compatibilité moteur 2000 1973 et 1984

Bonjour à tous
toujours dans la résto de ma berlina,je viens de trouver à un prix raisonnable un moteur 2 litres provenant d une alfetta quadrifoglio oro 1982-1984
je sais que certaines pièces sont identiques mais que d autres ne le sont pas comme le vilo et le carter.
pour info j ai été obligé de mettre des filetages rapportés sur ma culasse et ca ne me plait pas beaucoup!
Je me suis dit que pour éviter d immobiliser trop longtemps ma voiture(qui pour le moment est déjà immobilisé) je pourrai commencer la resto du moteur en récupérant la culasse et le bloc de l alfetta.
La question est:est ce que la greffe peut prendre?ou trouver de l antirejet?
Merci par avance pour vos suggestions
a+

Il me semble que le 2000 "1750isé" de Bruno (BD) est équipé d'un bloc 2,0 d'alfetta Q.O

Stph'

salut salut.

effectivement c'est ce que j'ai fait (la meme tout pareil) et ben la greffe tient depuis 10.000km.

on peut mixer les pièces des deux bloc
prendre le bloc le vilo les pistons.
le vilo est a percer, mais ca tout le monde le sait
ca commence a poser probleme pour la culasse:
la culasse injection présente une différence de fondrerie au niveau des conduit d'admission, il y a une encoche dans chaque conduit d'admission pour les injecteurs. de fait le joint d'admission est diffèrent et celui des carbu, si le joint d'adm pour carbu (et la pipe d'admission carbu) couvre bien la zone il pourrait ne pas faire parfaitement etancheité
j'ai pas tester mais c'est trop limite pour moi la surface d'ecrassement du joint ne fait plus que 3 a 5mm de mémoire a ce niveau

les aac standard passe sur la culasse, attention, les soupapes sont un peu plus courte (1mm)(diametre de base des aac injection plus gros que les acc carbu)> donc il faut les pastilles qui vont bien

sinon le carter d'huile passe tout seul.

quand au filet rapporté dans une culasse j'en ai a peut prêt 4 ou 5 sur ma culasse et ca tiens très bien.

sur certain moteur alu moderne (turbo et tout) la plupart des goujons sont monté sur des filet rapporté car cela améliore la tenue dans le temps par rapport a un filet alu

si t'as des question pas de soucis je suis dispo

Merci pour vos réponses. Mais si je ne dis pas de bêtises( prend un "S") les versions 84 ne sont pas injection?
Merci

Les alfetta QO étaient une série limite en injection motronic.
(même moteur que les spiders série 4)

pour confirmation, regarde le numéro moteur, si c'est AR1713 c'est comme le mien, un bloc injection
si c'est AR16XX c'est du carbu.

Super!
Merci pour vos réponses précises.
Du coup je suis un peu moins motivé! Ça interresse quelqu un ?
À+

Salut a tous. Bon ce matin j appele le gars pour lui dire que son moteur n est pas compatible car injection et la il me dit que ce n est pas un ORO mais un VERDE donc avec carbu si je ne m abuse. Ce qui veut dire que je peux Faire mon puzzle. Par contre la question en terme de compatibilité se pose encore. Est ce qu il sont aussi puissant que les anciens modèles?
Merci par avance pour votre aide
A+

salut
les différences de puissances sont due en gros au carbu et a l'allumage et au calages des arbres.
mais les différences sont minimes.
sinon comme dis précédemment, 100% compatible, 100% interchangeable. mis a part le vilo, sauf si tu le fait perser.

merci pour ta réponse
ca semble valoir le coup,j irai le chercher la semaine prochaine,en plus il n est pas trés loin de chez moi
a+

salut à tous
j en sais un peu plus sur le moteur 2 litres que je souhaite acheter,il porte le numéro de serie AR01655 et il est bien equipé de carbus
est ce que quequ un pourrait m en dire un peu plus sur la bête?
J avais entendu dire que les moteurs plus récents etaient moins puissant comme me l a confirmé BD,quelles organes il est indispensable de conserver pour ne pas perdre de la gouache?
Je vais peut être si mes finances me le permette lui faire une petite prepa!     
Merci par avance

Christophe

les carbu et l'allumeur. sont les pièces qui diffèrent. et peut être le calage des arbres.

sur le 1655, je crois qu'il n'y a pas de perçage pour le capteur de pression mini d'huile (coté échappement) mais c'est pas dur a faire.

génial           

merci

salut à tous
bon ca y est j ai récuperé le BB
il est en assez bon état general à part un cylindre qui comporte des traces d humidité
la culasse a été refaite,visiblement les guides de soupapes d admission et les sieges ont été changer
le vilebrequin est un peu marqué sur les 2 paliers extérieur et sur celui du milieu,les deux autres sont nickel!bizarre
j ai eu avec les carbus + un jeu complementaire(dellorto) un demarreur,un allumeur,un alternateuret la boite à air
le tout pour une misère,je vais pouvoir faire un puzzle
je mettrai des tofs sur le fofo pour avoir votre avis

a+

christophe

Salut à tous
bon c a y est j ai attaqué mon puzzle
Mes deux moteurs sont démonté
Je vais récuperer la culasse de l alfetta car elle a été refaite,les siéges et les guides des soupapes d admission sont neufs.
j en ai profité pour mettre un p"tit coup de dremel.
Par contre la pour la culasse de ma berlina c est pas la même,elle est vraiment vilaine,les filetages de bougie sont hs, la 1 ere came de la soupape d échappement est completement usé !!!
Bonne surprise avec le bas moteur de ma berlina,il est en trés bon état ormis un cylindre qui comporte une drôle de rayure profonde dans le sens des segments mais parfaitement rectiligne
Pour les bielles et les pistons,bonne surprise aussi,l ensemble a visiblement etait poli et équilibré(à contrôler), les pistons semblent neuf
La pompe a huile est elle aussi correct,je ferai un test avec la perceuse et un mano comme vu sur le fofo.
la trés bonne surprise vient du vilo les mannettons sont tous nickels en plus il a été entierement poli,je l ai fait sur la mini, c est un travail de ouf!!!!
Par contre je me pose une question concernant l équlibrage,on voit bien qu il a été equilbrer (trou sur les masselottes) mais pas de trace d équilibrage sur le volant moteur et pas non plus de détrompeur pour permettre la repose du volant dans le bon sens.
cela me fait dire que le vilo a été équilibrer sans le volant moteur?
est ce possible?

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merci pour vos commentaires
a+

Pour ton vilebrequin, tout est possible, par contre en général, ton volant moteur n'a que 2 positions possibles, et si il a une marque pour le PMH, alors il n'a qu'une position possible.

Sinon, on peut parfaitement équilibrer les pièces individuellement et obtenir un résultat correct, mais le résultat est encore mieux si on équilibre un ensemble monté.

Salut Stephane
N'ayant jamais vu de repère sur le bloc ou le volant, je pense que le volant a bien 6 positions potentielles sur un 2000.
Si le montage n'a pas été repéré au démontage, ce n'est pas possible de retrouver la position initiale.
Il faut donc refaire un équilibrage poulie/vilo/volant/mécanisme. En fonction du balourd, l'équilibreur cherchera la meilleure position avant de rectifier et devrait donc retrouver la bonne si le tout a bien été équilibré.

Bonjour Florent

Je n'ai jamais remonté le volant moteur sur un bialbero Alfa, mais en général, les trous de fixation ne sont pas équidistants et ne permettent le montage que dans deux, voire une seule position (mon expérience avec moteur Dino ou Lampredi Fiat/Lancia par ex.)

De plus il y a très souvent un repère d'origine qui permet d'identifier le PMH. Il suffit alors de l'aligner avec les manetons du vilebrequin.

Bonjour,

Pour un bon résultat il faut équilibrer l'ensemble vilebrequin, volant embrayage neuf et poulie avant.
Aujourd'hui, avec les équilibreuses numériques, la qualité du travail est de haut niveau. Ne pas oublier de repérer les vis de fixation du volant.

Bonne journée

Alain.

salut à tous
et merci pour vos réponse
voici une tofs des deux vilos
le vilo poli est celui de ma berlina donc pas de percage a faire
par contre comme je vous le disai le volant moteur n a aucune trace d equlibrage ni detrompeur et ne comporte pas non plus de repère de calage.
de plus il peut se monter dans toutes les positions
c est pour cela que je pense que le vilo a été equilibrer sans volant moteur
a+
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Bonjour cricri34,
Normalement, il n'y a qu'une position possible pour que les trous du volant moteur correspondent à ceux du vilo.

salut à tous
suite
la culasse vient enfin d être fini!
j ai légerement retravaillé les conduits d admission et j ai fait pareil pour la pipe en alu,incroyable la difference de diamètre entre la pipe et la culasse,même le joint a besoin d être agrandit!!!!
dans le doute, j'ai refait équilibré le vilo avec le mécanisme d embrayage et la poulie,le rectifieur m a dit qu il avait 12 grammes de balourd sur le vilo(énorme)
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suite au prochain épisode