Soucis amortisseurs monroe R2554 suite et fin

Bonsoir à tous,

papa noël m'ayant apporté 2 amortisseurs arrière de marque monroe R2554, j'ai décidé de les monter.

Outre le fait que j'ai retrouvé une hauteur de caisse normale, les amortisseurs fonctionnent parfaitement en compression mais pas du tout en détente ; la voiture rebondit jusqu'en butée avec un bon petit "clong", pire, sur route la caisse saute comme si les amortisseurs n'existaient pas.
c'est super dangereux.

Pourtant, démonté, les amortisseurs offraient une belle résistance à la compression et à la détente.


Quelqu'un a t il déjà monter ces références?

Bon mon problème a l'air de passionner les foules .

Néanmoins j'essaie d'avancer pour comprendre pourquoi ces satanés amortos foutent le bordel avec un cul qui saute comme c'est pas permis .

J'ai fait beaucoup de recherches sur le web mais y a pas grand chose.

-Néanmoins une chose est sure c'est que la référence est la bonne pour nos alfas.

- rétrorosso a déjà eu des retours sur le problème concernant ces amortos qui étaient dangereux sur nos autos. (ça je confirme )

Ce soir j'ai pris 5 minutes pour démonter une "chapelle" supérieure d'un amorto pour manœuvrer la cartouche à la main.

J'enfonce donc la tige d'un coup sec et une belle résistance s'offre à moi sauf que la tige remonte violemment.

Puis j'enfonce la tige de manière progressive et la même résistance s'offre à moi sauf qu'à un moment il s'est passé un truc à l'intérieur de la cartouche et là il a fallu forcer pour remonter la tige donc à ce moment là, la détente était devenue active.

Je répète plusieurs fois les opérations ci dessus et la détente ne fonctionnait qu'après avoir enfoncé la tige progressivement.

Puis me vient une idée:
et si l'amorto ne pouvait pas fonctionner à l'envers (c'est à dire tige vers le bas.)??

Je vais sur le site de monroe et je tombe la dessus


Des amortisseurs peuvent-ils être montés à l'envers (côté tige vers le bas) et toujours fonctionner correctement?

La plupart des amortisseurs modernes utilisent une construction bitube (tube double) ; pour fonctionner correctement, le tube qui se trouve à l'intérieur (chambre de travail) doit rester complètement rempli d'huile. Le tube extérieur (de réserve) contient une réserve d'huile ainsi que de l'air ou un gaz sous pression. Si l'unité est montée à l'envers (côté tige vers le bas), l'air ou le gaz qui se trouve dans la chambre extérieure peut entrer dans la chambre de travail intérieure, ce qui entraîne une mauvaise performance de l'amortissement. Les amortisseurs bitube ne doivent donc pas être montés à l'envers (ni de côté), à l'exception des unités spécialement conçues qui comportent une cellule de gaz, ou un matériau alvéolaire à gaz, conçu(e) pour retenir le gaz dans le tube de réserve extérieur.


Voilà la question est posée; je vais prendre le temps de retourner l'amorto et voir si j'arrive à le fixer cartouche en bas sur le bras (en espérant que celle ci rentre dans le bras)
et tige en haut.

A suivre donc

Aujourd'hui j'ai démonté mes amortos monroe arrière, montés initialement, cartouche vers le haut et tige vers le bas (selon ce que je vois sur la RTA et comme étaient montés mes anciens), pour les remonter à l'envers c'est à dire cartouche en bas et tige vers le haut.


Résultat des courses:




                               


ça marche parfaitement. le cul de la voiture est nikel, hauteur parfaite, compression relativement ferme sans plus, détente nikel. Mieux, avec 2 personnes à l'arrière, le cul ne descend plus en butée comme avant à la moindre bosse; je me suis surpris à prendre des ralentisseurs à vitesse modérée sans que la voiture talonne une seule fois; l'assiette est parfaite et je n'ai plus le cul qui traine par terre.
Sur route, ça change la vie, au freinage la voiture ne plonge plus comme une quiche, le train arrière suit gentiment sans sourciller en avalant les bosses sans décrocher, un vrai régal pour la ballade familiale.


Bref moralité de l'histoire:


Les MONROE R2554 bi tube se montent cartouche en bas et tige vers le haut  

Merci beaucoup pour le témoignage !

De rien; ça peut servir pour celui qui veut pas investir dans des Konis ou autres.

Franchement, à voir dans le temps comment ils vieilliront, mais pour le tarif (50% moins cher que du Koni), pour du bitube gaz/huile, ça reste un bon investissement pour des gens comme moi qui cherchent un rapport qualité/prix/confort raisonnable pour un auto faite pour la ballade.

je me tate aussi sur du monroe ou du koni...j'ai également d'autres dépense pour le bertone.
je ne sais pas si la différence est flagrante....

Franchement je suis pas déçu du tout et à mon niveau, ça me convient parfaitement compte tenu du tarif et de mon utilisation de la voiture; j'ai commencé à arsouiller un chouia hier matin et l'arrière reste bien propre et prévenant.

Pour info le tarif reste en dessous de 70€ les deux sur un grand site de vente de la toile

Tes ressorts sont ils d'origine ?

Marco45 a écrit:

Tes ressorts sont ils d'origine ?

Oui