FINIE, HAINAURME m....e pour Gina ...j'espère !

La dynamo sort sans problème par en dessous en ayant les roues braquées dans le bon sens ce qui dégage la place.

Après pour le remplacement par un alternateur, chacun voit midi à sa porte mais la réparation de la dynamo n'est pas si onéreuse et

cela préserve l 'origine de la voiture et finalement ça marche pas si mal dans les conditions où nous utilisons nos voitures.

Bernard

L'ennui est qu'elle est sur pont, pas glop pour braquer les roues

Mais la dynamo est déjà sortie ....

Le régulateur de remplacement mis par ASTB serait de type ....inconnu !

Si on ajoute changement d'induit ( pas donné, compter 150 euros ) , VRAI régulateur Bosch à plus de 150 euros, changements balais, roulements, ça commence à chiffrer pour " rester d'origine " ....alors que nombre d'alfistes passent de moteurs 1300 ou 1600 en 1750 voire 2000

Et mon électricien veut se renseigner concernant les alternateurs agricoles à régulateur intégré .
En effet à 35 ampères - ce qui doit suffire - ça tourne alors en neuf autour de 200 euros ....avec les avantages d'un alternateur !

Encore faut-il en trouver aux bonnes dimensions ( entre-axes de fixation, et diamètre pour ne pas buter sur la direction ) .

A mon avis, (que je partage et approuve ) mettre un alternateur en lieu et place d'une dynamo, n'enlève rien à la valeur de la voiture. C'est pas irréversible et facilement re-modifiable pour celui qui veut revenir à la configuration d'origine. Sinon, quitte à rester dans les clous, il faudra aussi trouver un compresseur qui gonfle les pneus à l'air des années 50...

Et en attendant, tu profites des avantages du bidule à moindre coût

Les alternateurs qui se montent sans problème d'encombrement , sont les Nipodenso 40 A qui équipent les voitures sans permis et tous les petits engins de chantier type mini pelle, Kubota , etc ... Il font 80 mm de diamètre externe .

Il faudra remplacer la courroie par une plus courte , la poulie de l'alternateur ayant un diamètre plus réduit .

Cordialement

Alain.

Merci Alain pour l'info, ça peut servir !

Bonjour .

Encore du nouveau de l'électricien :

- le régulateur neuf " d'origine inconnue " ....mais en démontant le capot = Taiwan , et en retirant celui-ci il avait ses cosses tordues !!!!

- l'électricien a testé divers alternateurs agricoles, il a constaté qu'il faudrait pour le passage démonter le collecteur + modifier les fixations, et ce boulot n'est pas c'est normal dans ses cordes ...

Par contre il a trouvé dans son b....el un induit Bosch d'occasion, en TBE, avec son vernis OK et après nettoyage et changement de balais la dynamo charge à un peu plus de 20 A !
Il m'a demandé si j'étais OK pour changer le régulateur par un vrai Bosch ...j'ai dit OK quoique ça coûte environ 200 euros .

Donc coté électricité on avance bien ...vers une dynamo comme à l'origine !

C'est pas celui-là, le régulateur?

Bosch F026T022

gtv2000 a écrit:

C'est pas celui-là, le régulateur?

Bosch F026T022

Ça y ressemble ....
Mais RR propose exactement le même à 65 € , un autre à 200 !
http://www.retrorosso.fr/xtc/101-Giulietta/Giulia/40-Appareillage-electrique/Dynamos:::15732_18259_18305.html

Or mon Made in Taïwan de remplacement portait sur le capot la mention BOSCH . Il y a apparemment du Bosch et du Bosch, vivent les pièces de remplacement  

Mon électricien a ses sources fiables, lui peut avoir du Bosch Made in Germany , et si problème futur je sais qu'il assumera d'autant qu'il n'est qu'à 10 kms de chez moi !

EDIT et PS : un régulateur d'ALTERNATEUR peut-il être du même modèle exact qu'un régulateur DE DYNAMO ?

non les deux regulateurs ne fonctionnent pas de la meme maniere

bd a écrit:

non les deux regulateurs ne fonctionnent pas de la meme maniere

Merci de cette précision Bruno ...ceci explique peut-être la différence de prix entre les 2 types de régulateurs proposés - en théorie - sous la même marque , sans précision bien souvent hélas de " si pour alternateur ou pour Dynamo " .

J'ai eu au fil ASTB, relations bien plus cordiales

Le pauvre, malgré ses factures transmises le 13 janvier à l'expert - qui n'a d'ailleurs transmis son rapport à l'assureur que le 3 février  - ....n'est toujours pas réglé !

En cause différence de 250€ entre les factures et le rapport : il a fallu moult relances de ma part, de l'assureur et bien sûr de ASTB pour apprendre qu'il considérait le nouvel anti démarrage remplaçant l'ancien, détruit, comme un ACCESSOIRE , et donc à ne pas prendre en charge .... On est bien tombés  

Sachant que mon contrat d'assurance prévoit pour être couvert l'installation OBLIGATOIRE D'UN DISPOSITIF DE SÉCURITÉ , et qu'à l'époque j'avais transmis facture + attestation SR4 du dispositif maintenant détruit , pourquoi ne pas accepter la prise en charge du nouveau ?

Pour moi, un " accessoire contractuellement obligatoire " devient de fait partie intrinsèque au véhicule .

J'ai informé ASTB qu'au pire je prendrai en charge ces 250€ ...on s'arrangera entre nous et ça participera au bon climat concernant les petits travaux lui restant à reprendre !

Je t'avais bien dit de ne pas adopter cette méthode....Même si des fois, cela démange




Cela finit par s'arranger !

Ça y est Dynamo réparée, et repeinte, toute belle ...et fonctionnelle

Le coût - hormis la batterie qu'il a fallu changer - :
- roulements ( j'ai pu voir les anciens, pas beaux et peut-être d'origine ! )
- jeu de balais
- induit BOSCH NOS en TBE avec vernis parfait
- MO 162 € TTC ( il a inclut l'induit dans celle-ci ...)

- et un régulateur BOSCH d'origine à 207 € . À ce sujet et pour info, l'électricien m'a bien confirmé la différence entre régulateurs de Dynamo et d'alternateur . Comme ces derniers sont quasiment devenus la norme y compris en remplacement, les régulateurs de Dynamo sont maintenant produits en petite série - donc plus chers - ou dans des pays très exotiques .

NOTA : le régulateur " exotique " remplacé par ASTB - heureusement pris en charge par l'assurance - avait claqué lui aussi , à l'intérieur des cosses touchaient le capot ( marques de brûlure ) et résistances HS . Comme quoi le pas cher ...

Total TTC = 402 €

Ne riez pas : en la ramenant dans le garage j'ai perdu un enjo de roue, heureusement personne derrière moi . J'en ai un de secours, pas parfait ( écaille de Chrome à un endroit du pourtour ... ), pour l'instant ça fera l'affaire, voire vu le prix d'un neuf ( 50€ ) j'en commanderai au même fournisseur que pour ma baguette de capot à remplacer, ça limitera les FDP .

Mon dernier entretien avec ASTB était je l'ai dit plus haut soi-disant devenu plus cordial .

Je souhaite donc prendre RDV pour :

- réglage capot
- réparation accélérateur à main
- réparation chauffage
- amélioration fixation du dessous G du TDB
- et, dimanche lors de ma première hivernale avec l'Alfa, vrai nettoyage du compartiment moteur, tous les potes qui l'ont vu ont été choqués de l'état
- re positionnement des poignées intérieures de portes, pour ouvrir je tape dans le TDB !

Éléments à sa charge, + à la mienne :

- remplacement baguette de capot
- voile de peinture sur celui-ci et masque AV

Or, depuis mercredi ASTB ne répond plus ni à mes coups de fil, ni aux messages que j'y laisse, ni à mes mails, ni à mes SMS pas plus qu'aux messages laissés sur son site internet !
Pas glop, j'en arrive même à me demander s'il n'est pas fermé ....

Si c'est de l'obstruction, je vous tiendrai au courant ....sans compter que , comme ce fut mon cas , on ne laisse pas un client prendre l'autoroute avec une pression de tous les pneus de 1,5 au lieu de 1,9

Va falloir faire appel aux potes..

Pas besoin

Fil à l'istant de ASTB : RDV mardi prochain chez lui !!!!!!

J'en découvre tous les jours

Merci ASTB !
J'y vais demain , ça va être chaud , voici la liste des problèmes que je lui ai listés par SMS :
- joints de portes qui se décollent DÉJÀ , un au retour ligne de caisse - assez fréquent - l'autre inexcusable , sur les 10 derniers centimètres parfaitement verticaux   Et ce après seulement 180 kms
- mon cric D'ORIGINE a disparu, comme le couvercle boîte à fusibles... Le cric , une babiole ...pour s'en procurer un , il faut debourser 750 €
- chauffage non fonctionnel
- idem accélérateur à main
- dessous TDB mal re fixé qui brinquebale
- capot à régler

Certains vont peut-être penser que je suis ch....nt, si lui me le fait sentir et trouve des excuses foireuses du genre c'est " les fournisseurs, pour le cric je ne sais pas si vous en aviez un ou si c'est  le nettoyeur, pour le chauffage je ne sais pas s'il fonctionnait etc ... ", je lui dirai que je demande une contrexpertise, et comme il n'est toujours pas payé CQFD ....

Quelle galère ces boites pas sérieuses,
Le cric, pas facile à trouver en effet, j'en ai cherché un pour la mienne sans succès, jusqu'à ce que l'un de mes gendres sympa me donne le sien...
tiens nous au coutant du RV de demain...

Nous fûmes calmes ....car il savait d'après mon SMS à quoi s'attendre .

Donc il va reprendre :
- chauffage
- accélérateur à main
- réglage capot
- fixation dessous du TDB

Par contre :
- aucune idée de la disparition du cric ! Je pense que c'est chez lui, son carrossier, car le nettoyeur avait laissé 2 cartons de " divers " , pas de cric dedans pourtant ça se repère . Je lui ai dit de partir à la chasse ! Pas envie d'investir 750€ dans une reproduction, au pire un cric losange 2t Feurouge ...plus encombrant dans mon mini coffre .
- couvercle boîte à fusibles : " probablement cassée par les voleurs " . Peut-être, mais à lui de le signaler à l'expert et le remplacer    Comme j'essayais de rester calme, je n'ai pas répondu d'autant que j'ai une piste ...à 30 €
- il trouve " normal " que les joints n'aient pas tenus : ils sont clipsés sur les baguettes intérieures de portes, elles-mêmes rivetées . Or je sais que celles-ci ont depuis 2006 été démontées 4 fois, donc à force déformées je l'admets .
Mais outre clipser, n'aurait-il pas dû en plus coller les joints puisque les baguettes étaient déformées à l'œil nu    

De plus , s'il faut redresser ces baguettes, fines et non refabriquées = de la MO + repose des joints !

Outre le fait qu'il faut poser une nouvelle baguette de capot ( ça il n'y est pour rien ), QUAND et pour QUEL PRIX ( sûr que les baguettes de portes et joints seront à ma charge .... ) vais-je la récupérer...avec d'autres surprises ?
Car série noire qui continue : en arrivant après 1 H d'autoroute ....légère fuite d'huile au joint de culasse

gtbertone59 a écrit:

Bonjour

Pour info , une réfection de ma dynamo m'a coûté 156 € .Si tu veux je te donnerai les coordonnées en MP

Sinon l'induit seul vaut 129 € lors d'une autre réfection.

Bernard

idem pour moi sur marseille 150 euros ) toute refaite été toute repeinte et toute efficace.

Gina a écrit:

J'ai contacté aussi ElecAncetres à Avignon, très réputé y compris pour restaurer des Dynastart d'avant-guerre !

Si TOUT est mort et à refaire, au pire ça peut coûter 400 € nouveau régulateur compris .

Ils ont beaucoup de stock, possible même qu'ils puissent faire un échange standard ....

Délais environ une semaine .

Cet AM, je verrai l'opinion de mon électricien .

bon, ben ,les avignonnais sont plus voraces que les marseillais maintenant. )

sérieusement, mon conseil et je connais aussi ces voitures est:

- reste le plus proche de la pièce d'origine, refait faire ta dynamo et elle partira (ta voiture) comme au début.

- j'ai des retours de copains négatifs sur le dynastar que tout le monde vend. mais je n'en fait pas une règle générale.

Barchetta087 a écrit:

A ta place, je ne toucherais rien,

je pense que c'est au carrossier de remettre ça en état et de faire les retouches de peinture si nécessaire.

si tu commence à faire quelque chose par toi même, tu ne pourras plus lui faire endosser sa responsabilité.

Gina a écrit:

Nous fûmes calmes ....car il savait d'après mon SMS à quoi s'attendre .

Donc il va reprendre :
- chauffage
- accélérateur à main
- réglage capot
- fixation dessous du TDB

Par contre :
- aucune idée de la disparition du cric ! Je pense que c'est chez lui, son carrossier, car le nettoyeur avait laissé 2 cartons de " divers " , pas de cric dedans pourtant ça se repère . Je lui ai dit de partir à la chasse ! Pas envie d'investir 750€ dans une reproduction, au pire un cric losange 2t Feurouge ...plus encombrant dans mon mini coffre .
- couvercle boîte à fusibles : " probablement cassée par les voleurs " . Peut-être, mais à lui de le signaler à l'expert et le remplacer    Comme j'essayais de rester calme, je n'ai pas répondu d'autant que j'ai une piste ...à 30 €
- il trouve " normal " que les joints n'aient pas tenus : ils sont clipsés sur les baguettes intérieures de portes, elles-mêmes rivetées . Or je sais que celles-ci ont depuis 2006 été démontées 4 fois, donc à force déformées je l'admets .
Mais outre clipser, n'aurait-il pas dû en plus coller les joints puisque les baguettes étaient déformées à l'œil nu    

De plus , s'il faut redresser ces baguettes, fines et non refabriquées = de la MO + repose des joints !

Outre le fait qu'il faut poser une nouvelle baguette de capot ( ça il n'y est pour rien ), QUAND et pour QUEL PRIX ( sûr que les baguettes de portes et joints seront à ma charge .... ) vais-je la récupérer...avec d'autres surprises ?
Car série noire qui continue : en arrivant après 1 H d'autoroute ....légère fuite d'huile au joint de culasse  

Vous avez du retard

La Dynamo, ce n'est plus qu'un souvenir , ça marche parfaitement ! Ce qui m'a coûté le plus cher est le VRAI régulateur Bosch Made in Germany , 200 € !

Hélas, beaucoup d'autres problèmes, voir mon message ( en espérant que ce ne soit que le joint cache AAC ) :

Gina a écrit:

Hélas, beaucoup d'autres problèmes, voir mon message ( en espérant que ce ne soit que le joint cache AAC ) :

Gina, (plutôt Gino),

Bizarrement, il m'est arrivé la meme anecdote avec ma giulietta spider veloce 750F bleue celeste. Je rentrais du Var par l'autoroute et je vois des gouttes d'huile moteur remonter le long du capot !!!!!

DE nature joyeuse mais aussi anxieuse, Trente scenarios en 10 secondes dans mon cerveau jusqu'à la prochaine aire d'autoroute..

observation rapide que le joint à l'avant s'était dilété sur 1 cm et l'huile projeté par la chaine a fait le reste.


Une seconde fois (et là, j'ai été en colère et très déçu), sur ma 750 D qui sort de révision, je repars, je fais chauffer et idem, de l'huile plein le compartiment moteur en arrivant à la maison !!!! le mécano n'avait pas resserré au couple le couvre-culasse !! plus de peur que de mal.

bonne journée et semaine
jerome