Restauration Giulia 1750 gtv 1969

Pour le remplacement des croisillons de transmission ça se fait assez facilement si on a les bons outils.
En premier lieu c'est de regarder le jeu qu'il y a dans la coulisse et l'état des cannelures. S'il y a trop de jeu (poubelle) idem côtés brides...

Ou il faut faire attention, c'est quand on sort l'ancien croisillon, il y a des petites bavures qui se forment sur la mâchoire à bride et sur l'autre partie (côté tube ou côté coulisse). Il faut absolument passer un petit coup de lime queue de rat et les croisillons rentrerons sans problème.
Et surtout faire attention de ne pas faire tomber une aiguille au fond des roulements sinon impossibilité de remettre le circlips.
Et bien évidemment l'étape finale l'équilibrage

Bonjour

Ça m’ennuyait de ne plus rien avoir à faire sur cette auto... je prolongerai donc avec cet arbre de transmission.

Dernières petites photos descendue de ses échasses.

À bientôt

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Bravo.

Maintenant faut la faire rouler pour déverminer

N'oublie pas de faire un p'tit rodage et de revérifier les couples de serrage.
Chouette restauration

Bonjour,

Merci à vous deux. Avant que la restauration ne soit considérée terminée je dois encore corriger et/ou régler quelques trucs dans une dizaine de jours : train avant, desserrer tous mes silentblocs et les rebloquer une fois l’auto en appuis sur ses roues (la voiture me semble haute actuellement), finir d’installer les sièges et régler les portes ; là encore voiture sur roue et non sur chandelles (sur chandelles le réglage de la porte passager était impeccable et une fois sur roue plus rien n’était aligné).

Aussi je dois changer mes rondelles joints des ferrures des vitres latérales arrières permettant d’entre bailler ou de fermer la vitre. Pour ce faire je dois retirer une bague logée dans une encoche d’un axe sur lequel elle est enfilé. Auriez vous une solution pour retirer cette bague? Un outil à utiliser? Une astuce?

Par avance merci pour votre aide.

A très vite.

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En image ça donne cela. L’idée serait d’éviter de casser la vitre...

Salut

Bravo beau travail

Je vais regarder pour le démontage de cette pièce car j’ai changé les joints également

Quand j’ai voulut récupérer ces pièces pour mettre sur mon custodes en macrolon j’ai cassé un axe

Vu que ça fait 5 piges je m’en rappelle plus… je vais regarder cet am

C’est très sympa merci beaucoup.

Bonjour,
il y a en fait un circlip à chasser pour libérer la pièce
voici la photo sur la mienne que je n'ai pas encore terminé :

Merci pour ta contribution Oliver. Ta photo est très explicite et en effet le circlips est très visible. En revanche sur mon auto j’ai l’impression qu’il s’agirait plutôt d’un anneau dépourvu de trous pour installer une pince à circlips. Je tenterai je pense la semaine prochaine d’intercaler délicatement un tournevis plat fin pour déloger cet anneau.

Je ne pense pas que ce puisse être un anneau, il serait compliqué de l'insérer ou l'extraire.
voici une vue éclatée qui peut aider éventuellement :
en tournant la pièce 15 il devrait être possible de distinguer l'ouverture du circlip (peut être des restes de l'ancien joint donnent l'impression d'un anneau fermé ??)

OUI; Très bonne analyse et excellent document qui va me permettre d'avancer. Merci infiniment. Tout l'intérêt d'un forum!!!

Bonjour,

Ça y est les joint des ferrures d’entre bâillements des vitres arrières latérales sont changés. D’un côté j’ai chassé le circlips en le détruisant. N’en ayant pas trouvé j’ai percé l’axe et ai remplacé le circlips par une goupille maison.



De l’autre côté j’ai soigné le démontage et j’ai pu me resservir du circlips d’origine bien voyant sur la photo qui suit.



Par ailleurs le siège passager est désormais installé, le réservoir est branché et la portière conducteur installé et réglée malgré une grosse usure de l’axe de charnière inférieur. J’envisage de le changer ou de changer la charnière.

Demain l’auto passera entre les mains d’un professionnel pour réglage du train avant, étude de mon problème d’arbre de transmission et... purge des freins. La pedale du milieu est totalement mole et je me dis que j’aurai au moins réussi la purge de l’embrayage.



A très vite.

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Bonjour

Hier, visite chez Autopassion63. Dès l’entrée dans le garage les carbus passent au réglage; ce réglage lui même contrôlé au banc antipollution (CO, CO corrigé...) Puis sur un pont nous démontons les ressorts avant et retirons les deux cales de chaque côté que j’avais mise. L’auto est désormais très basse et gagne en apparence. Après, Christophe a procédé au réglage du train avant et a réalisé la purge compliqué du circuit de frein. Entre temps alors que l’auto est sur le pont je lui demande de vérifier mon arbre de transmission roues tournantes et malheureusement le verdict est claire: le demi arbre arrière est complètement voilé....

Pour finir, une petite photo soleil levant hier matin dans une plaine du massif centrale... j’adore.




A bientôt

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Bonjour

Voici les cales d’épaisseur retirées de chaque côté. La plus proéminente est artisanale et avait été montée par le précédent propriétaire avec l’installation de ressorts plus courts. La blanche c’est moi qui l’avais ajouté pour respecter le montage indiqué sur la RTA. A elles deux il y a environ trois centimètres de moins sans compter le rabaissement engendré par le ressort et que je ne peux apprécier.
Seul l’usage indiquera si l’auto est conduisible en l’état. Si jamais la cale blanche sera vite remise.

Cette après midi, installation d’un demi arbre de prêt et même problème. Il est possible que mon arbre primaire de transmission soit mal centré. Je regarde cela dans les prochains jours.

A bientôt

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Hello
Elle est bien comme ça !
Faudrait juste descendre le cul maintenant

Salut,

Oui il faudra voir à l’usage. Pour l’instant la voiture a son arbre de transmission déposé. J’ai compris le problème qu’elle avait. La vibration et le faux rond était dû à un montage à blanc non serré du palier central. L’écrou était juste pris sur le premier filet et l’emboîtement conique n’était même pas collé. Ça ne pouvait que tourner de travers.... Le demi arbre arrière reste peut être quand même abîmé par les changements de croisillons. Dans ce dernier cas ce sera changement pour du neuf...

Sitôt reposé les premiers véritables tours de roues pourront avoir lieu.

A plus

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Plus d’image de l’auto sur Instagram :
https://instagram.com/mickaelcartvshow?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Bonjour,

Petit partie de mecanique ce matin par -5 degrés dans local non chauffé. Un peu de motivation à remonter l’arbre de transmission couché sous l’auto et une belle récompense: bon fonctionnement, pas de faux rond ni de vibrations et une belle photo à la clef.
Bon week-end.

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An other one.....
Bon dimanche
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Bonjour

Je dois monter des rétroviseurs sur mon auto. J’ai vu à rétro mobile cette année une F 250 SWB équipée a priori de rétro vitaloni Sebring d’un assez bel effet. Sur la deuxième photo une Gta de chez Franco Lembo a priori équipée aussi d’un tel matériel.

Je cherche un compromis entre esthétique et confort d’utilisation. Auriez vous des photos de vos autos et dimensions de surface miroitée pour m’aider à choisir?

Par avance merci de votre aide.

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Bonjour,

Une petite photo de fin de week-end. Les dernières finitions avancent bien : réglage des ouvrants, pose des derniers éléments intérieurs (panneaux de portes, plafonniers …).



A
Bientôt

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Bonjour

Je reviens vers vous pour mon rétro extérieur. Quelqu’un peut il me dire quel est le plus confortable à l’usage entre un rétro alfa rond ou un rétro alfa dit ovale mais en réalité plutôt rectangulaire.
Merci de vos retours.

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Bonsoir

Finalement ce sera un modèle de rétroviseur dit « ovale » ( rectangulaire ) que je monte sur l’auto. Très confortable à l’usage.





Bien à vous tous.

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Bonjour,

Grande satisfaction hier. Contrôle technique zéro défaut….
….Et l’occasion de quelques photos.















Belle journée

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