refection etrier de frein et détartrage radiateur

salut à tous
je suis toujours en train de bricoler ma berlina 1750,d ailleurs plus je galère et plus il me tarde de l entendre tourner!!
Cette voiture a été stocké pendant des années et bien entendu les quatre étriers de frein sont grippés    
J ai donc commandé quatre kit de réparation par contre j ai vu dans la RTA qu il faut caler les pistons dans une position précise à l aide d une cale,est ce que l un d entre vous aurez les cotes pour fabriquer cette cale?
De plus quand je vois l état des pistons sous le cache poussiere je me dis qu il serait peut etre souhaitable de mettre de la graisse avant la repose mais quelle graisse peut on utiliser?
J ai également une question concernant mon radaiteur,je souhaiterai le détartrer avant la repose mais je ne sais pas quelle produit utiliser?
je pense que ces questions ont dèjà été abordé sur le forum mais vu le nombre de page,je n ai pas trouvé      
en vous remerciant par avance pour votre aide
a+
christophe

Salut Cricri
Un dégrippage des étriers nécessite généralement la dépose des étriers et la sortie des pistons puis nettoyage au 1000+liquide de frein.
Au remontage, il faut graisser avec une graisse spéciale sous les caches poussières. Si tu connais un garagiste, va le voir et demande lui un sachet ou 2. Sinon un petit tour chez AD.
Pour la cale, demande à "cochise", il avait fait un plan de la fameuse cale.
Pour ton radiateur, perso, je n'ai jamais reussi à détartrer convenablement sans ouvrir. Pourtant j'en ai fait des mixtures qui moussaient toutes les unes plus que les autres... Maintenant, j'ai renoncé et je change le faisceau et basta.
Bon courage !

Schéma de la cale de réglage. Attention au sens !!!

Salut et merci pour vos réponses
Pour les etriers,ils sont tous déjà deposer et prêt à être reconditionner
Petite combine pour sortir les pistons sans dégats,il suffit de prendre l étrier dans le creux de la main et de taper avec un marteau sur le corp du piston,ce sera le piston opposé qui sortira ,attention à ne pas tapper trop fort car l étrier est en fonte.
Je vais fabriquer la cale dès maintenant
a+
christophe

cricri34 a écrit:

Petite combine pour sortir les pistons sans dégats,il suffit de prendre l étrier dans le creux de la main et de taper avec un marteau sur le corp du piston,ce sera le piston opposé qui sortira ,attention à ne pas tapper trop fort car l étrier est en fonte.

Merci pour l'astuce.

A mon tour : oriente les pistons correctement avant des les enfoncer dans l'étrier. Parfois, ce n'est plus très facile de les faire tourner avec les joints neufs.

merci pour le tuyau,heureusement que ce ne sont pas des etriers 4 pistons!  
J ai passé la journée à demonter et nettoyer! 
a+
christophe 

Tu fais un traitement sur les étriers (peinture, vernis, ...) ?

oui je pense qu un petit coup de barbouille gris HT fera l affaire
a+

Bonjour,

Je viens de m'apercevoir que mes pistons sont mal orientés, tout est remonté sur la voiture !!!, que peut-on faire sans tout démonter


Merci

bonsoir,

Je n'ai jamais prêté attention au sens des pistons et ce sur plusieurs voitures.
Jamais vu de différence, elles ont toutes bien freinées !!

Laurent

Salut

D'aprés moi pas grand chose,dans tous les cas tu as les caches poussière à déposer   

a+

Cela fait un moment que j'ai un problème de freinage. J'ai toujours l'impression de manquer d'efficacité lorsque je freine et c'est très désagréable. Pourtant l'ensemble est bien purgé, les plaquettes sont neuves et pas de pb sur les raccords souples. Tout cela est arrivé aprés avoir changé tous les joints des étriers.

Normalement, si tes étriers n'ont pas été refait il y a 10 ans, et si tu as mis la graisse spéciales lors du montage des pistons, ceux ci devraient se laisser tourner sans même enlever les caches poussière. Il suffit de prendre appui avec un fer plat ou un burin sur les 2 encoches et y aller doucement

Bonjour,

J'ai essayé de faire tourner les pistons, mais pas moyen ....Quelqu'un a t-il une photo de la pince spéciale pour les faire tourner?


Merci

Il me semble que les pistons sont orientés de cette façon pour éviter le bruit lors de l'attaque des plaquettes.Aprés en avoir discuté avec des pointures de la réparation des freins , d'aprés eux , cela n'aurait qu'une efficacité toute relative qui ne vaut pas le coup de redémonter tout le bazard .Il ne me semble pas retrouver cette particularité sur une autre voiture (à vérifier ) Bon courage

Il se dit que pistons mal orientés, des vibrations apparaissent et mettent les plaquettes (ou les pistons) en résonance détériorant ainsi le freinage ...   

Bonsoir,

Au vu de ce que vous me dite, je remonte mes plaquettes et cherche ailleurs.Je verrai pour orienter les piston après, mon problème ne semble pas venir de là.

J'ai démonté la soupape de prise de dépression du servo frein sur l'alimentation et là, pas moyen de souffler, dans le sens de la flèche, valve bloquée!!!

j'ai poussé avec un petit tournevis et la soupape s'est débloqué. je pense qu'il faut en mettre une neuve

je suis allé sur le site de Victor pour trouver un nll tuyau de jonction, pas de problème.par contre pas moyen de trouver la soupape de dépression. pouvez vous me dire dans quelle rubrique elle se trouve

Merci