Projet de restauration Giulietta sprint veloce 1961

Bonjour a tous,

Les choses ont continué a avancer pendant l'hiver, malgrè le petit coup de calgon de l'homme de l'art, de sorte que je reviens vers vous avec une mise a jour de printemps. Ce fut laborieux, chaque morceau de métal a du etre coupé et reproduit juqu'aux charnières de portes, vis de montants etc...Les seules pièces venues de l'extérieur ont été les planchers habitacle et coffre et les grilles et coeur de calandre...de toutes facons il n'y a pas grand-chose d'autre de dispo en refabrication pour les Sprint.

La caisse devrait partir en peinture d'ici 1 mois. Pour la suite tout semble prêt pour commencer le remontage donc on n'attend plus que de recevoir la caisse. J'ai choisi l'Azzuro Izeo, proche de mon Bianco Gardenia d'origine et me permettant de monter les mêmes teintes intérieures.

Bonjour,

Je découvre ce post.
Super travail : Bravo.

Et merci de partager cela avec nous. J'attends la suite avec impatience.

Serge.

Bonjour Serge,

J'avoue que j'attend aussi la suite avec impatience

C'est un post de JPA a l'origine que j'ai detourné...

Bonjour

Ce n'est pas bien grave le mien n'est pas commencé

Bon courage a toi!

A bientôt

bonsoir
je viens de découvrir ce post et suis toujours impressionné par l'ampleur des restaurations!
félicitation pour vos travaux et encouragement pour la suite.
elles en sont ou les belles sprint ?
on a envie de voir l'avancement

cordialement
alain

Bonjour Alain et bonjour à tous,

Eh bien pour ma part, j'ai malheureusement du suspendre mon projet. Mon 'coordinateur de travaux' au Portugal s'est avéré être un très gentil garçon mais pas vraiment capable de gérer efficacement l'intervention des différents corps de métiers... J'ai donc fini par amener ma SV chez un professionnel qui a terminé l'ensemble moteur-boite, remonté les suspensions, fini les travaux de carrosserie etc...puis suite à un rachat, les nouveaux gérants m'ont demandé le double du prix convenu, ce qui naturellement m'a un peu énervé La belle sommeille maintenant bien à l'abri dans son box, en attente de jours meilleurs.

D'ailleurs, si l'un d'entre vous est intéressé, je suis prêt à m'en séparer maintenant car finalement trop compliqué à gérer du fait de la distance...

PS: Histoire de ventiler ma frustration, j'ai commencé seul, ici a Abou Dhabi, la restau complète d'un Giulia Spider 101 de 65 qui sera mise sur la route la semaine prochaine si tout continue à bien aller...plus d'infos dans un prochain post!

bonsoir
oui,c'est vrai que le travail était important et suivre à distance doit être frustrant ,on a sans doute pas l'impression de suivre l'aventure pleinement mais voir renaitre une auto qu'on aime c'est un peu la recherche du graal,non?
en tous cas ,très sympa ce spider Giulia ,j'ai moi même un type 10103 de 1962 qui vient des états unis ,même couleur que le tiens et avec un moteur AR00514 et une boite 5,j'aimerai revenir à l'origine mais c'est loin d'être simple,en plus je pense que la voiture était originalement blanche  .j'espère que tu pourras aller au bout de ton projet car elle vaut l'effort malgré les découragement ponctuels .
elle se trouve toujours au Portugal? est elle peinte ?


amicalement

alain

Ma 10123 vient aussi des Etats-Unis. Mes clignotants sont rouges et je les ais gardes ainsi par souci d'origine Mon moteur était serré du fait d'un joint de culasse coulé probablement en 1988.

Ton auto est fort intéressante, première série des modèles transition: châssis long et petits feux. Quant au changement du moteur pour un Coupe Bertone et une boite cinq, il est malheureusement très fréquent aux US, ils regardent souvent le cote pratique de la vie et n'ont aucun problème à monter un 17-50 boite 5 ou même un 2l dans un 750 ou un 101!

Mon SV est au Portugal, oui, et la carrosserie en apprêt. La peinture d'origine de l'auto est Bianca Gardenia.

Amicalement,
Mehdi

bonjour Medhi
oui, les moteurs sont souvent changés aux USA ,le moteur AR00514 est celui d'une Giulia TI premier modèle avec changement
de vitesse au volant donc qui correspond a l'année de sortie de mon spider ! petite consolation .
et c'est vrai que cette boite 5 est vraiment confortable .




amicalement

alain

Bonjour Alain,

Ahhh, les vitesses au volant, mon rêve de petit conducteur, comme dans la feu R16 de mes parents

C'est fait, j'ai eu mon immat la semaine dernière après un CT de 5 min à peine! La batterie est même tombée à plat et on a dû pousser l'auto jusqu'au pont, incroyable!!! Quelque chose me la vide ou peut-être que la dynamo ne fait pas son boulot.... j’y jetterai un œil ce weekend.



Bonne journée, à bientôt!

Amicalement,
Mehdi

bonjour Mehdi
elle est vraiment superbe ,tu vas pouvoir en profiter, ça va pallier l'absence de la sprint et je suis sûr que ça va te relancer dans la restauration du coupé ,ça en vaut la peine .
oui,regarde ta dynamo ,j'ai eu le même problème avec la mienne ,j'ai dû la remplacer avec plusieurs déposes et reposes car la neuve
ne fonctionnait pas non plus ,mais au final après montage sur un banc ,il s'agissait d'un fil déssoudé .
par contre ,si c'était à refaire ,je mettrais un alternateur ,il en existe qui reprenne la forme de la dynamo originale et qui se monte parfaitement et plus besoin de régulateur .
la plaque d'immat est superbe !
profite bien

amicalement
alain

Superbe !

Si tu aimes les vitesses au volant ...fais comme moi, possède les 2 ! Mon Aronde, comme toutes les Simca, coûte 3 fois rien , et je vais en choquer certains ...me donne souvent plus la banane que l'Alfa . Beaucoup plus populaire ...

J'avoue, il est vrai, que faire venir et qu'attaquer la Sprint est un sujet qui me titille de temps en temps...

L'alternateur est une solution, en effet. Mais piur l'utilisation limitée que je vais en faire...mes plus long trajets seront pour rejoindre les amis de Classic Alfa a Dubai pour les sorties hivernales, 200 a 300 km a tout casser.

L' Aronde a marqué l'histoire automobile nationale, c'est certain.

Bonne soirée
Mehdi