restauration GT 2000 Véloce

Citation :

hipolyte a écrit:
Bonjour !
Perso j'aurais mis la rondelle "cuvette" (qui est entre le ressort et le joint) dans l'autre sens ?

effectivement c'est peut être mieux ..

pour ma part il m'en manque deux je les ait commander,

pour les flotteurs, je les est pesé il font bien 26 gr et je les ait tester dans l'eau c'est impec !

il y a plusieurs cote pour les flotteur en fonction si on a des flotteur de 23 ou 26 gr la cote est différente.

de toute manière une vérification précise se fait carbus en place sur la voiture on enlève le couvre gicleur avec les papillons,
on enlève les gicleur principaux et pour des raisons pratiques les gicleur e ralenti, on éclaire le trou avec une lampe et on plonge la jauge de profondeur d'un pied à coulisse , dès que celle ci touche l'essence hop la lumière change on en tire donc la mesure de profondeur, entre le plan de joint supérieur et le niveau d'essence. il doit y a voir 29 mm +- 0,5 mm.
si ce n'est pas bon on reprend le réglage des languettes. de cette manière on est vraiment précis sur la hauteur de carburant dans la cuve.


à plus.

Bonsoir à tous !

alors grande nouvelle je suis pas peut fier !!


y a plus de trou plus rien ! la voiture tourne à merveille !! c'est même plus le même moteur !

aujourd'hui j'ai mesuré la quantité d'essence après 20 coups de pompe, couvercle en place ... 7 ml sur chaque carbus, j'ai ensuite vérifier la hauteur de carburant dans les cuve ... je suis à 27,5 mm d'un coter et 28 mm de l'autre.

je me suis occuper de la boite à air, microbillage+ peinture .







et j'ai tout remonter sur l'auto, .. j'ai fait une synchro rapide comme décris dans la RTA.

j'ai dévissé les vis de richesse de 2 tours . et puis voila ..

je tourne la clef .. et la .. impec elle démarre au quart de tour ... le ralenti et déjà presque bon .. j'attend qu'elle monte en température, je règle le ralentit à 800 tr

ensuite j'ajuste les vis de richesse je serre doucement elle perd en tour/min, hop je desserre d'un quart de tour, je fait ca sur les quatre vis ...

au niveau du réglage des vis de richesse c'est le jour et la nuit .. quand on les vis on entend vraiment le changement .. du coup c'est d'une facilité enfantine ..

une fois bien à température .. je pars faire un tour et voila ... tout est nickel la voiture monte bien dans les tours, à tout les niveaux, j'ai tenter des redémarrage à très bas régime rien pas l'ombre d'un broutage !!    

je suis vraiment ravi et pas déssus du tout d'avoir tout repris depuis le début.

pour mémoire voila les travaux fait sur les carbus :

tout les gicleurs sont neuf (sauf ceux des starter ) les pointeaux sont neuf aussi.
le régulateur est réglé à 0,3 bar
voici la config pour mon moteur 2l

venturi 32
venturi aux 4,5
gicleur principal main jet 130
air correction jet 200
tube d'émulsion emulsion tube F9
gicleur de ralentit idle Jet 50F8
jet de départ starting jet 65F5
pointeau needle valve 150
gicleur de pompe de reprise acc pump jet 35 ..... ne pas oublier les joints métal en dessous !!
acc pump bypass 60

les starter sont condamner, avec des pastilles de plomb dans les conduit en lieu et place des pistons en laiton,
des pastilles de plomb en fond cuve et une plaque avec joint papier à la place de la plaque de commande.

les vis de richesses sont montées  avec joint et coupelles d'appui.

les roulements sont neuf.

la hauteur du carburant est de 27 mm +- 0,5  ce qui correspond à 7 mm et +6mm pour la cote A et B du flotteur.

et surtout, car je pense que mon problème venait de là ...

les papillons sont parfaitement étanche en position fermé.


aujourd'hui j'ai eu la preuve que quand on s'applique un peut et que l'on fait tout bien ... bè ça marche du premier coup !!    

un grand merci tous pour vos conseils !



une très bonne soirée aussi ! moi je vais feter çà !  

remilucciu a écrit:

y a plus de trou plus rien ! la voiture tourne à merveille !! c'est même plus le même moteur !

   

remilucciu a écrit:

aujourd'hui j'ai eu la preuve que quand on s'applique un peut et que l'on fait tout bien ... bè ça marche du premier coup !!    

Super, on va se rappeler de cette méthode et on va essayer de l'appliquer. Ca a l'air simple  

remilucciu a écrit:

une très bonne soirée aussi ! moi je vais feter çà !  

OK, alors moi aussi, je m'ouvre une petite bière que je vais boire à ta santé et à celle de tes carbus tout neufs !

Bises.

Bravo

Super Rémi et bravo,
la patience est reine,
maintenant l'alignement des portes.....
Alain

Merci les gars ! je suis pas peu fier du résultat !

alfa1750 a écrit:

maintenant l'alignement des portes.....

oui ... les portières .. j'espère avoir la même patiente ... parce que c'est quand même un peu ( beaucoup ) moins passionnant quand même ...


dans un premier temps je pense fendre les joints dans la longueur ...  car j'ai essayer de sortir les charnière un maximum pour ne pas qu'elle touche l'aile avant mais c'est toujours pas çà ..

à plus !

Niveau budget, il faut compter combien pour la réfection des carbus avec gicleurs joints etc et commander chez qui ? existe t il un kit réellement complet ?
J'en ai marre d'etre dans le semi flou, j'ai retirer mes carbus ce soir...de rage. Je suis tenté de le faire faire mais en meme temps...les économies sont bienvenu

amicalement

Marco45 a écrit:

Niveau budget, il faut compter combien pour la réfection des carbus avec gicleurs joints etc et commander chez qui ? existe t il un kit réellement complet ?
J'en ai marre d'etre dans le semi flou, j'ai retirer mes carbus ce soir...de rage. Je suis tenté de le faire faire mais en meme temps...les économies sont bienvenu

amicalement

Je penses que la reponse est là
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t17238-retro-rosso-concessionnaire-distributeur-weber

Sportivement
Stef

Salut,

Oui c est une très bonne solution, il font du beau travail.

mais si comme moi tu aime comprendre, et progresser, tu peux facilement le faire toi même avec la bonne approche ... Ne rien laisser au hazard.

Je pense que Retro Rosso peuvent te fournir toute les pièce détachée, pour ma part je me sert chez dellorto.co.uk
On trouve tout,

Pour le prix,
Les roulement c'est 20 euros pour l
Ensemble, la condamnation dès starter c est environ 15 euro si tu dispose déjà de joint à découper et d un morceau de plomb.
Les kit de réfection chez delllorto y a 3 gamme une avec les vis de richesse inclu je te conseil celui la. Je crois que c est aûx alentour de 40 euros par carbu
Après le budget augmente un peut avec l achat des gicleurs Neuf tube d émulsion etc .. Il faut faire le calcule mais j estime qu il faut prévoir environ 40 ou 50 euros pour l ensemble des gicleurs.
Après tout dépend de l état de tes carbus à la base, si tu dois changer flotteur ou papillon, etc ..

Je te donnerais bien un peut plus de détail mais je suis en déplacement, c est moins évident d écrire .

A plus

Salut Rémi,

Beau travail, ça doit être agréable un moteur qui tourne comme une horloge comtoise

Bon courage pour les portes, ça a l'air vraiment chiant à faire...

A+
Benoît

salut,

merci ! oui c'est un vrai bonheur !! il me reste quelques détails et ma voiture sera enfin fini à 100 %

en attendant c'est un vrai plaisir !! je fais mon tour tout les jours .. je m'en passe pas ..


je sais pas si tout le monde ressent ce que je ressent au volant de mon alfa mais c'est indescriptible !

Si, si ...

Si, si aussi

+1

bonsoir tout le monde,

j'ai reçu il y a quelques jours mon pare chocs arrière d'occasion en super état,

je suis toujours à la recherche du pare choc avant quelqu'un en a un à vendre ???  

je l'ai assembler, et j'ai fait un montage à blanc,







problème, je n'ai plus les trous avec les écrou souder sur la caisse. je pense qu'il ont été boucher ....



comment faire .. j'ai fait un traçage, je voulais faire un trou et mettre un insert, vous en pensez quoi ?
j'ai peur que quand je vais serrer l'insert, cela fissure ma peinture sur les bords du trou ... y a des risques ?



Pour rappel la partie intérieure n'est pas accessible ...  

connaissez vous une technique pour retrouver l'écrou souder sur la partie interne et repercé exactement au bon endroit ??

sinon j'ai refabriquer la vis en plastique qui appui sur le pare brise pour eviter que le retro intérieur ne vibre ..





et voila .. (les vis du retro on été changer ... )


un grand merci à celui qui à fait la mise à jour pour la mise en ligne des photos !!! c'est un vrai bonheur !!

bonne soirée.

Salut Rémi,

Je serais incapable de te conseiller sur la fixation latérale du pare choc arrière.
Ce sont vraiment des écrous soudés ?
Ca se fixe comment après ?

Bien vu la vis du rétro

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https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/viewtopic.forum?t=17667