Refection moteur 1750

Bonjour,
mon coupé Bertone 1750 Série1 est actuellement motorisé par un 1.8l d'Alfa 75, et ayant acheté il y a qq temps un moteur de 1750, je souhaite le refaire, par étapes. J'avais il y a un temps (certain...) refait un moteur de R8G (vilo cassé...) et je me pose la question de le faire moi-même.
Aussi j'ai qq questions qui je pense trouveront écho sur ce site génial, où une fois n'est pas coutume, les gens se respectent, sont de très bon conseil... et écrivent avec très peu de fautes d'orthographe.
Passons aux chose sérieuses:
je vais commencer par le haut moteur , je l'ai déculassé et je souhaite changer les soupapes et autres guides, comment dois-je procéder, faut-il des outils spéciaux, faut'il  faire rectifier, et quoi, ou pas ?????
Je suis preneur de toute info, et y a t-il un tuto sur la refection d'un moteur???
D'avance merci

alfa1750 a écrit:

Bonjour,
mon coupé Bertone 1750 Série1 est actuellement motorisé par un 1.8l d'Alfa 75, et ayant acheté il y a qq temps un moteur de 1750, je souhaite le refaire, par étapes. J'avais il y a un temps (certain...) refait un moteur de R8G (vilo cassé...) et je me pose la question de le faire moi-même.
Aussi j'ai qq questions qui je pense trouveront écho sur ce site génial, où une fois n'est pas coutume, les gens se respectent, sont de très bon conseil... et écrivent avec très peu de fautes d'orthographe.
Passons aux chose sérieuses:
je vais commencer par le haut moteur , je l'ai déculassé et je souhaite changer les soupapes et autres guides, comment dois-je procéder, faut-il des outils spéciaux, faut'il  faire rectifier, et quoi, ou pas ?????
Je suis preneur de toute info, et y a t-il un tuto sur la refection d'un moteur???
D'avance merci

Il y a un très beau tuto pour le 2 litres ici :
http://alfaimola.free.fr/racing/moteur/index.html

Bien sur il n'est sans doute pas nécessaire "d'optimiser" comme dans le tuto.

Je pense que la plupart des choses s'appliquent au 1750 mais les spécialistes pourront en dire plus.

Salut Alain,

Refaire un moteur bialbéro est tout à fait à ta portée (vu le soin apporté à ta mini!)
Mis à part les guides et les sièges de soupapes et bien sûr la culasse (épreuve et rectification) qu'il faut confier à un professionnel
Tout le reste est envisageable lorsqu'on est méthodique et rigoureux avec toute les documentations techniques (et tutoriels) qui existent
Les pièces sont toutes disponibles chez nos fournisseurs habituels
Ensuite un réglage final (carburation, allumage) que l'on peut sous traiter aussi

J'ai refait le mien (même si je ne l'ai pas encore monté) et je peux te donner des photos ou conseils si tu le souhaites

A+Dominique

Bonjour,

j'ai refait le mien il y a quelques temps si ça peut t'aider

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t13838-restauration-berlina-1750-ca-tourne-enfin

Concernant la culasse je l'ai emmené chez un pro ainsi que le vilebrequin.

Cordialement   

j ai lu avec attention le tuto de jp sur la refection d un deux litres.

j ai une petite question concernant ,la repose de la culasse sur le joint neuf..ce n est pas la premiere fois que je vois que certains mettent de la pate a joint autour des conduits de retour d huile au fond de la culasse....

il faut le faire systematiquement ou d autres ne le font jamais???

fred

il vaut mieux le faire.
pour la petite histoire les joint que l'on utilise sont fait pour les moteur les plus recent, ces moteurs n'ont plus de retour d'huile a l'arriere.
les fabriquant ont dont fait evoluer le joint en enlevant un trait d'etancheité. (histoire de reduire les cout)
comme nos moteur ont toujours ce retour d'huile il vaut mieux rajouter un peu de joint a cet endroit.