Tous à vos corps creux

Bonjour à tous,

Ce we j'ai voulu changer les 2 phares de mon "Duetto", les miens sont légèrement piqués.
Un fois la roue avant droite retirée, j'ai voulu regarder le "corps creux" entre la porte et la roue.
A l'intérieur, la tôle était corrodée, mais rien de bien méchant à priori. J'ai donc entrepris le traitement ce cette partie :
1 - Lavage à grandes eaux pour faire partir la boue séchée dans les petits recoins. Ca a fait du bien,
2 - Séchage (la voiture au soleil, si, si et roulage sans le cache pour bien sécher le tout,
3 - Application d'un convertisseur de rouille à la bombe. Comme j'avais l'impression que le produit n'allait pas dans tous les recoins, j'ai aussi appliqué un autre produit au pinceau (je n'ai pas de photo de ce produit - bleu à l'application, noir au séchage)
4 - Application d’une peinture noire mat à la bombe,
5 - Application à la bombe de la cire pour corps creux.
6 - Enfin j'ai refait la bavette caoutchouc du cache (je remettrai un peu d'anti gravillon sur ce cache plus tard)

J'ai aussi changé le phare - nettoyé, décapé, peint les différentes pièces de maintien - graissé le système de réglage des phares - pulvérisé de la cire pour corps creux dans ce compartiment.

Concernant les bas de caisses, il est impossible d'y accéder pour appliquer du convertisseur de rouille, j'ai donc (il y a un moment déjà) pulvérisé beaucoup de cire pour corps creux par les petits trous du dessus (ça sortait de partout )

Pouvez-vous me dire si je suis dans le vrai ?

Quelques photos ci-dessous.

PS1 : pour info, je n’ai fait que la partie gauche, c’est très long compte tenu des temps de séchage des différents produits,
PS2 : J’envisage de visiter cette partie régulièrement pour surveiller son évolution – 1 fois par an par exemple – C’est simple et rapide,
PS3 : Et vous ? Avez déjà regardé dans cette cavité ?

bonsoir PS70 ,pourquoi ne pas avoir remis le caoutchouc d'origine sur la tôle ils étaient morts ctrop

Salut Salut,

en tout cas ce qui est sur, c'est que ca protegera deja la carroserie, et puis c'est toujours moins degueulasse que de blaxoner les passages de roues

De mon coté y a du blaxon de partout sur mes passages de roues, l'enfer (certains disent que ca aide a la protection , d'autres que c'est un cache misère) enfin pour savoir ca il fait decaper le blaxon existant

pour ma part je pensai refaire les passages de roues avec de la peinture Epoxy Mat une fois la carrosserie traitée, qu'en penses tu ?

ctrop a écrit:

bonsoir PS70 ,pourquoi ne pas avoir remis le caoutchouc d'origine sur la tôle ils étaient morts ctrop

Effectivement, ils étaient morts (Durs par endroits, déchirés à d'autres, déformés et ne garantissant pas un bon plaquage, ...). De plus je trouve que cette fonction peut être améliorer pour parfaire l’étanchéité par rapport à la conception d’origine. Il y notamment des jours vers la partie basse qu’il convient d’obturer.

gooffer06 a écrit:

je pensai refaire les passages de roues

Qu'appelles-tu "passage de roue" ? Le cache (photo I) ou l'intérieur de l'aile (photo II) ?

Salut Ps70,

je pensai a la photo 2

Salut Gooffer,

Fais attention en décapant de ne pas abimer la peinture de l'autre côté de la tôle avec la chaleur ...

Pour le reste, pourquoi pas mais attendons l'avis des experts (c'est l'objet de ce post, savoir si c'est bien ainsi qu'il faut traiter ces parties = espérons que nous aurons des réponses).

Tous les avis sont bons mais en ce qui me conerne :
- grattage et nettoyage
- couche de peinture sncf (pinceau)
- couche de peinture noire antirouille (pinceau)
- bas de caisse : huile usagée et gasoil
J Louis

Je me pose la question de boucher ces interstices car sur mon bertone au niveau du tablier (entre habitacle et moteur) il y a une "rigole" avec un joint (au niveau du système de vérouillage du capot) et de chaque extrémité une ouverture, je pense pour l'écoulement de l'eau...mais qui va ensuite dans l'aile...apparament....

Ptit Louis ou te procures tu cette peinture antirouille SNCF ?
Le meilleur antirouille que je connais garanti 10 ans, c'est ce qu'ils mettent sur leurs supports caténaires.

jpsz

je me posais une petite question en lisant ce sujet:

le problème n étant pas l eau pure mais la poussière transformée en boue avec l eau qui s accumule et qui stocke l humidité derrière les caches ce qui provoque la corrosion à l intérieur de l aile ,ne serait il pas préférable de ne pas mettre les caches et de laver a grande eau régulièrement ?

perso je démonte les caches pour laver l intérieur de l aile de temps en temps mais ce n est pas pratique

chris67 a écrit:

ne serait il pas préférable de ne pas mettre les caches et de laver a grande eau régulièrement ?

Pas con !
Toutefois, ce qui me stress quand je nettoie à grande eau cette partie c'est qu'il y a de l'eau qui rentre dans les bas de caisse. Je voyais de l'eau ressortir par tous les trous et même vers la roue arrière. J'espère que cette eau s'évapore assez vite.

Du coup je me dis qu'il est peut être préférable de protéger cette partie comme prévu et nettoyer de temps en temps plutôt que de la laisser exposée en permanence ce qui nécessite un lavage très fréquent.

seulement quand on a refait les intérieurs d ailes avec les produits qui vont bien

normalent c est étanche et l eau ne va plus dans le bas de caisse

alfaszat a écrit:

Ptit Louis ou te procures tu cette peinture antirouille SNCF ?
Le meilleur antirouille que je connais garanti 10 ans, c'est ce qu'ils mettent sur leurs supports caténaires.

jpsz

C'est bien celle-là et il faut arriver au moment où elle tombe du wagon.
Quand on est près d'un grand centre ferrovière ....
J Louis

j'ai toujours démontés ces saloperies des l'achat sur mon gtv et sur le bertone pareil

l'idée de pas la remettre je c'est pas

ce qui est sur c'est que les joints sont tenus par des agrafes à la con qui rouillent bien

et la rouille coule en dessous

pour le bas de caisse pas etanche c'est normal c'est soudé par point donc c'est pas possible que ça le soit

et perso je pense que c'est mieux
les dessous du bertone je les ait repeint avec une peinture bi composante industrielle

la corosion se developpe quand le film de peinture est pas tres uniforme

et pour une auto qui roule peu effectivement je pense que le blaxonnage est pas le top

faudrait y coller des pare boue au moins à l'avant

spi-ber a écrit:

- bas de caisse : huile usagée et gasoil
J Louis

un pote alfiste ancien mecano chez Panhard dans les Ardennes, pulverise au compresseur un melange comme celui ci.. ils faisaient cela tous les 5000 au garage à l'epoque

je fais pareil regulierement, la poussiere s'y colle et protege

par contre apres... çà coule dans le garage pendant une nuit...



Stph'