Restauration bertone 1750 stradale série 2 de 1971

Bonjour

En effet je crois que je me suis fait avoir ....
La durite d’essence elle va passer entre le renvoie de direction , par contre pour la barre en T je crois que c est râpé .
Comme j’ai posé la voiture sur un chariot à roulette je n’ai pas réussis à passer les durites
Je vais voir ce week end ...
Merci

Un peu de news

Le pont court 9x41 est en place

bravo c'est superbe !!!!

Ça avance doucement mais sûrement .
Les trains sont terminés .
Biellettes lemfordher, la grande centrale montée sur uniball alfaholics




Je n’ai pas pu me retenir pour déjà coller quelques autocollants te

Prochaine étape , ciel de toit....
Puis remontage du moteur

Bravo
Superbe travail

Salut Fred,
Je suis avec beaucoup d'interêt ta resto.
Un grand bravo pour le travail effectué.
Tu penses prendre le volant quand ?

Je ne poste pas sur ton sujet ...ce qui ne m'empêche pas de le savourer !

QUESTION : quel fournisseur ( ou professionnel ), ou toi-même , s'est occupé de ton beau pont ?

Merci à tous pour vos messages
Pour réda: je ne sais pas encore , il reste encore beaucoup à faire l air de rien .

Pour gina : un ami à la retraite

Histoire de faire un peu de place dans la maison j’ai remonté les roues

Attention de ne pas rajouter trop de poids avec les autocollants !

Magnifique !

TOPPP !!!!

Les jantes couleurs or sont magnifiques.

Tu as peut-être encore le temps de mettre des ailes bulles

C est trop lourd

Sur ses roues et bientot le moteur en place?! Tout se precise. C'est nickel. Bonne avancee.
Avant la mise en place moteur peut etre t occupes tu de l electricite?
Tres bon courage pour la suite. Incontestablement la voiture va etre tres belle et surtout efficace.

10544

Première semaine d août le moteur est dedans

Pour l électricité je comptais débuter après la pose du moteur

C est le point qui m’embête le plus....

Salut Fred,

fred-964 a écrit:

Pour l électricité je comptais débuter après la pose du moteur
C est le point qui m’embête le plus....

Et pourquoi pas avant ? Ce sera beaucoup plus simple.
Idem pour les tubulures de freins : Sont-elles en place ?

Pour revenir à l'électricité il ne faut pas stresser. Tu as un faisceau neuf ?
L'idéal est de procéder comme je l'ai fait sur la 2000 Touring : Avoir un schéma électrique précis et tester chaque fil méticuleusement avant la pose pour s'assurer qu'il n'y a pas d'erreur.

A final, sur la 2000 Touring, je n'ai que l'alimentation du feu de MA qui merde (je vais trouver pourquoi) et je n'ai tirer aucun fil supplémentaire (ce n'était pas le cas de la 2600 sur laquelle je n'avais pas pris ces précautions, ...). Au final, c'est même plaisant.

PS : Autant j'adore le look de ta voiture avec ces jantes, autant je trouve les ailes bulles too much ...

En effet comme le souligne PS70 il ne faut pas stresser ou être embêté par l électricité. Il faut être organisé, méthodique, prendre son temps et finalement démystifier cette partie de la restauration Ce chapitre me paraît plus simple à traiter avant la mise en place moteur bien que n étant pas du tout impossible à réaliser par la suite. Disons que dans la continuité de l installation moteur tu pourrais directement envisager une mise en route. Pour information et pour soigner l esthétique de l électricité visible il existe des gaines tressées qui augmentent le caractère de finition d une restauration du niveau de ton auto.

Merci à vous deux

Oui les durites de freins sont toutes en place .

Tu as un lien pour les gaines tressées ?

Pour le faisceau je pensais le faire à la cool après avoir remonté le moteur , les vitrages, ciel de toit (en ayant passé les cables)
Histoire aussi de me libérer de la place ....

Le faisceau c est chiant , l électricité j’y connais rien je recule au max

Concernant le lien, il y a cela:
http://rrs-direct.com/store/gaine-auto-extensible-tressee-bspet-a-combustion-retardee-au-metre.html

J avais pris 25 m à l époque et en diamètre 12,7 (parfait ce diamètre) et de la gaine thermoretractable 19,1/9,5 et 12,7/6,4.

Sinon tu peux aussi acheter ce type de gaine tressée chez un commerçant du forum ici, elle est identique et moins chère qui plus est.

https://www.classicautoelec.com/fr/gaine-tressée-extensible-vendue-en-rouleau-de-10m/415-gaine-tressee-extensible-127mm10m.html

En photo cela donne cela la semaine dernière lors de la réfection de mon compartiment moteur d essui glace:


J ai réalisé toute l auto comme cela.

Bien à toi.

10544

Salut,

Tu as un faisceau neuf ?

fred-964 a écrit:

Le faisceau c est chiant , l électricité j’y connais rien je recule au max

En fait, y a rien à savoir sur l'électricité : Le courant doit aller d'un bout d'un fil à l'autre. Et ça se teste très facilement avec un multi-mètre.

Si tu appréhendes, je te conseille de le faire avant de monter le moteur. Si il y a un problème, tu auras beaucoup plus de confort pour le régler. Et comme dit plus haut, si tout fonction avant de mettre le moteur, le jour où tu montes le moteur, tu pourras le démarrer.

Concernant les freins, je te conseille aussi de faire la purge dès à présent (si le moteur se monte une fois le master vac en place : mais je ne vois pas pourquoi ce ne serait pas le cas).
Et si tout le circuit est neuf et que tes finances le permettent, je conseille vivement de monter du DOT 5 (silicone). Sur la 2000 Touring je ne le regrette pas. Les quelques suintements que j'ai eu ou les coulures faites lors de purges disparaissent avec un coup de chiffon. Avec du liquide classique, j'aurais salopé la peinture de pas mal de pièces (et ça, sa fait bien chier). Bref, le silicone c'est la garantie de travailler proprement.

Dans tous les cas, avant de mettre ton circuit de frein en service, pense à mettre un peu de graisse au cuivre sur les filets des vis de purge pour les rendre étanches même desserrés.

salut Serge

Oui je repars sur un faisceau neuf .

Pour le freinage il me manque encore les deux étriers arrières car je veux mettre des alfaholics pour aller avec les avants.


Vu le prix de la paire je vais attendre à la rentrée ...

Merci du conseil pour le dot 5 (en effet pas envie de tuer ma peinture ....) et la graisse cuivrée

Sinon dans un soucis de gain de poids, tu peux partir sur un faisceau

au "fil d'argent" type aviation ou utiliser en F1.

Moi je dis ça je dis rien.