Achat Gt2000

Bonjour à tous,
Je projète d'acheter un Gt2000. J'ai un doute sur un modèle à savoir si ce n'est pas un Gt1300.
Quels sont les points garantissant le modèle, une série de numéro de chassis ?
J'ai un numéro AR-06212-080595
Merci d'avance

bonjour,
le numéro moteur doit commencer par ar00512

Bonjour

un moteur AR-06212 est un 2 litres provenant d'une Alfa 75 ou Alfa 90

Merci pour ce retour, quelles sont les différences majeures visibles entre un GT1300 et GT2000 ?

Stéphane

En complément il y a un autre numéro AR2443816 je ne sais pas à quoi il correspond !

Si tu parles de la voiture elle même, sur les dernières versions dites unificata à partir de 1974, il n'y a pas beaucoup de différences au niveau de la carrosserie.
Les 1300 n'ont pas les Bisciones sur les montants de custode arrière et normalement, elles ont des petits feux arrières mais pour ce dernier point je ne suis pas sur que ça ai été le cas des tous derniers modèles


Sinon, tu peux déjà regarder ce qu'il y a sur les papiers et la plaque d'identification de la voiture

Les GTV 2000 sont des types 105.21 avec un moteur AR00512

Les GT 1300 junior sont des types 105.30 avec un moteur AR00530

Les petits feux des GT 1300 (et 1600) ainsi que les grands feux des 2000 ont bien été différenciés jusqu'au dernier millésime inclus.
Il y a aussi l'absence de butoirs de pare-chocs sur les Junior (1300 et 1600) .. bien qu'ils ait pu être ajoutés par quelqu'un voulant avoir un "look 2000 !).
Enfin, un carte grise de 1300 avec un moteur de 2000 .. le sujet à été abordé 36 fois !

STEPH91 a écrit:

En complément il y a un autre numéro AR2443816 je ne sais pas à quoi il correspond !

C'est un numéro de châssis correspondant à une 2000 GTV de 1973.

Merci pour ces retours donc si je comprends bien il s'agit d'un châssis de Gtv2000 sur lequel est monté un 2l de 75.
Normalement il devrait être équipé d'un autobloquant de série me semble t-il ?

Merci d'avance

Bonjour ,

En ce qui concerne le différentiel à glissement limité ( 25 %) , qui n'est pas un auto bloquant , cela se voit en regardant le carter du pont dans sa partie inférieure . La fonderie présente un V .

Il y a certainement longtemps que le système n'est plus fonctionnel , compte tenu du fait que beaucoup "oublient " de remplacer le lubrifiant spécifique du pont . Quant à la remise en état , elle peut poser quelques problème de pièces car si les disques de friction se trouvent chez ZF , les autres disques sont beaucoup plus rares .

D'autre part, la vie agitée de ces voitures au cours des décennies et, en particulier lorsqu'elles ne coutaient rien , font que certains éléments ne sont plus les siens . Exemple flagrant avec le moteur de celle -ci , qui n'est pas celui d'origine et qui a dû être modifié ( vilebrequin ), pour être monté dans cette caisse .

Cordialement

Alain.

PS :

La conduite d'une voiture ayant un véritable auto bloquant s'adresse aux personnes possédant de très sérieuses notions de pilotage .

Bonsoir à tous,

Retour du centre historique ALFA

Mise en circulation 29/04/1974
Pour le moteur il s'agit bien d'un 2L sur Type 162A2.
Qui peur me dire à quel véhicule correspond ce type? 75 ou 90 ?

Merci d'avance

STEPH

Google - et notre forum ! - auraient pu être ton ami

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t4986-numero-de-chassis-moteur

Merci beaucoup donc ALFA 90 2l
Ca reste un 2L

Bonsoir à tous,

Existe t-il des différences fondamentales entre un 2l de GTV 2000 et 2l de 90 ?

Merci d'avance

mis a par les arbres (a verifier) et l'allumage il n y a pas de différence.

Pense tu que ça modifie le comportement du Bertone ?

Salut,

tu sais le plus important : le moteur n'est pas matching.
A toi de voir si l'offre est intéressante.

Ensuite, peut importe qu'il soit de 75, gtv, 90, alfetta, giulietta...
Cela reste des différences à la marge et il tournera à coup sûr très bien sur Bertone avec boîte-pont d'origine.

cX

Bonsoir,

A vrai dire le coté Matching m'importe peu, un 2l reste un 2l.
Le plaisir sera le même. On m'a parlé d'une décote de 30% sur l'auto, ça me semble pas très réaliste.
Le Matching s'adresse à mon sens à une clientèle qui ne recherche qu'un produit de placement et non de plaisir.

Bonne soirée

Bonjour,

Tout dépend du prix demandé . Si ce prix tient compte du fait que le moteur ne soit pas celui d'origine et que pour être monté , il a fallu modifier le vilebrequin , c'est une chose . Si par contre le vendeur fait comme si de rien n'était , c'est une autre chose .

Historiquement, cette voiture , dans sa définition actuelle , n'a jamais existée . Cela est à prendre en considération.

Ceci n'est que mon avis .

Cordialement

Alain.

Bonsoir STEPH 91 ,autre solution possible négocier le prix d'achat pour pouvoir remettre à terme  un 2l d'origine (N° AR00512 ... si j'ai bonne mémoire) sinon çà restera un hybride et comme A2F83 ce n'est que mon avis ...


Ctrop

re, parce que si il s'agit d'un moteur de 75ts, par exemple :alors là, c'est plus la même   environ 150 ch pour 130 du bertone   :pas formidable et surtout  pas conforme    :faut y penser et voir à quel usage  est destiné ce véhicule , civil ou circuit :d'ou peut-être la négociation moteur...
Ctrop

Merci pour vos avis, il s'agit bien d'un moteur 2L d'Alfa 90 aux caractéristiques quasi identiques.
En effet dans un second temps je pourrais me mettre à la recherche d'un 2L de la bonne série.