Frottements entre disque et etrier ARD

Bonjour encore !

Et oui, c'est rare mais j'ai bossé sur ma belle ce WE et donc forcément, j'en tire quelques questions existancielles...

Je suis en train de changer mes étriers de frein (j'ai déjà refait 2 fois les précédents et j'avoue que j'en ai un peu marre...) et je découvre en montant l'étrier ARD que celui-ci frotte sur le disque (sur les 2 arrêtes qui entourent le cylindre ; côté extérieur) ? Le disque peut quand même être tourné à la main.
Je regarde l'étrier d'origine et découvre que les 2 arrêtes de celui-ci sont effectivement légèrement réduites (usées ?) d'environ 1mm

Savez-vous me dire si le problème pourrait venir d'un disque pas assez enfoncé ? Le jeu ci-dessous est-il normal ? (remarque : il semble être le même à gauche...)


A l'occasion, je vais prendre les différentes cotes pour comprendre cette différence gauche / droite...

A+

Bonjour ,

A mon avis, c'est un problème de calage du roulement sur l'arbre de roue.

le disque doit être centré sur la fente de l'étrier.

nous faire une photo avec l'étrier en place stp

Ceci étant si l'étrier n'est pas centré sur le disque, il doit être impossible de monter une des 2 plaquettes.

A suivre
Bruno

Bonjour,

Il ne doit y avoir aucun jeu sur le demi arbre. Comme l'écris Bruno, c'est certainement le roulement de roue qui est en cause. Il doit manquer une cale ou alors ce n'est pas le bon roulement qui a été monté.
Vérifie de l'autre coté si tu n'as pas le même problème.

Bon courage

Alain.

Merci pour vos éléments de réponse.
 
J'ai poursuivi hier soir les recherches...
 
1) Mise en évidence de la différence de montage entre les 2 côtés :
- étrier ARG à gauche : ok

 
- étrier ARD à gauche : ok (bien sûr, la purge n'est pas du bon côté)

 
- étrier ARD à droite : nok !!!

et

 
2) Mesure de la distance face intérieure du disque / 2 plats d'appui de l'étrier au niveau des vis de fixation :
 
ARG : haut = 17,5mm ; bas = 17,5mm
ARD : haut = 18,5mm ; bas = 19mm
Le problème se situe donc bien ici ; soit la pièce support est mauvaise (mal moulée puis fraisée ce qui expliquerait la différence de 0,5mm) soit le montage du roulement ARD pourrait effectivement être mauvais mais je doute qu'il soit responsable des 0,5mm de différence (ma roue ARD n'a pas un look de Gordini  )
 
Je vais poursuivre en démontant le disque AR (faut que l'emprunte un tournevis à choc au boulot...)
 
A+
Bruno

Salut Bruno,

Tu as deux messages dans ta boite .

Bonne journée

Alain.

Bon alors après différentes analyses et échanges, je mets en cause la pièce support de l'étrier et je me dirige vers une légère réduction de l'épaisseur des 2 faces d'appui de vissage de l'étrier ARD ; il faut que je gagne 1mm en haut et 1,5mm en bas...

Va pas être facile cette affaire...

Une expérience similaire :

Après qu'un spécialiste m'ait changé les roulements arrière, je n'arrivais pas à remonter les étriers d'un coté.

En fait le plateau qui porte l'étrier avait été déformé en sortant le roulement à la presse .Il faut donc vérifier la planéité de ce que j'appelle le "plateau"

Bernard

Ca ressemble bien à ça aussi ; je n'osais pas le dire mais le support me semble tordu / déformé...
(c'est con mais ça fait plaisir de savoir qu'un autre a vécu la même situation  )

Et comment as-tu réussi à corriger la chose ?

A+
Bruno

Le "spécialiste " m'a remplacé le plateau tordu par un autre d'occasion et la nickel .Je pense qu'il est bien difficile de remettre droit le plateau s'il a été déformé

Bernard

Ayé ! Résolu !!!


et


Ca n'a pas été simple de poncer les 2 faces d'appui de l'étrier de telle manière à ce qu'elles restent planes, parallèles et verticales. Vive la Dremel...

Suis bien content que ceci soit rentré dans l'ordre...

Merci pour vos aides et commentaires