bruit embrayage coupé 1750

Bonsoir au point mort quand je relache la pédale d'embrayage j'ai un bruit comme un frottement   dès que j'enfonce la pédale le bruit disparait quésaco la butée  

Merci

Philippe

Bonjour Philippe,

Je ne pense pas que ce soit ta butée, car le bruit est là quand elle n'est pas sollicité.

Dans quel état est ta BV ? : Le roulement de l'arbre d'entrée de la BV est sollicité même au PM.

Le bruit est-il présent quand tu roules ?

Bonsoir ,la voiture est au garage, pour l'instant je roule pas (bientôt) le bruit est comme je l'ai expliqué ,l'état de la boite en fait j'en sais rien ,je vais attendre de rouler ,par contre pourquoi pédale enfoncée je n'ai plus de bruit

Philippe

ctrop a écrit:

par contre pourquoi pédale enfoncée je n'ai plus de bruit

Parce que quand la pédale est enfoncée, tu débrailles. Le moteur n'entraine plus la BV.

Comme mon hypothèse est que tu as un roulement de BV HS (probablement celui de l'arbre d'entrée qui est très sollicité et que j'ai systématiquement trouvé HS sur toutes les BV que j'ai ouvertes), tu n'as pas de bruit si la BV ne tourne pas.

Ça ne pourrait pas venir du mécanisme ( linguets, ressorts ... ) ?

Bonjour,

Pour mieux comprendre :

Tu as ton bruit quand tu relaches la pédale d'embrayage mais pas quand tu débrayes.  OK.
Ca veut dire que tu as ce bruit en permanence et qu'il ne disparait que quand la pédale est enfoncée ou que le bruit ne se produit que pendant la phase transitoire pendant laquelle la pédale remonte et disparait ensuite une fois la pédale complètement remontée ??

Dans le premier cas ça pourrait bien être le roulement d'entrée de boite sur l'arbre primaire.

Dans l'autre cas peut-être un conflit entre la queue de l'arbre primaire et le logement dans le vilo dans lequel elle est s'encastrée pendant la phase de solidarisation provoquée par l'embrayage.
Problème de graissage ou d'alignement par exemple.

Bonjour ,en fait quand je tiens la pédale enfoncée :pas de bruit quand je relache la pédale le bruit apparait et reste :le bruit c'est un" chu.".................................... constant ;pour l'instant je ne roule pas avec ,cette semaine je vais la sortir pour voir ce qui se passe !les vitesses semblent bien passer(au garage) on verra pendant le roulage

Philippe

Alors probablement un ou des roulements de l'arbre primaire, dont à peu près à coup sûr celui d'entrée.
Tu as le bon niveau d'huile dans la boîte ?
Peut-être un remplacement si ça n'a pas été fait récemment ne ferait pas de mal.
De tout façon ne t'inquiète pas trop.
Tu peux encore rouler un moment comme ça sans casse.
A moins bien sûr que ça dure déjà depuis des milliers de km.

Bonjour ,en fait la voiture n'a pas roulé depuis un bon moment ,je vais vérifier le niveau et après on verra

Philippe

je vous dirai la suite au prochain épisode

Jeeptree a écrit:

Alors probablement un ou des roulements de l'arbre primaire, dont à peu près à coup sûr celui d'entrée.
Tu as le bon niveau d'huile dans la boîte ?
Peut-être un remplacement si ça n'a pas été fait récemment ne ferait pas de mal.
De tout façon ne t'inquiète pas trop.
Tu peux encore rouler un moment comme ça sans casse.
A moins bien sûr que ça dure déjà depuis des milliers de km.

J'ai exactement ce même phénomène depuis ... 15 ans au moins !
Tous les "diagnostiqueurs" interrogés ont eu la même réponse : roulement d'arbre primaire.
Il va falloir que je me décides à le changer (sur une 101, est-il le même que sur une 105 ?)

Bonjour Jacques ,

Roulement pour arbre primaire Giulia 1600 :

- Antérieur = 101 00 13 223 00 ref actuelle 6115008/C3 . Dimensions : 30 x 62/68 x 23,8
- Postérieur = 1358/16057 ref actuelle NF205:c3 . Dimensions : 25 x 52 x 15 .

Je dispose des autres références pour tous les roulements de la boite .

Bonne journée

Alain.

Bonjour,d'après mes infos çà serai donc bien le roulement ,en fait c'est la cage qui tourne (boite en deux parties   )et le bruit type ":chasse d'eau qui fuit" solution   :changer le roulement et le coller ,pour autant c'est pas gagné ... dans le temps et c'est du vécu...


Philippe

salut ctrop ,
j'ai le même soucis avec ma boite de spider ,le démontage est prévu ce printemps pour réfection des roulement , joint et synchro de deux et trois ...

Bonjour Philippe,

Si la cage a tourné dans son logement, coller le roulement ne sera pas suffisant car ce sont quelques dixièmes qui sont partis . Compte tenu des contraintes mécaniques et thermiques , il y a de fortes chances pour que cela ne tienne pas très longtemps . Le serrage sur un roulement dont la cage externe mesure 62 mm de diamètre est de 0,03 mm .

Cela peut se réparer assez facilement par rechargement et usinage . Il faut consulter un atelier de mécanique afin de voir si le prix de la réparation n'est pas plus élevé que le remplacement des carters trouvés sur une boite d'occasion .

Cordialement

Alain.

Bonjour Alain ,oui la meilleure solution c'est démontage,inspection,  et voir usinage ,si çà se fait çà sera au beau jour comme phiphi 156 .En tous cas merci .
l'huile de boite(viscosité) peut -elle avoir une influence sur le bruit

Philippe

Le lubrifiant ( 80 w 90 ) amorti et filtre les bruits de fonctionnement avec les jeux recommandés mais, dans ce cas précis , il ne peut rien faire .

Bonne soirée

Alain.