voyant alternateur fonctionne à l'envers ?!?

Bonjour à tous,
j'ai bien essayer de trouver une réponse par moi meme mais sans résultat.
mon voyant d'alternateur reste éteint moteur éteint mais s'allume quand le moteur tourne !??
j'ai remplacé ma batterie récement, et vérifié que la charge monte quand le moteur tourne.
si quelqu'un à déjà eu ce problème ?? .... un soucis coté clef de contact peut être ?

je précise que c'est un coupé bertone 1750 de première série

cordialement
Olivier

Salut,

Si tu n'as pas changé tes bougies depuis longtemps c'est peut-être le moment d'y penser.
Surtout si ce sont des Lodge.

bonjour
en effet les bougies étaient des lodges à 4 electrodes d'il y a 20 ans au moins .. et je les ai remplacées comme la batterie et les brides des carbus. j'en ai profité pour nettoyer complettement ces derniers avant de remonter et équilibrer... maintenant j'ai la bougie 1 qui est bien noir de suie alors que les 3 autres sont parfaites...  encore un mystère ... mais probablement pas de lien avec mon témoin

Oups, erreur d'aiguillage de ma réponse
Rien a voir en effet avec ton problème.
Cette réponse s'adressait au post du dessous à propos de démarrage à chaud.
Je tranfère en dessous.

Bonjour,

J'ai le même problème avec mon 2600.
Il apparait et disparaît.
Mais quand le phénomène est là, c'est exactement comme si le voyant marchais à l'envers (éteint sous 800 tr/mn puis une lumière de plus en plus forte avec les tr/mn qui montent)
Je n'ai pas encore pris le temps de comprendre le problème. Mais ça viendra.
J'ai toutefois un faut contacte au niveau de ma boite à fusibles. Sans certitude que cela vienne de là ... mais tu peux déjà vérifier tes fusibles et tes contactes.

Si quelqu'un a une idée en attendant que j'ai le temps de chercher, je suis preneur aussi?

d'instinct, j'irais en priorité chercher une anomalie du côté du régulateur; je ne crois pas au contact;

mais comme je n'ai jamais bien compris comment se régule la tension fournie par l'alternateur, je ne sais pas en dire plus
J

Concernant le fonctionnement général d'un régulateur, le document ci-joint (http://www.flat4ever.com/circuit-de-charge-dynamo-t30966.html?s=c91286e93351d2060358f58469ed4fda&) est très bien.

On comprend globalement le principe de fonctionnement.

Malheureusement, il n'explique pas comment est géré techniquement la lampe témoin au tableau de bord et ne permet donc pas de comprendre et de réparer la panne décrite.

merci pour le lien ave l'explication !
je vais essayer de comprendre tout ça pour vérifier le régulateur et son bon (j'éspère en tout cas) fonctionnement
je vous tiens au courrant des contrôles

Salut,

Pour ma part, j'ai trouvé ma panne.
Etrangement, elle provient bien d'un faux contact (la cosse est cassée) dans la boite à fusible. Un fil sur la borne "strumenti", qui une fois débranché, fais fonctionner la lampe à l'envers.
Il faudra que je comprenne car selon le schéma électrique, il n'y au aucune connexion entre le régulateur et la boite à fusible ...

Ce que je comprends du fonctionnement de cette lampe, c'est qu'une fois le contact mis, elle est alimenté en 12 V directement depuis la batterie et est donc complètement allumée. Une fois le moteur en marche, le régulateur envoie à cette lampe la tension de charge venant annuler progressivement la tension de la batterie. La lampe s'éteint.

Bonjour à tous, et merci pour l'aide apportée !
grace à vos explications j'ai remonté la piste de mon problème et trouvé un vulgaire fusible coupé. (je les avais testé connecté sur leur bornier au lieu de les sortir ... domage !).
Bref la honte passée et le fusible remplacé, le voyant refonctionne correctement
bonne journée

merci pour le retour d'information; ce sera utile pour tous ceux qui rencontreront cette anomalie

J