Restauration alfa roméo 1750 GTV 2 série 1971

La sellerie a été entièrement refaite a neuf par un sellier, appuie tête, plage arrière, panneau de porte, poignée ect ...

Très belle sellerie !
En cuir ? en simili ?

damsinno a écrit:

Très belle sellerie !
En cuir ? en simili ?

J'ai oublié de préciser en cuir bien sur .

Top !

Vraiment superbe !!!

Très beau travail.

Je viens aussi de découvrir les photo de ton boitier. Merci de les avoir partagées.

merci bien,

J'ai quelques questions je suis en train de finir de remonter mes carbus et j'avais démonter le papillon du couvercle pour le passé au touret et leur refaire une beauté.
La question vaut-il mieux que je remonté le vieux joint cartonné ou je peux mettre par exemple un joint torique que j'ai en rab de ma pochette de joint ?



Mon mastervac fonctionnais bien je voudrais le repeindre ça serait plus facile si je le démontais.

Question existe t'il un kit de réfection ? je suppose qu'il y a des risques de le remonter avec les même joints ?

Tu peux remonter le vieux joint. Éventuellement tu le trempes dans l'huile moteur avant.

Concernant mastervac, à ma connaissance il n'existe pas de kit de réfection.
Il existe de nombreuses défaillances liées à des problèmes de Mastervac. Ainsi, compte tenu du niveau de cette restauration et pour ma part, je changerais ce vieux mastervac.
Une type 105 freine très très bien quand on s'occupe consciencieusement de tous les composants du système de freinage.

SÉBÔ cette sellerie

Notre ami dit que son Mastervac fonctionne bien . Ne crois-tu pas qu’il vaut mieux une vieille pièce fonctionnelle qu’une neuve de refabrication parfois douteuse ?

Gina a écrit:

SÉBÔ cette sellerie

Notre ami dit que son Mastervac fonctionne bien . Ne crois-tu pas qu’il vaut mieux une vieille pièce fonctionnelle qu’une neuve de refabrication parfois douteuse ?

c'est ce qui m’embête un peu de jeter des pièces d’origine je préférerais lui redonner un coup jeune simplement

quelqu'un aurait une idée d’où je pourrais trouver les clips pour fermer le boitier de chauffage ? ( je sais pas ce quand a fait l'ancien proprio quand il l'a démonté )

PS70 a écrit:

Tu peux remonter le vieux joint. Éventuellement tu le trempes dans l'huile moteur avant.

Concernant mastervac, à ma connaissance il n'existe pas de kit de réfection.
Il existe de nombreuses défaillances liées à des problèmes de Mastervac. Ainsi, compte tenu du niveau de cette restauration et pour ma part, je changerais ce vieux mastervac.
Une type 105 freine très très bien quand on s'occupe consciencieusement de tous les composants du système de freinage.

Bonjour Stoo72.

+1 avec PS70. Le corps du Mastervac est fortement attaqué par la rouille ce qui n'augure rien de bon à l'intérieur à cause des fuites de lookheed.... De plus la membrane caoutchouc a ses 50 ans maintenant et elle a dû baigner!

J'ai eu des déboires sur une 75 V6 avec moteur refait. le Mastervac a lâché à cause de la dépression beaucoup plus forte du moteur refait. Donc je ne remonte jamais d'éléments hydrauliques qui sont restés longtemps inactifs et surtout démontés.

Encore bravo pour ta restau

Et pour compléter Bruno :

Comme dit plus haut, les types 105 freinent extrêmement bien.
Tellement bien que parfois, les conducteurs ne s’aperçoivent pas que leur circuit de freinage est défaillant.
Et nombreux sont les déboires associés aux Mastervac.

Donc oui, pour moi, dans ce cas, il est préférable de mettre une pièce neuve dont la qualité, en passant, est très bonne.

Concernant les clips, je ne pense pas qu'ils soient trouvables. Il va falloir bricoler un truc ...

merci bien pour vos renseignements j'ai pris note pour mastervac !

je me suis attaqué a la console centrale ou l'habillage bois était en mauvaise état ( il manquait un bout au tour du cendrier et il était vraiment passé par le temps )

J'ai commencé a refaire le gabarit avec un CP de 1 mm




Ensuite j'ai collé dessus un placage acajou ,
J'ai fait un premier essai non concluant j'avais mit top de colle et laissé trop longtemps pressé ça a pris de l’humidité qui a fait apparaitre des point noir sur le placage.




Je suis en train de faire des test de vitrificateur/vernis pour savoir quel teinte ce rapprochera le mieux de l'origine.
En haut a gauche de La photo juste vitrificateur
En bas a gauche vernis acajou (ça tire plus sur le rouge )
a droite le morceau d'origine plus foncé



J'en est profité pour contrôler, vérifier , graissé mon moteur d’essuie glace .
et un petit coup de peinture sur le corps

Bravo, encore une restauration qui part sur de bonnes base.

Dommage pour la mécanique c'est ma partie à l'origine.

Et le 1750 c'est ma préférée des années 68/70 Quel chalenge avec Bruno. Allez, si je trouve une bonne base je serais tenté

Ton intérieur cuir est superbe. Ton sellier est dans ta région? Il y a encore des gens qui travaillent bien...

Ce n'est pas un challenge avec Baptiste ( Stoo72 ) , mais nous nous sommes parlés récemment pour des infos techniques.

J'ai sympa de voir l'avancée du projet de l'autre.

Chacun sa voie, son idée, c'est vraiment sympa !

touring a écrit:

Bravo, encore une restauration qui part sur de bonnes base.

Dommage pour la mécanique c'est ma partie à l'origine.

Et le 1750 c'est ma préférée des années 68/70 Quel chalenge avec Bruno. Allez, si je trouve une bonne base je serais tenté

Ton intérieur cuir est superbe. Ton sellier est dans ta région? Il y a encore des gens qui travaillent bien...

Oui la partie mécanique c'est un choix sur conseil de mon père ( mécano ) et d'un ami motoriste qui mon dis "parfois le mieux est l'ennemi du bien".
J'aurais peut être tort on verra il sera toujours temps de ressortir le moteur plus tard assez facilement, je consacre plus mon budget pour que la caisse soit le mieux possible et ne jamais y revenir.

Oui c'est un sellier du centre ville du mans qui est tout seul mais travaille très bien " le mans sellerie "

giuliasuper a écrit:

Ce n'est pas un challenge avec Baptiste ( Stoo72 ) , mais nous nous sommes parlés récemment  pour des infos techniques.

J'ai sympa de voir l'avancée du projet de l'autre.

Chacun sa voie, son idée, c'est vraiment sympa !

Non en effet pas de challenge , ne pas oublier que c'est ma première alfa , première restauration et que je n'es pas eu la chance de démonté la voiture.

Autant dire j'ai beaucoup de choses a apprendre

En effet les post et tuto sont une mine d'or pour moi . en particulier le tiens Bruno

Superbe projet et ta voiture est une base saine
Le rôtissoire pour faire tourner ta voiture est top, tu peux au moins travailler dans de bonnes conditions.
Peux-tu me dire chez qui t'es-tu fourni pour le placage en acajou ?

Florianb31 a écrit:

Superbe projet et ta voiture est une base saine
Le rôtissoire pour faire tourner ta voiture est top, tu peux au moins travailler dans de bonnes conditions.
Peux-tu me dire chez qui t'es-tu fourni pour le placage en acajou ?

Salut Florian ,

merci bien

Sur feuilledebois.fr

Salut ,

petite question l'ancien propriétaire avais commandé neuf un régulateur de pression de pont AR.

Sauf que je m’aperçois qu'il n'a pas pris le bon modèle et vu que la commande a été faite il y'a plus de 2 ans je peux pas le renvoyer.
Il y'a t-il une possibilité de l'adapter ? ou il faut absolument que je recommande l'autre modèle ?




Ensuite mon collecteur d'admission c'est bien fait mangé par le liquide de refroidissement je pense , est ce réparable ou vaut t-il mieux le changer ?






Un petit peut d'avancement en ce moment ,

mes carbus sont fini :

Salut
Pour ce qu'on en voit il n'a pas l'air en si mauvais état que ça ton collecteur.
Si c'est uniquement la sortie d'eau du calorstat qui t'inquiète, tu peux facilement lui redonner forme avec du JBWeld après un bon décapage dégraissage jusqu'au métal sain et une petit séance de sculpture au papier de verre.
Ca teindra.
Par contre ce qui est peut-être plus génant c'est ce qui ressemble à une fêlure.
A vérifier.

Pour le régulateur de pression j'avais un gros comme le tien, j'ai commandé un neuf et j'ai reçu un petit.
Verdict après installation, ça fonctionne aussi

Jeeptree a écrit:

Salut
Pour ce qu'on en voit il n'a pas l'air en si mauvais état que ça ton collecteur.
Si c'est uniquement la sortie d'eau du calorstat qui t'inquiète, tu peux facilement lui redonner forme avec du JBWeld après un bon décapage dégraissage jusqu'au métal sain et une petit séance de sculpture au papier de verre.
Ca teindra.
Par contre ce qui est peut-être plus génant c'est ce qui ressemble à une fêlure.
A vérifier.

Oui c'est plus la sortie d'eau qui m'inquiète , pas de risque que le jbweld ce décroche dans le temps quand on voit dans quel état ça l'a mis ?

Pour la fêlure je vais vérifier je pense plus que c'est un petit défaut de fonderie de surface.

Jul57 a écrit:

Pour le régulateur de pression j'avais un gros comme le tien,  j'ai commandé un neuf et j'ai reçu un petit.
Verdict après installation, ça fonctionne aussi

tu n'as pas eu de problème pour le fixer ? car je ne pense pas pouvoir réutiliser la pâte de fixation qui est sur l'ancien.

stoo72 a écrit:

Oui c'est plus la sortie d'eau qui m'inquiète , pas de risque que le jbweld ce décroche dans le temps quand on voit dans quel état ça l'a mis ?

Si tu nettoies et dégraisses bien avant d'appliquer le produit, rien à craindre ça tiendra.
Si tu peux sabler pour le nettoyage afin de conserver un support le plus granuleux possible ça n'en sera que mieux.

Je l'ai installé au niveau de l'ancienne fixation mais j'ai du faire une petite patte en métal