Alfa Coupe Bertone 2000

Bonjour a tous, je viens de faire l'acquisition d'une Coupe Bertone en bon état.. voici les photos

http://www.casimages.com/img.php?i=120522112347130867.jpg
http://www.casimages.com/img.php?i=120522112449573764.jpg
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http://www.casimages.com/img.php?i=120522112555925454.jpg

Voila Voila j'aurai besoin de pas mal de conseil de pro pour restauré d'abord le moteur , puis la carrosserie...
Ciaoooo

Mon premier souci...

Sous la boite à air j'ai trouve un tuyau coupe en deux...

pouvez vous me dire d'ou il viens et vers ou il vas?

Merci

http://www.casimages.com/img.php?i=120522112310392840.jpg

Salut !!

on dirait un 2000 amerloquain qui serait revenu dans notre vieille Europe (eclairage de plaque a l'arriere)... et le tuyau ne serait-il pas un vestige de son ancienne injection Spica.????

la jupe arriere me semble massive et .. sa courbure...... bizzare...


Stph'

Effectivement elle est importé des états unis...

Concernant l'injection spica, l'ancien propriétaire ma effectivement confirmé qu'il l'avait enlevé..

Mais par quoi l'as til remplacé?

Que puis je faire de ce tuyaux?

merci

PS: bizarre pour la courbure, ca veu dire?

romanrapha a écrit:

Effectivement elle est importé des états unis...

Concernant l'injection spica, l'ancien propriétaire ma effectivement confirmé qu'il l'avait enlevé..

Mais par quoi l'as til remplacé?

Que puis je faire de ce tuyaux?

merci

PS: bizarre pour la courbure, ca veu dire?

surement remplacée par des carbus..... !!.....


sinon la courbure le jupe arriere me semble massive ... en tout cas pas la courbure d'une jupe normale de Bertone..., regarde sur google si tu trouve des Bertone sans parechoc vus de face arriere...


Stph'

Bonjour,

Moi aussi j'ai un peu de mal avec l'aspect de la jupe arrière un peu trop joufflue. On dirai qu'elle est en résine.
Pour ton tuyau, c'est une durit de carburant qui vient de la pompe à essence mécanique.
Si tu nous faisais une ou deux vues du compartiment moteur ce serait mieux pour identifier le montage à la place de l'injection SPICA.

Cordialement

Alain.

Voici les photos du moteur..

j'attends vos conseils et avis.. merci

Merci pour les photos.

C'est très instructif.
J'espère qu'avec l'acquisition tu as eu, en prime, la patience indispensable pour remettre en état conforme et présentable, le compartiment moteur.
Si tu vas dans ta boite MP tu y trouveras un premier avis.

Cordialement

Alain.

L'arrière me paraît également joufflu. Faut pas non plus oublier que les amerloques s'alimentent uniquement au mac do donc taux d'obésité très élevé
J Louis

Baboon mon ami appellerait cela pudiquement un gros joufflu

M..... alors un Bertone enceinte .....
jpsz

je dirais que le cul a soit une grosse couche de mastic (sont ou les emplacement des supports de parechoc ??)
ou alors ya juste une tole plate posée a l'arrache en remplacement de la face arriere.

Salut Bruno,

C'est aussi mon opinion.

Alain.

bd a écrit:

je dirais que le cul a soit une grosse couche de mastic (sont ou les emplacement des supports de parechoc ??)
ou alors ya juste une tole plate posée a l'arrache en remplacement de la face arriere.

Sans être un expert, les alignements du panneau de coffre avec les ailes ne sont pas au niveau. Lorsque la voiture est tapée de l'arriere, le cul s'affesse facilement et cela donne cet absence d'alignement entre le coffre et les ailes. Si tu ajoutes l'aspect "joufflu" de la jupe arriere, il est probable que l'auto a eu un choc arriere réparé "rapidement".
Regardes l'interieur du coffre, sous l'habillement en plastique pour voir si il y a des plis qui indiquerait un choc.

Bonjour,

j'ai vérifiié, et le fond de coffre est seins, et je ne vois aucune tracede pli ou de réparation...

Lorsque je restaurerai la voiture de A a Z je racheterai une nouvelle face arr et réajusterai toiut sa...

J'espère pour toi que tu ne l'as payé trop chère.

Alain.

4000€ c'est trop chère?

Non ce n'est pas cher. Même pour une auto à restaurer.
Il y a du taf sur ton auto mais le prix est correct.

Parfait, compte tenu du travail à effectuer afin d'obtenir un résultat à la hauteur , cela laisse une bonne marge.

Cordialement

Alain.

Deux petites question me turlupine

Puis-je faire un grand nettoyage des carbus en les démontant et les nettoyant a fond sans que cela entraine un dé-réglage lors du remontage?
Et ou ce trouve le klaxon car il ne vas plus...

Merci

romanrapha a écrit:

Bonjour,

j'ai vérifiié, et le fond de coffre est seins, et je ne vois aucune tracede pli ou de réparation...

Lorsque je restaurerai la voiture de A a Z je racheterai une nouvelle face arr et réajusterai toiut sa...

Rapha, vérifie les bords des ailes ainsi que la jointure entre le fond de coffre et ladite face arrière, la tôle de bord de réservoir et les bords du compartiment de roue de réserve. Si aucun de ces endroits ne te semble suspect, alors oui, tu ne dois pas t'attendre à de mauvaises surprises. Sur ma caisse de GT 2000 Veloce, les soudures bord à bord de la nouvelle face se trouve cinq centimètres environ sur les ailes arrières.
Good Luck.
Daniel.

Mauvaise nouvelle de la journée...


Donc première chose je vais enlever le cache soupape et vérifier le jeu des soupapes et voir si les poussoir ne sont pas callé... je prie pour pas que ce soit une soupape plié ou fendue..

Sinon sur la belgique, une personne qui déculasse et reculasse? Merci

A Comblain-La-Tour, il y a(vait) LUIGI, dans la montée du village de Géromont.
Sinon, il y a MATHONET à Verviers, il doit également y avoir un LEJEUNE vers Liège.
Il y avait un nommé Serge (CORNET?) à 4837 BAELEN qui semblait s'y connaître en moteur Alfa ; Francesco PRIMERANo à 4650 HERVE (ex concessionnaire Alfa à qui j'ai acheté en 1984 ma Giulia 1600 Super de 1971).

Good Luck

Daniel
0477/245481

romanrapha a écrit:

Mauvaise nouvelle de la journée...


Donc première chose je vais enlever le cache soupape et vérifier le jeu des soupapes et voir si les poussoir ne sont pas callé... je prie pour pas que ce soit une soupape plié ou fendue..

Sinon sur la belgique, une personne qui déculasse et reculasse? Merci

Bonsoir

Avant de tout démonter, vérifie la synchro de tes carbus. Avec des valeurs faibles sur les cylindres1 et 2 ça pourrait être des papillons non synchronisés qui ouvrent moins=moins de compression.

Pour cela, lève les bouchons au dessus des trous de progression sur tes carbus(corps de carbu cylindre 2 et 3) et verifies avec une lampe que les paillons s'ouvrent identiquement sur les deux carbus. Si non, a l'aide de la vis centrale(pas celle du ralenti) tu rétablis l'équilibre des deux carbus.

Après tu reprends tes compressions....


@+

Christophe

Ok je vérifie tout sa demain...

Les trou de compression, sont accessible une fois la boite à air enelver?

Merci

Bon je vais faire le rabbat joie de service mais la compression se prend toujours papillons ouverts à fond et quand on oublie de le faire on se retrouve avec 4 valeurs très basses de l'ordre de 5/6 je crois. Là comme il y a 2 cylindres à 11, je pense que la prise de compression a bien été faîte dans les règles....
Désolé...