liquide de refroidissement

Bonjour, je rencontre un probleme depuis deux ans sur le bialbero de mon Alfetta 1.8L de 1981. Le niveau du liquide du vase d'expension baisse regulierement de maniere significative apres environ 700 km. J'ai fait refaire à neuf le radiateur il y a un an pensant que ca pouvait venir de là, puis j'ai fait refaire il y a qq mois le joint de culasse, rien n'y fait ca baisse regulierement. Le garagiste a controle la mise en pression, rien de special à signaler (les durites sont visiblement ok)

Avez vous une idee ??

merci

bruno

Bienvenue.
As tu contrôlé l'appareil de chauffage ?

Ben le chauffage fonctionne parfaitement, l'hiver ....

Bonjour,

La soupape de décharge du vase est peut-être hors d'usage. Le prix modique de cette pièce ne vaut pas la peine de se priver d'une neuve.Au moins tu es certain d'avoir éliminé une fuite potentielle .

Alain.

La soupape de decharge, c'est à dire le bouchon du vase ??

Oui c'est ça .
Son rôle est de réguler la pression , donc la température, à l'intérieur du circuit. Sa durée de vie est mesurée .


Alain.

je vais en commander une, c'est vrai que j'ai aucune idee de son anciennete ....

Tant qu'à faire, Alain, Bruno ne commanderait il pas le vase d'expansion, s'il devenait prteux, comme c'est un peu la maladie.
Je sais qu'il a été mis sous pression mais deux sécurités valent mieux qu'une
J Louis

A2F 83 a écrit:

Oui c'est ça .
Son rôle est de réguler la pression , donc la température, à l'intérieur du circuit. Sa durée de vie est mesurée .


Alain.

Je croyais que c'était le bouchon du radiateur qui régulait la pression ?
les 2 jouent alors ?

J'ai commande e bouchon chez VP, je verrai bien, mais c'est vrai que j'avais pense aussi changer le vase d'expansion ...

Bon visiblement petite erreur VP je fait pas le bouchon du vase d'expansion. Vous avez une idee ou je pourrai trouver ca (ansi que le vase tant que j'y suis ...)

merci

Le vase neuf c'est 103 € chez VP ...
J'en ai reçu un il n'y a pas longtemps.
Quant à l'ancien qui a une petite fissure à la loupe, je l'ai toujours.
Je l'avais proposé à quelquy'un d'autre (gratuitement) qui ne m'a pas répondu.
J Louis

Un vase pour Alfetta ?

bruno29 a écrit:

Un vase pour Alfetta ?

J'espère que ce n'est pas un vase de nuit. Avec les anciens faut se méfier... 

jlp35 a écrit:

bruno29 a écrit:

Un vase pour Alfetta ?

J'espère que ce n'est pas un vase de nuit. Avec les anciens faut se méfier... 

T'vas voir ta gueule à la récré, toi  
J Louis

bruno29 a écrit:

Un vase pour Alfetta ?

oui Monsieur
J Louis

A 100 zozos il est en plaqué or ??

bin oui, 103 et sans les frais de port.
comme c'est recherché, tu penses qu'ils en profitent, surtout que c'est de la refabrication et qu'il n'y a pas si longtemps qu'ils sont sur le marché.
Et si t'en as pas, comment fais tu ????
J Louis

jlp35 a écrit:

A2F 83 a écrit:

Oui c'est ça .
Son rôle est de réguler la pression , donc la température, à l'intérieur du circuit. Sa durée de vie est mesurée .


Alain.

Je croyais que c'était le bouchon du radiateur qui régulait la pression ?
les 2 jouent alors ?

Quelqu'un a t'il la réponse ??
sur la mienne (1978) j'ai un vase comme ça:

Le bouchon n'a rien l'air de réguler du tout ... juste une mise à l'air ?

ouais j'ai le meme bouchon ...

Dans cette configuration, c'est le bouchon situé sur le radiateur qui régule la pression.

En cas de surpression, il laisse échapper l'eau excédentaire qui va aller dans le vase d'expension au lieu de couler par terre.
Lors du refroidissement, si le moteur a perdu de l'eau, le circuit va se retrouver en dépression et le bouchon du radiateur va laisser repasser de l'eau dans l'autre sens, du vase d'expension vers le moteur.

le vase d'expension n'est pas sous pression et son bouchon ne sert qu'à empêcher l'eau de sortir dans les virages.

J'ai trouvé un vase d'expension de ce type neuf sur ebay lors de la restau de mon Alfetta

j'ai relu tes symptomes.

dans ton cas, si le circuit est étanche et que le joint de culasse a été changé, tu peux avoir une microfuite sur le vase d'expension ou sur la petite durite qui va du bouchon de radiateur au vase d'expension

ou alors un défaut de fonderie de la culasse qui entraine des fuites seulement dans certaines conditions de température et ça c'est plus vicieux à détecter

Le probleme de culasse poreuse j'en ai vaguement entendu parler ouais .... Concernant les diverses fuites je n'ai rien qui coule dans le garage apres utilisation, j'avais bien regarde la durite qui relie le radiateur au vase, mais rien, pas de fuite ?? c'est vraiment un mystere ce truc ...

Sur mon premier gtv6 une des deux culasse était poreuse 6 mois pour trouver le seul moyen c'est de l'éprouver technologiquement en atelier spécialisé.....si c'est ça bon courage.....

jpsz  

bruno29 a écrit:

Le probleme de culasse poreuse j'en ai vaguement entendu parler ouais .... Concernant les diverses fuites je n'ai rien qui coule dans le garage apres utilisation, j'avais bien regarde la durite qui relie le radiateur au vase, mais rien, pas de fuite ?? c'est vraiment un mystere ce truc ...

J'avais une fuite sur la pompe à eau mais seulement en roulant. J'ai détecté ca a cause de taches bizarres autour et je perdais très peu de liquide