du démonter quelques fois le dit protège pour le déplier. Toutes les Alfa que je vois en ont un, s'ils avaient autant de problème, il me semble qu'ils les auraient démontés, non ?

emerson a écrit:

salut

moi j'ai roulé 4 ans avec une Giulia en régul avec un protège carter et je n'ai jamais vrillé la caisse bien que j'ai du démonter quelques fois le dit protège pour le déplier. Toutes les Alfa que je vois en ont un, s'ils avaient autant de problème, il me semble qu'ils les auraient démontés, non ?

Et puis d ailleurs si c etait vrai que la télé ça rend con et que les pesticides ça fout le cancer on lirait des livres et on arreterait de faire les courses au supermarché !

Je ne sais pas comment, mais il vaudrait mieux lier le protege carter au moteur que de le lier à la caisse.

Faire une sorte de "ski" qui prend les chocs et remonte le moteur puis redescend avec.


C'est plus mécanique.

emerson a écrit:

salut

moi j'ai roulé 4 ans avec une Giulia en régul avec un protège carter et je n'ai jamais vrillé la caisse bien que j'ai du démonter quelques fois le dit protège pour le déplier. Toutes les Alfa que je vois en ont un, s'ils avaient autant de problème, il me semble qu'ils les auraient démontés, non ?

tu viens qu'une fois tout les deux ans??

Je suis d accord avec tout le monde MAIS !! il faut arreter de mettre des carter BLINDER Qui effet lui ne pliera
pas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Le protege-carter doit proteger le carter (et eventuellement autre chose sous la caisse, )des animaux petit cailloux petit bouts de bois et autre ,qui serait assex costauds pour nikker un carter ,
mais s il y a de plus gros il doit pouvoir casser afin que ce soit pas la caisse a
plier!!!!
perso j ai un carter de protection sous ma caisse ,
D une pour proteger mon carter d huile ABARTH QUI EST
INTROUVABLE !!!!!! d autre par pour eviter que toutte sortes de salopperie
remontent dans les courrois et le moteur , aussi la flotte la grele , les dinossaure , des macabes , .....
Mais jamais il ne me plieras ma caisse , simplement parseque je l ai concus
de maniere que si le choc est trop important il s arrache avant!!et tan pis
pour le carter d huile !

Quand je vois celui en photos sur ce topic ,je me dit qu il est tros costaud
pour l auto!mais les gouts et les couleur........

remarque, moi qui suit carrossier, si un jour j'en est une a faire, je saurais au j'attacherais le verin

un coup de crochet au protege carter, jusqu'a ce que la face avant vienne avec
plus qu'a retirer les longerons et mettre la nouvelle face avant

j'ai un client qui voulait me faire faire un protège carter sur mesure pour sa ford RS 2000 de rally : j'ai refusé net

Salut à tous je ne partage pas certaines positions tranché dans vos analyses
sur les méfaits du protège carter sur les 105 celui qui a défoncé le longeron et tordu la caisse à - de10 kms:hs sur un crochet de portail 2 choses
ou il ne roulait pas à cette vitesse mais baucoup + vite ou la restauration de sa caisse n'a pas pris en compte le mauvais etat des travers et longeron ce qui
reste possible aux vu de la corrosion qui perfore entre les toles. beaucoup
on adhéré au fait qu'il faut impérativement déposer ou ne pas instaler cet
accéssoire.
tous les avis sont restectables en fonction de l'utilisation de chaqun si tu fait du circuit ou de la c/c en compét la question ne ce pose pas c'est interdit.Par contre si tu fait du rallye dans le sud et la Corse la question à l'invers ne se pose pas non + avant la fin de la 1ere spéciale le carter a 1 trou et t'a les bielle qui
sont venu prendre l'air du coin ça fait la 4éme année que je court avec 1
protège mes couilles et j'ai pas tordu les longerons ça viendra peut ètre le
jour ou par mégarde je passe trop fort sur un croc de portail
ALLEZ LES spécialistes des Alfa il en faut pour tous les gouts A+

La branche dissidente est en route !

Viva le front de libération du protège carter canal historique !

Evidemment, chacun trouve midi à sa porte et certains forumites alfistes très bien en sont équipés !!

Mais... pas moi !!

A plus,
Thomas