Restauration alfa roméo 1750 GTV 2 série 1971

Salut les alfistes

j'ai acheté mon 1750 Gtv en juillet 2019 elle avais déjà été démonté pour un début de restauration.


avant que l'ancien propriétaire attaque le démontage ( elle roulait sans aucun problème )







Après démontage complet en attente de place pour le décapage de la caisse, les différentes malfaçon du a un choc sur l'aile arrière gauche que j'avais vu avant l'achat .







Désolé pour vos cervicales l'hébergeur tourne mais photos obligatoirement .




les différentes malfaçon du a un choc sur l'aile arrière gauche que j'avais vu avant l'achat .








en place prête pour le décapage







la suite de l'avancement dans le week-end.

Bonjour, chouette projet,  n'hésitez pas à couper les jupes pour voir l'état des bas de caisse interne....

Ah tiens, un concurrent .

Avec un intérieur cuir en plus. j'en pleure de jalousie

Jul57 a écrit:

Bonjour,  chouette projet,  n'hésitez pas à couper les jupes pour voir l'état des bas de caisse interne....

Ce que tu appel les jupes sont les bas d'ailes , ou la face extérieur des bas de caisses ?

giuliasuper a écrit:

Ah tiens, un concurrent .

Avec un intérieur cuir en plus.  j'en pleure de jalousie

J'ai vu le début de ton projet qui va être pour moi aussi très interessant

Oui et j'adore la couleur de l'intérieur en plus la réfection de la sellerie est déjà fini je la posterais bientot.

Jupes= bas de caisse extérieur   
Toute la longueur des bas d'ailes  + bas de caisse (il faut ouvrir car souvent pleins de rouille )

Jul57 a écrit:

Jupes= bas de caisse extérieur   
Toute la longueur des bas d'ailes  + bas de caisse (il faut ouvrir car souvent pleins de rouille )

autant pour moi je suis pas encore un expert dans le domaine de la tôlerie , mais j'ai quelqu'un de très compétent avec qui je vais le faire.
je suis donc preneur de tous conseils c'est ma première restauration.

Donc ensuite la voiture est passé a l'aérogommage puis un apprêt phosphatant.

c'est la que l'on voit bien la très mauvaise réparation qui a été fait sur l'aile arrière gauche et le passage de roue . ainsi qu'un mauvais redressage sur l'aile avant droite mais moins grave .

Quand je vois ta voiture, je constate une fois de plus que l'aérogommage déterre le vie antérieure mouvementée de nos autos..

Moi j'avais moins de tôle froissée mais peut être plus de corrosion.

Comme m'a dit une amie, si tu a peur de la réponse, ne pose pas la question..

Ce qui se traduit par: Si tu veux croire que ta voiture est saine, ne la sable pas ....

En tout cas, c'est une très très bonne basse de restauration.
Les dessous de caisse sont super sain

giuliasuper a écrit:

Quand je vois ta voiture, je constate une fois de plus que l'aérogommage déterre le vie antérieure mouvementée de nos autos..

Moi j'avais moins de tôle froissée mais peut être plus de corrosion.

Comme m'a dit une amie, si tu a peur de la réponse, ne pose pas la question..

Ce qui se traduit par: Si tu veux croire que ta voiture est saine, ne la sable pas ....

Oui c'est sur quand on voit certaine annonce sur leboncoin ou certains marque restauration totale et qu'il n'ont mème démonté la moitié de la voiture , ni sablage rien ..
et qu'il sont persuadé qu'il n'y pas plus sain que leur auto

Jul57 a écrit:

En tout cas, c'est une très très bonne basse de restauration.
Les dessous de caisse sont super sain

Oui même les planchers sont très sain , sur tes conseils on va quand même aller voir sous les bas de caisse

stoo72 a écrit:

Jul57 a écrit:

En tout cas, c'est une très très bonne basse de restauration.
Les dessous de caisse sont super sain

Oui même les planchers sont très sain , sur tes conseils on va quand même aller voir sous les bas de caisse

Sage décision

Bonjour,

Pour une première restauration , la démarche est osée mais, qui ne risque rien n'a rien .

Il y a de la tôle froissée, mais pas de véritable grosse corrosion . Reste à inspecter les bas de caisse , qui réservent, souvent , des surprises normales pour une caisse de cet âge .

Bon courage et surtout beaucoup de patience .

Cordialement

Alain.

Splendide ! J’ai la même, de 1970. Et je vais suivre attentivement.

Ça coûte combien de mettre à nu la caisse et de faire ce sablage ?

Par expérience, cela ne coûte pas forcément cher de sabler une caisse, par contre ce qui coûte cher ensuite est toute la partie tôlerie/carrosserie...
il y a énormément d'heures avant de retrouver un ensemble aligné avec les pièces de reproduction actuelles...

A2F 83 a écrit:

Bonjour,

Pour une première restauration , la démarche est osée mais, qui ne risque rien n'a rien .

Il y a de la tôle froissée, mais pas de véritable grosse corrosion . Reste à inspecter les bas de caisse , qui réservent, souvent , des surprises normales pour une caisse de cet âge .

Bon courage et surtout beaucoup de patience .

Cordialement

Alain.

Je compte prendre mon temps et avec tout les conseils qu'il y a sur ce forum ça va m'aider.

merci

damsinno a écrit:

Par expérience, cela ne coûte pas forcément cher de sabler une caisse, par contre ce qui coûte cher ensuite est toute la partie tôlerie/carrosserie...
il y a énormément d'heures avant de retrouver un ensemble aligné avec les pièces de reproduction actuelles...

Le problème du sablage ou aérogommage c'est qu'il y a tout les prix et toutes les qualités.

j'ai vu des " sableurs " déformé des caisse car il ne savais ce qu'il faisait . je vous parle pas du temps de reprise derrière ça , quand c'est rattrapable.

d'après les avis les pièces adaptables de nos alfa n'ont pas l'air de si mauvaise qualité que ça , je verrais il va me falloir un passage de roue et une aile je vous redirais .

Ensuite c'etait démontage des carbus pour un bon gros nettoyage ils en avaient besoin .










passage a l'ultrason pochette de joint neuve et j'ai refait bichromater toutes les vis apparentes ect ..

Bonjour,

Beau travail . Ce n'était pas du luxe . Tu as passé les corps aux ultra sons , avec les roulements en place , il faut donc les graisser car, il n'y a plus de lubrifiant sur les billes . C'est également une bonne occasion pour graisser le palier central , qui en en a toujours besoin . Pour cela , il faut extraire l'axe et vérifier le degré d'usure .
Après quoi , tu disposeras de carburateurs totalement révisé .

Bon courage

Cordialement

Alain.

A2F 83 a écrit:

Bonjour,

Beau travail . Ce n'était pas du luxe . Tu as passé les corps aux ultra sons , avec les roulements en place , il faut donc les graisser car, il n'y a plus de lubrifiant sur les billes . C'est également une bonne occasion pour graisser le palier central , qui en en a toujours besoin . Pour cela , il faut extraire l'axe et vérifier le degré d'usure .
Après quoi , tu disposeras de carburateurs totalement révisé .

Bon courage

Cordialement

Alain.

Bonjour Alain ,

merci du conseil , les roulements on été graissé et le palier central vérifié par la personne qui les as passé au ultra sons . je préférais qu'il le fasse.

Pour ce qui est la de partie moteur et boite de vitesse , j'ai opté pour le minima la voiture roulais très bien avant son démontage .
Certain dirons que c'est dommage pendant que le moteur est par terre de pas tout ouvrir et tout refaire .

je vais opté pour :

joint spi vilebrequin
pompe a eau
embrayage
contrôle soupapes
contrôle pompe a huile
ect ...

sur la boite j'ai changé juste le cul de boite qui était fissuré au niveau du silent bloc , les deux roulement et joint spi qui ce trouve dans le fond du cul de boite
et le joint spi de sortie ( j'ai oublié de prendre des photo de la boite nettoyé et remonté )








après un premier bon lavage






Ensuite vérification de la direction et comme tous bon boitier burman qui ce respecte  
Un neuf sera commandé chez vp

Beau boulot

stoo72 a écrit:

.
je vais opté pour :

joint spi vilebrequin
courroie de distribution
embrayage
contrôle soupapes
contrôle pompe a huile

  COURROIE DISTRIBUTION  

PLUS TOT UNE CHAINE  VOIR MEME DEUX  

bruno17 a écrit:

stoo72 a écrit:

.
je vais opté pour :

joint spi vilebrequin
courroie de distribution
embrayage
contrôle soupapes
contrôle pompe a huile

  COURROIE DISTRIBUTION  

PLUS TOT UNE CHAINE  VOIR MEME DEUX  

le boulet que je suis

trop l'habitude des voiture récente

Il y a eu ensuite l'étape décapage a nu des ouvrants .

.