Démontage des réservoirs de liquide de freins

Le sujet concerne ma GT Junior 1300 de Janvier 1972.

La pédale de frein est molle, mais plus ferme si on appuit une deuxième fois lors d'un freinage.
J'ai reçu un maître-cylindre neuf cette semaine (diamètre 22mm) pour remplacer celui d'origine (?) qui fuyait au niveau de la fixation avec le servo-frein (joint pincé). Et vu qu'il a été sûrement bricolé, ça ne fera pas de mal de le remplacer.

Démontage effectué ce jour:


Ma question porte sur la manière de retirer les réservoirs des circuits avant et arrière. Est-ce qu'il faut tirer dessus pour les démonter et les enfoncer dans le nouveau maître-cylindre ou faut-il procéder autrement?


Le neuf:

Salut, tu as la bonne réponse.
Il faut tirer sur le réservoir pour le remettre sur le nvx mc.
Je te conseil de mettre ton ancien mc ds un étau et de tirer droit sur le réservoir. Si cela ne vient pas fais des petits mouvements latéraux tout en tirant dessus.
Une fois déposé, tu graisses (vaseline) les embouts du réservoir pour repose sur le nvx mc.

Exemple d'un réservoir sans son mc

Merci du tuyau rem's 69!!

Remontage effectué en fin de journée:




J'ai changé la conduite menant au frein avant gauche. Pour l'avant-droit, je n'ai pas assez de place dans le box pour gesticuler autour de l'auto. Pour l'arrière, les planchers sont prévus pour être changés cet hiver, on verra à ce moment-là.

Pour celles le long du pont et la souple arrière, prévu demain ou dans 10 jours. Vivement que je reprenne la route pour voir le résultat!!  
Les souples avant et les rigides des étriers, matériel neuf installé le week-end passé.