Valeur AOA en mm?

Bonjour à tous,

Je souhaite procéder aux vérifications suivantes sur le moteur 1600 de mon Spider.
- Jeu soupapes Adm et Ech
- Calage distribution
- Allumage et finir par la carburation et la refection des carburateurs....

A ce titre, une question me viennent en tête :
1- Pour le calage de la distribution, je crois avoir lu que la valeur d'avance ouverture Admission doit être de l'odre de 36° pré PMH (?).
Je précise que mon moteur est en place et que je ne vois pas ou mettre un cadran gradué (que je n'ai d'ailleurs pas en ma possession).
L'un d'entre vous aurait-il la valeur en mm pour pouvoir se régler sur la levée de soupape avec un comparateur?

Une autre question (de base je vous l'accorde ). L'odre d'allumage, c'est bien 1-3-4-2? J'ai un trou de mémoire (ou plûtot habitué du 1-6-2-4-3-5)

Vous remerciant de vos réponses.

Laurent

lol0202 a écrit:

Bonjour à tous,

Je souhaite procéder aux vérifications suivantes sur le moteur 1600 de mon Spider.
- Jeu soupapes Adm et Ech
- Calage distribution
- Allumage et finir par la carburation et la refection des carburateurs....

A ce titre, une question me viennent en tête :
1- Pour le calage de la distribution, je crois avoir lu que la valeur d'avance ouverture Admission doit être de l'odre de 36° pré PMH (?).
Je précise que mon moteur est en place et que je ne vois pas ou mettre un cadran gradué (que je n'ai d'ailleurs pas en ma possession).
L'un d'entre vous aurait-il la valeur en mm pour pouvoir se régler sur la levée de soupape avec un comparateur?

Une autre question (de base je vous l'accorde ). L'odre d'allumage, c'est bien 1-3-4-2? J'ai un trou de mémoire (ou plûtot habitué du 1-6-2-4-3-5)

Vous remerciant de vos réponses.

Laurent

Salut Laurent

Période de vacances, pas beaucoup de monde pour te répondre
Soit patient

Baboon

Bonsoir lolo202

As tu acheté une Revue Technique Automobile ?

C'est un investissement modique mais grandement rentable.

Laurent

Bonsoir,

J'ai effectivement une RTA mais, à ma connaissance, la valeur en mm n'est pas exprimée mais la valeur en angle et je n'ai malheureusement pas de cadran...
Merci de ton aide.

Laurent

T'as besoin d'un disque gradué, click sur un de ces deux liens ci dessous et imprime.
C'est gratos
Ensuite, tu le colles sur un carton, planche de bois ou feuille de tôle.
Baboon


Click---> http://www.kirikoo.net/images/7Fluky-20100213-120921.jpg

Click---> http://ds44.free.fr/ventilxp/disque_gradue_20cm_300dpi.gif

Baboon

J'ai çà, si çà peut t'aider (dernière colonne ?)
Si non lisible, envoie moi ton mail en MP ..

Merci les gars, drolement intéressants vos docs

lol0202 a écrit:

A ce titre, une question me viennent en tête :
1- Pour le calage de la distribution, je crois avoir lu que la valeur d'avance ouverture Admission doit être de l'ordre de 36° pré PMH (?).

Oui c'est avant PMH mais sur un bialb c'est simple :

- tu places le cylindre n°1 au PMH, sur la poulie en sortie de vilo tu es en face du repère "P"
- les cames des arbres à cames du cylindre n°1 sont alors horizontales et opposées, les repères des arbres à cames sont alignés avec ceux des chapeaux
- le doigt d'allumeur est dirigé vers le cylindre n°1 et vers un repère marqué sur le corps de l'allumeur

Ensuite l'avance pour le cylindre n°1 est marqué sur la poulie de vilo avec les lettre F et M qui correspondent à l'avance au ralenti (environ 7°) et au maximum (vers 30/35°)

Ici tu as détails dans mon doc : https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t3208-gtv4-refection-bialbero-version-finale

Tu as des photos et une explication pour caler ta distrib !

lol0202 a écrit:

Je précise que mon moteur est en place et que je ne vois pas ou mettre un cadran gradué (que je n'ai d'ailleurs pas en ma possession).
L'un d'entre vous aurait-il la valeur en mm pour pouvoir se régler sur la levée de soupape avec un comparateur?

Pas vraiment possible de façon simple : l'AOA est un angle donné en degrés de vilebrequin, la levée de soupape dépend du profil de tes ACT, à condition qu'il n'y ait pas d'usure, que le jeux soit bon, que la distribution soit bien calée.

Quand au tableau, il donne la levée MAX des ACT donc à la pleine ouverture !

lol0202 a écrit:

Une autre question (de base je vous l'accorde ). L'odre d'allumage, c'est bien 1-3-4-2? J'ai un trou de mémoire (ou plûtot habitué du 1-6-2-4-3-5)

Oui, 1/3/4/2, du hyper classique !

@+

Bonjour à tous,

Merci pour vos précieux conseils.
Je suis assez d'accord avec vos réponses mais, en fait, je ne parle pas d'avance à l'allumage (au ralenti, à 5000 tr/mn,...) mais d'une autre données.

De manière plus précise, je cherchais la valeur du déplacement linéaire des soupapes d'admission en PMH dit "de croisement". Je viens de mettre la main sur une doc qui parle d'un déplacement de 0,2mm pour un 1600. Je suppose que la valeur est identique pour les autres motorisations mais il faudrait vérifier. ça ne me parait pas beaucoup mais cohérent.

Je vous mets l'extrait de la doc si ça peut servir...

Laurent

salut lolo202

les 0.20 mm est une mesure egale a tous les moteur la ou sa change ce sont les donner angulaire avant PMH PMB entre 1.3 1.6 2.0

Tu as sans doute raison...cela signifierait que les AAC ne sont pas taillés de façon identique suivant les cylindrées...?

Laurent