Compteur pessimiste, quel pneu EXACTEMENT pour ma 101 1600 ?

Bonsoir à tous .

Mon compteur est PESSIMISTE, à savoir qu'à 50 en ville le GPS affiche 54/55, à 90 = 97, et sur autoroute à 130 ( je reviens du salon d'Avignon ) ....140 ! Confirmé par le journalier, le GPS me donnant un AR de 179 kms et le journalier 165 . Pas bon par les temps qui courent

J'espère avoir un pont d'origine ( sinon, je ferai avec ! ), je roule en Vredestein Sprint Classic 155/80/15 et ma question est donc :
Bien sûr, toujours en 15 et si possible en 155, quel type de pneu PRÉCISÉMENT pourrait rectifier au moins partiellement cet écart ? . Je n'y connais rien , mon idée est que peut-être du155/70/15 ou 155/85 / 15 conviendraient mieux ?

Merci d'avance .
Claude

Salut Claude,

Partons du principe que ton GPS dit vrai sur le nombre de km parcouru.

Ton compteur a mesuré 165 km au lieu de 179 km.
165 / 179 = 0,92

En lançant une simple recherche google je trouve ça :

https://calculis.net/pneu

Un pneu de 155 / 80 / 15 a une circonférence de 1976 mm.

Il faut trouver un pneu de 1976X0,92 = 1 818 mm de circonférence.

Un pneu de 155 / 70 / 15 a une circonférence de 1 879 mm. C'est mieux mais pas assez.

Après, comme évoqué, le problème vient peut-être de ton pont.

Merci de ta réponse rapide .

Mais en 70 SÉPA gagné à trouver , je ne vois que des pneus hiver, y compris en 65

Bon, je ne vais pas vérifier ni encore moins changer le pont s'il est en cause, au pire je roulerai au compteur en affichage 10 kms/h en dessous : 40 en ville pour 44, 80 sur route pour 86/87, et 120 maxi sur autoroute = environ 128/129 .
Sans oublier de minorer ma conso également par rapport au compteur journalier

Je surgonfle toujours de 0,2 mais je ne pense pas que ça joue à ce point ....

Salut Claude,

Le pont peut être en cause, mais aussi la tulipe de sortie de boite avec le capteur du câble de compteur .

Pour un pont en 8 x 41 il faut une tulipe avec 8 dents et un pignon de compteur avec 21 dents
Pour un pont en 9 x 41 .............................. 9 dents ............................................21 dents
Pour un pont en 10 x 43 , ce qui n'est pas le cas 8 dents .........................................18 dents
Pour un pont en 10 x 41 Ce qui n'est pas le cas 6 dents ..........................................13 dents .

Vérifier le pignon du compteur est très facile . Il suffit de déposer , sur le coté de la boite le support en aluminium et sortir l'ensemble . Après, il faut compter les dents .

Bonne journée

Alain.

Merci Alain .

Donc, si c'est la tulipe ...faudrait en changer .

Comme il est plus facile de rouler en dessous de ce qu'indique le compteur - environ 10 kms/h - , que ça date depuis un moment ( en effet, compteur rénové mais n'est pas en cause car dès l'achat de la voiture j'avais constaté la différence sur le journalier , mais n'avais pas étalonné la vitesse au GPS ), et que j'envisage de changer mes pneus - en TBE mais qui ont 11 ans  - , j'espérais plutôt qu'une taille différente du 155/80/15 aurait au moins diminué l'écart .

Remplacer la tulipe c'est moins facile que de vérifier le nombre de dents du pignon émetteur . Dans tous les cas les deux vont ensemble. C'est un couple qui fonctionne ainsi .
Trouver des pneumatiques en 155 x 80 x 15 est relativement simple , mais en taille 70 ou 65 doit être plus compliqué , voire impossible ...
Dans un premier temps, il faut identifier d'où vient l'erreur .
La différence entre un pont en 8 x 41 et un en 9 x 41 est de 12 % environ , à rapports de boite égaux .

Il y a également la boite de vitesse dont le rapport final est variable, selon le type qui est monté sur ta voiture .

Cela va de 0,79 à 0,88 en passant par 0,82 et 0,86 , avec des vitesses pour 1000 t/mn ,en 5 eme, de : 27 , 27,6 , 29, 30 km/h . Il y a de quoi s'y perdre ...

Alain.

Le moteur d'origine ( mai 63 ), 1600 et BV 5, a été remplacé d'après le N° moteur par un 1600 de GT S1 de tout début 65 ( ce qui explique entre autres mes 2 Weber au lieu d'un ...) .
De plus, j'ai fait restaurer la BV immédiatement après l'achat .

Comme j'ai un puzzle, SÉPA gagné pour les calculs !

Quant aux pneus en 70 ou 65, introuvables !

Gina a écrit:

Le moteur d'origine ( mai 63 ), 1600 et BV 5, a été remplacé d'après le N° moteur par un 1600 de GT S1 de tout début 65 ( ce qui explique entre autres mes 2 Weber au lieu d'un ...) .
De plus, j'ai fait restaurer la BV immédiatement après l'achat .

Comme j'ai un puzzle, SÉPA gagné pour les calculs !

Salut Claude,

Le moteur n'a aucune incidence sur la mesure de la vitesse. Lui, il se contente de tourner à une vitesse qui est fonction de ses capacités et de la consigne que lui donne ton pied droit.

Ta boite, c'est celle d'origine ou elle a été changée avec le moteur ?
Sais-tu quel rapport de pont tu as ?

Pour la BV , aucune idée si d'origine ou pas, je n'ai que très peu d'historique sur cette auto, exceptée qu'elle est toujours restée européenne . Restaurée en carrosserie en 2006 ( photos ), facture JDC en 2007 ( changement du moteur ) mais rien sur la date changement moteur . Peut-être en 65 !

La BV il y a 3 ans et demi, je l'avais juste fait réparer car bien " craquante ", mais quid de son type

Pareil pour le pont, ne grogne pas donc je ne suis pas intervenu dessus ( tant que ça marche ! ) .

Fort possible qu'en 2006 il y ait eu montage d'un puzzle d'autant qu'à l'époque la valeur n'était pas la même !

SÉPA grave, comme dit plus haut je m'adapterai : avec nos mamies faut souvent composer, contrairement aux modernes qui conduisent presque à notre place