Le Bertone du Steph

Allez, je me lance, j'ai donc acheté un betone 2000 de 1973(plus jeune que moi de deux ans, mais trouver de mon année aurait été compliqué je crois). Défaut majeur sur le contrôle technique: le pont fuit, tant pis, je suis un fou, je me lance.
donc à ce jour, j'en suis là:


à ce jour toutes les pièces sont démunies de leurs silentblocs, parties pour sablage + peinture époxy.

En fait le problème de ce pont sur lequel roulements et joints spi ont été changés plusieurs fois, c'est qu'il y a pas mal de jeu entre les cannelures des arbres de roues et les cannelures femelles du différentiel.
Je pense donc que ça bagotte et que ça use prématurément les joints spi.

Quelqu'un à une idée pour que j'arrive à épaissir les cannelures des arbres de roues?




Pour le moment, j'en suis là, et j'attends de trouver l'idée géniale pour supprimer ce jeu

Bonjour,

Es-tu certain que le jeu identifié provienne bien de l'usure des cannelures des demi arbres et des sorties différentiel ?

D'après la photo jointe, l'usure ne parait pas si évidente .

Les roulements du pont , différentiel ( 2 ), pignon conique ( 2 ), arbre de roue ( 2 )    ainsi que les joints à lèvre ( 1 entrée de pont, 2 arbres de roues ) ont été remplacé plusieurs fois , comment et par qui ?  

Le jeu peut provenir des satellites et planétaires mais aussi de la distance entre le pignon conique et la couronne ( maximun 0,1 mm ) .

La réfection d'un pont demande une métrologie rigoureuse ainsi qu'un outillage particulier, que peu de professionnels possèdent .

Si tu souhaites une idée plus précise , consulte le post " réfection du pont " illustré par  PS 70 .

Personne n'a encore inventé "la lime à épaissir " . Lorsque les pièces sont usées, il faut les remplacer par des neuves  quand elles existent , pour ce qui est des jeux de fonctionnement , ils se règlent , ainsi que les précontraintes obligatoires pour un bon fonctionnement .

Un pont est une pièce qui parait très concrète, mais très complexe .

Si tu as du courage, profite de la dépose de la barre en Té pour remplacer les deux silent bloc , ainsi que les autres , si ceux en place ont de l'âge .

Bon courage

Alain.

alfleche a écrit:

Quelqu'un à une idée pour que j'arrive à épaissir les cannelures des arbres de roues?

Bonjour,

Le jeu principal d'un pont de 2000 ne vient pas des cannelures dans le différentiel mais du jeu entre les satellites, les planétaires et les disques DANS le différentiel.

Déjà de principe il existe un jeu de 0.1 mm dans l'empilage interne. Mais avec le temps et l'usure, ce jeu prend des proportions importantes et il se ressent même à l'attaque du pont.

Et maintenant tous les autobloquants de 2000 sont usés et même après réfection, les claquements et le jeu subsistent.

A moins d'avoir un pont à précontrainte, c'est rédhibitoire.

Donc change les joints spi, refait l'étanchéité des trompettes sur le boitier central, et surtout veille à ce que l'évent sur la trompette droite soit bien débouché afin que la pression interne s'évacue.

Quant à épaissir les cannelures, oublie !

Les cannelures et engrenages c'est mon métier et je peux te garantir qu'il est impossible de les épaissir dans les valeurs qui seraient nécessaires. Il faudrait faire un revêtement de surface et les retailler derrière. Trop cher et surtout aucune garantie de résultat quant à la tenue dans le temps.

Merci beaucoup les gars, je vais donc regarder ce que vous me dites d'un peu plus près et éviter d'essayer d'inventer la lime à épaissir !

Si tu as la possibilité, fais une photo de la partie sur laquelle est positionné le joint à lèvre , coté roue . Merci

Alain.

Je n'ai plus le joint à lèvres, je les ai tous enlevés.

Pour le moment, j'avance un petit peu sur le pont. Démontage de la couronne


et je m’aperçois qu'il y a un truc pas bien normal, une rondelle de friction est toute bouffée (-0.4mm) et est même cassée


j'en ai commandé une, mais ça ne ressemble pas tout à fait, alors je la fait rentrer dans son logement.


je remonte le tout en ayant aussi changé une cale pour enlever 0.1mm de jeu.
j'ai l'impression que l'ensemble a un peu moins de jeu. Y-a-t-il une façon de vérifier le jeu dans la couronne?
j'en profite aussi pour remettre de nouveaux roulements tous neufs.

Après avoir changé les roulements du pignon d'entraînement, je me suis amusé à tester la précontrainte entre roulements.


et là mauvaise surprise, je mesure un couple d'au moins 17 cm kg. Il ma faudrait donc rajouter une ou deux cales sur l'arbre. Quelqu'un a-t-il une idée pour trouver ces fameuses cales de précontrainte?

en parallèle de ça, je joue aussi avec du sablage, des freins ...

Mes 'grosses' pièces sont revenues de sablage et époxiage





ce qui me permet de remonter un peu des choses...

et aussi, c'est pas parfait, mais j'ai amélioré l’esthétique vu volant.



ça enlève les trous

C'est du bon travail, bravo !

alfleche a écrit:

Après avoir changé les roulements du pignon d'entraînement, je me suis amusé à tester la précontrainte entre roulements.


et là mauvaise surprise, je mesure un couple d'au moins 17 cm kg. Il ma faudrait donc rajouter une ou deux cales sur l'arbre. Quelqu'un a-t-il une idée pour trouver ces fameuses cales de précontrainte?

Hello, ici : https://www.alfaholics.com/parts/105-series/propshaft-and-differential/pinion-preload-shims/

Hello, ici : https://www.alfaholics.com/parts/105-series/propshaft-and-differential/pinion-preload-shims/[/quote]

Merci Le nul

alfleche a écrit:

Après avoir changé les roulements du pignon d'entraînement, je me suis amusé à tester la précontrainte entre roulements.

et là mauvaise surprise, je mesure un couple d'au moins 17 cm kg. Il ma faudrait donc rajouter une ou deux cales sur l'arbre. Quelqu'un a-t-il une idée pour trouver ces fameuses cales de précontrainte?

Bonjour,

Pour éviter tous les problèmes de douane , je reste à ta disposition.

Mais contacte moi AVANT ta commande sinon je ne pourrai plus rien faire pour toi et cela te coûtera plus cher.

Oh P'taing, je viens de commander à l'instant, avant de voir ton post

alfleche a écrit:

Oh P'taing, je viens de commander à l'instant, avant de voir ton post

Tu as commandé ou demandez un devis ?

j'ai eu le devis ce matin et commandé dans la foulée...

alfleche a écrit:

j'ai eu le devis ce matin et commandé dans la foulée...

OK. Alors DHL t'ecrira pour demander les frais de douane.

Si besoin contacte moi par tel.

Tu as mes coordonnées sur la page d'accueil du forum en tant que conseiller Alfaholics

ça marche, merci.

allez, voici quelques nouvelles. après avoir éradiqué le jeu sur le pont, je me suis attaqué à la direction. comme beaucoup, le boîtier fuyait, et je l'ai donc fait reprendre par RR, et remis en place.

j'ai fait aussi un peu des bricoles à l'intérieur...



petit coup de sablage dans le cendrier, et un peu de polissage à l'extérieur

Un volet de bouche d'aération ne revenait plus car un de ses engrenages était cassé.
Donc réfection avec bicomposants, découpe des engrenages à la Dremel et petit coup de peinture. la bouche fonctionne à nouveau

consolidation du boitier de colonne de direction car cassé en deux.
je reprendrait peut-être un de ces moments avec un peu de bouche trous et de peinture. pas fait pour le moment
reprise aussi à la bicomposants des trous de fixation cassés

Démontage et ponçage du TdB bien abîmé (classiques fissures, marques, casse...)
Rebouchage au Novol
Re ponçage et apprêté + peint
ça rend pas trop mal, juste la grosse fissure (pourtant reprise 3 fois) est encore visible, et la boîte à gant un peu plus brillante que le reste ?!?