giulia 1300/1300ti/1600

bonjour a tous
une questions en vue d'un prochain achat pouvez vous me dire la differance entre ces trois motorisations , comportements,.....sans faire du rallye, mais pas non plus (pepere) merci de vos precieux avis. Very Happy

alfistement
don giuliano

Il manque l'essentiel ( mon mari ) à ta demande de comparaison..... non, c'est entre le 1,3 l 1,6 l et le 2,00 l c'est ça la question ? :diabolo:

Il y a une difference de cylindrée, de puissance et un peu de comportement le plus rond c'est le 1600 ...... :siffle:

Même pépére le 1600 c'est le meilleur laisse tomber les 1300 ça rame à mon gout. cheers

jpsz

Luciano : un 1300 rame autant que JP devant un faisceau électrique
J Louis

spi-ber a écrit:: Luciano : un 1300 rame autant que JP devant un faisceau électrique
J Louis

ciao JLouis la tu est mechant :diabolo:

le probleme est que nos voitures ont ete (bricolé, mis de phares long porté, la coucaracha,) affraid

etc etc ils n'ont pas respecté les couleurs des fils etc etc alors va t'y retrouver dans le tabernacle :diabolo:

pour la giulia je demandais la differance surtout entre le 1300 et le 1300 TI Jpierre ma donnée 80 bouricaud pour le premier et 85 pour le second pour la giulia de 1968 00539 pour ramer tout depend ce que tu veut en faire le 1300TI est bien plus nerveux c'est sur que un 1600 m'irait mieux a mon temperament mais............?

Je sais mais il m'adore
J L

Salut Luciano,

perso, le 1600 lui va comme un gant à la Giulia,
la mienne à le pont 8x41 court d'origine.... çà depote au decollage...... le seul bemol de Mamie.. (meme si c'est aussi un atout car .... plus tres courant).. c''est le levier de vitesse au volant... pas super sportif...

sinon plus veloce ou plus coupleux ou plus confortable et moins chere...... : la Berlina 1750 et 2000

giulia 1300/1300ti/1600 F9rd_fzvr_img_0135

giulia 1300/1300ti/1600 F9rd_fzvr_img_0135

Stph'

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Pour une réponse plus sérieuse il y a plusieurs types de 1300 et 1600.....

En 1300 & 1600 et par années :

de 1962 à 1965 la berlina 1600 TI , tipo 00514.
1963 à 1964 la berlina 1600 TI Super , tipo 00516.
1964 à 1967 la berlina 1300 , tipo 00506.
1965 à 1967 la berlina 1600 Super , tipo 00526 et la Giardinetta 1600 Colli même moteur.
1965 à 1967 les 1300 TI & 1600 TI , tipo 00539 et 00514.
1967 à 1968 la 1300, 1300 TI et 1600 Super, tipo 00506 - 005539 et 00526.
1969 à 1970 la berlina 1300 TI - la 1600S et la 1600 Super, tipo 00539 - 00585 et 00526/A.
1970 à 1972 la berlina 1300 Super et la 1600 Super, tipo 00530 et 00526/A .
1972 à 1974 les berlina 1300 et 1600 Super , tipo 00530 et 00526/A.
1974 à 1978 les berlina 1300 Nuova Super et 1600 Nuova Super , tipo 00530*S et 00526/A*S. Diesel de 1976 à 1978 tipo Perkins 108 U.

Il y a donc eu 11 versions de motorisation sur la berlina Giulia (dont 3 versions du 526 ) il reste 8 moteurs en 1300 et en 1600 au total.

Don Giuliano c'est le 1300 TI de 1968 qui t'interesse je crois :

Alésage : 74x75 ( presque super carré ).
Compression : 9
Puissance : 85 cv à 6000 t m.norme IGM.
Couple : 10,6 .
Alimentation carbus : 2 doubles corps horizentales en Weber 40 DCOE
Vitesse maxi : 168 km/h

Giulia construites : 526.646 ex.

Voila, voilou source : TUTTE LE ALFA ROMEO des éditions Domus

JPSZ thumright

alfabiscione a écrit:: Salut Luciano,

perso, le 1600 lui va comme un gant à la Giulia,
la mienne à le pont 8x41 court d'origine.... çà depote au decollage...... le seul bemol de Mamie.. (meme si c'est aussi un atout car .... plus tres courant).. c''est le levier de vitesse au volant... pas super sportif...

sinon plus veloce ou plus coupleux ou plus confortable et moins chere...... : la Berlina 1750 et 2000

bonjour steph ,
Je suis d'accord avec toi ensuite tout depend de l'utilisation, et du gout, en ce qui me concerne la 1300ti me titille au niveau coup de crayon qui me laisse sur le "cul" avec ses nervure sur le capot ar et sa calandre "chromé etc etc le moteur monte tres vite dans les tours aussi, parcontre il manque de couple, c'est sur mais j'ai toujours la resourse en y metant deux arbres a cames de 2 litres et lui faire un bon reglage de carbu j'en ai parlé avec fred qui ma dit que nous pouvons passer de 85 a 105 cv avec un reglage carbu comme le 1600 je vais contacter A2F83 Alain pour savoir ce qu'il en pense, c'est vrais le 1600 ou 2000 comme me disait aussi Alain a plus de couple, donc a........... suivre a biento
luciano

Stph'

Salut Luciano,

la 1600 hors Nuova à sa malle arriere creusée et sa baguette avant,
la calandre chromée perdure jusqu'a 1966

et j'ai connu un 1300 bien preparé (Doc'Fred aussi d'ailleurs) qui enrhumait des 2000 et 1750...

Stph'

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