Arrivée d'un Spider dans la maison des 75

Je me demandais si j'allais chancher mon pseudo en "potus75/115" suite à l'achat aujourd'hui d'un 11538 qui a besoin d'un coup de jeunesse mais dont je révais depuis quelques années. Je vous laisse juger du travail à accomplir en carosserie, côté mécanique il a l'air assez sain pour une bête de 24ans


Et je vous passe les détails comme feux AR cassé, clignotant cassé, etc...

Bon courage !

Y a comme un défaut, comme disait F.R. ou alors l'ancien proprio avait le goût des transformations :
compteurs de 1ère et 2ème série,volant bois de 1ère série et console contrale de 3ème ou 4ème série. NEANMOINS, on me le donnerait que je ne cracherais pas dessus.

Pour le moment je vais laisser aux puristes et aux savants le côté "genuine" de telle ou telle pièce et je vais m'attaquer à la restauration de la carosserie sans bouder mon plaisir d'avoir enfin (et le mot est faible) un spider à moi.
Je suis encore un béotien sur le détail de l'historique de toutes ces transformations au fil du temps mais je suis sur d'avoir les oreilles remplies de toutes ces explications au cours des divers rassemblements que je croiserai, je n'entends qu'un seul son pour l'instant, c'est le chant du bialbero gavé par ses deux carbus mélé au bruit du vent sifflant dans les cheveux...

ouuuuh comme je te comprend...

et avec cette météo médiocre, le son et le vent commencent à me manquer...

Pour moi, l'intérieur correspond au montage d'origine des premières séries avec becquet plastique (de mémoire 84-86).

frederic75000 a écrit:

Pour moi, l'intérieur correspond au montage d'origine des premières séries avec becquet plastique (de mémoire 84-86).

Je le pense aussi ,non que je soit un specialiste, mais j'ai discuté avec le proprio qui l'a acheté neuf en 1983 et qui n'y connait pas grand chose en voiture sinon le plaisir de conduire un beau cabrio, donc je le vois très mal faire des modifs dans l'intérieur

Stppez les machines :

Ce modèle est un FL (pour Face Lift) de 1983, strictement d'origine, identique au mien (qui est en meilleur étât tout de même )

D'après ce que j'ai vu sur les photos, il n'a subi aucune transformation visible


Citation :
"Y a comme un défaut, comme disait F.R. ou alors l'ancien proprio avait le goût des transformations :
compteurs de 1ère et 2ème série,volant bois de 1ère série et console contrale de 3ème ou 4ème série."

Je pense que non. 1983, c'est une année charnière pour ce modèle, considéré comme "bâtard" par les puristes (à cause des gros pare chocs et du becquet)

Sinon, belle opération de sauvetage en vue, et au moins, je me sentirais moins seul !!! Tu l'a touché à combien ???

spider-man a écrit:

Stppez les machines :

Ce modèle est un FL (pour Face Lift) )

immatriculé FLT

ok je sors....

Lionsot a écrit:

spider-man a écrit:

Stppez les machines :

Ce modèle est un FL (pour Face Lift) )

immatriculé FLT

Bien vu!!! dommage que je ne puisse pas garder cette immatriculation, ça en ferait parler plus d'un!

spider-man a écrit:

Sinon, belle opération de sauvetage en vue, et au moins, je me sentirais moins seul !!! Tu l'a touché à combien ???

Pas cher, fort heureusement, mais je dois retourner le chercher en Belgique

Je confirme, c'est bien un modèle 83. L'intérieur est conforme à l'origine. Potus75, si tu veux des infos, j'ai le même dans le garage (un peu plus chouette pour l'instant

Zitoune

zitoune a écrit:

Je confirme, c'est bien un modèle 83. L'intérieur est conforme à l'origine. Potus75, si tu veux des infos, j'ai le même dans le garage (un peu plus chouette pour l'instant

Merci de la proposition, je suis même partant pour venir prendre des photos si tu n'est pas trop loin de Paris

[quote]si tu n'est pas trop loin de Paris [/code]

Je suis à Lyon! Mais tu peux aller voir ici pour quelques détails :

http://zitoune69.canalblog.com/

Sinon, par mail : opoinsot@aliceadsl.fr

A+

Zitoune

Effectivement "c'est tout pareil" en plus propre
Je le rapatrie demain lundi, je lui fais un bilan des dégats et je viendrais surement t'embéter à te demander "où qu't'a trouvé ça ou ça"
@+

Bonjour à tous,

Félicitations Potus pour ta nouvelle acquisition !
Quand à la 75T, pas de souci, en ce moment je ne suis pas très présent sur notre site préféré,car j'ai pas mal de travail en maçonnerie (avant les fortes chaleurs) chez moi,ce qui a pour concéquense un relâchement certain dans la restauration et la coursification de mon Sprint GT...
Dés que j'aurai un peu plus de temps libre, je reprendrai la restau.

Bon courage,

Rosso.

Citation :

je viendrais surement t'embéter à te demander "où qu't'a trouvé ça ou ça"

N'hésite pas!

A+

Zitoune

Ou est tu localisé le Potus ? Si ça t'interresse, tu pourra passer voir mon exemplaire (il est complet, sauf le moteur ) ça pourra peut-être t'aider pour ta resto.....

Merci de cette proposition que je retiens, effectivement je ne suis pas loin et c'est toujours interressant d'avoir des points de réference. Fais moi savoir si tu as des disponibilités de visite.

Donc voici Lundi dernier un petit tour en Belgique pour chercher une voiture immatriculé à Paris


Après un chargement un peu laborieux nous voici prêts au départ


Quelques vues du côté le plus critique, les bas de caisse et le plancher


Et quelques kilomètres plus loin arrivée et dépose au côté d'une alfetta, oui je sais on ne la reconait pas bien comme ça


ET MAINTENANT? AU BOULOT!!!

Le Travail de nettoyage de la caisse a bien avancé, malgré les diverses batailles avec des boulons archi-rouillés.







En la voyant dans cet état de nudité, je me demande s'il est possible d'en faire une version "coursifiée" avec beaucoup de guillemets,
et surtout s'il est possible de faire les sorties circuit prévues l'année prochaine avec ce type de voiture.
Est-ce que je suis obligé de lui mettre un hard top ou est-ce qu'un arceau de type AC Cobra suffit?
Je dispose de tout ce qu'il faut pour faire ce type de bricolage mais j'aimerais savoir si je serais admis sur circuit dans cette configuration.

Ça m'tonnerait que ça pose problème puisque tu as déjà des spider qui roulent strictement d'origine. Après, c'est pour ta sécurité.
Sinon, bon courage pour le reste du boulot.

Le montage arceau me permettrait de rigidifier cette caisse réputée flexible, mais je souhaite surtout pouvoir rouler "ouvert".
C'est aussi le sens de mon interrogation.
Les face-lift serie III n'ont pas la côte alors quitte à me le garder, j'ai envie de pouvoir m'amuser avec

De toute façon, pour pouvoir jouer le joli cœur, j'en ai trouvé un autre
http://www.auto-museum.net/thread/9212-Sortie+de+Grange+Une+de+plus+chez+Potus-1.html#s9212

Un hardtop ne sert à rien pour ta sécurité en cas de tonneau, en revanche un bon arceau te protegera bien et pourra même rigidifier ta caisse.

Ce dernier point ne me semble pas suprflu sur un cabrio

potus75 a écrit:

Le montage arceau me permettrait de rigidifier cette caisse réputée flexible, mais je souhaite surtout pouvoir rouler "ouvert".
C'est aussi le sens de mon interrogation.
Les face-lift serie III n'ont pas la côte alors quitte à me le garder, j'ai envie de pouvoir m'amuser avec

De toute façon, pour pouvoir jouer le joli cœur, j'en ai trouvé un autre
http://www.auto-museum.net/thread/9212-Sortie+de+Grange+Une+de+plus+chez+Potus-1.html#s9212

Salut Potus 75

J'ai un projet similaire de "Spideracer"... à l'image de ce qui se fait au States ...

Alfistement

Stph'

dis nous en un peu plus

ce n'est pas la faisabilité technique qui me gène mais l'accueil qui nous sera fait dans les sorties circuit

vous connaissez tous ce son mais on ne s'en lasse pas:
https://www.dailymotion.com/potus75/video/x26rd0_rugissement-du-bialbero-20-carbu-al_auto