Relooking du 1300 GTJ

Pavillon et nez blanc
Dessus de caisse capots bleu claire Simca Abarth Zagato/Alfa Zagato
Reste à refaire les panneaux de portes en PVC Forex
Laterales de caisse et cul de jupe arrière seront en bleu Touring (bleu foncé)
A suivre

Baboon

ton échappement latéral m'intéresse, j'ai le meme, enfin, la meme sortie, peux tu a l'occase me dire comment il est raccordé, a quel type de collecteur, as tu conservé le coupe flamme, est il réellement utile ou seulement plus léger et plus bruyant?
enfin, sans trop d'indiscrétions, combien tu l'as payé? encore faut il que tu l'ais payé et pas fabriqué

J'avais acheté chez Victor Parts le collecteur acier 4 en 2, le 2 en 1 et la petite ligne sortie lateral Autodelta Réplica.
Avec aussi la ligne "street" 2 EN 1 avec le casse flammes +détente + Tube de fuite final sans silencieux qui traine dans mon sous sol

Le prix exact ??????? Paumée la facture, il y avait avec des ressrots et d'autres bricoles.........

Baboon

Salut Baboon,

Niveau bruit, tu n'es pas embêté avec les exigences des circuits avec un tel échappement ?

A plus,

je me posais la même question...ayant supprimé que le dernier silencieux de la mienne...ce qui est déja assez bruyant

pour avoir eu la sortie avec casse flamme et détente, meme config: 4 en 2, puis casse flemme et sortie latérale, ça pete du 100 décibels facile facile, à mon avis c'est limite et sans casse flamme n'en parlons pas.
la limitation de bruit n'est pas la meme sur toutes les pistes et ça dépend aussi de l'organisation de la journée je crois.

niveau perfs ça donne quoi tout ça baboon?

ah au fait, la batterie à l'avant et le vilain ventilo branché direct vilo, c'est pas très racing quand même, va falloir me changer tout ça

Le bruit, c'est l'enfer même au ralenti
La puissance en plus, j'y crois pas trop, le berlingue n'a pas une grosse prépa type GTAM
Des kilox en moins, ça c'est sur

La batterie, un modèle pour Citroen 2 Chevaux, très suffisante pour enmener le démareur, a émigré derrière le siège passager
Fixée avec 2 passants (pilier de caisse) de ceintures de sécurité d'Alfa 33 boulonnés dans le plancher, et une sangle à cliquet 2 tonnes

en début d'année je te vends mes 2 baquets sabelt pas cher (ils sont périmés pour le rallye), comme ça elle sera complète.
pour la batterie, je préfère ça, ça ressemble bien mieux à une prépa piste là.
après faudra un arceau aussi.... encore que pour le plaisir, l'arceau tu peux te le fabriquer toi même.

Giampi a écrit:

encore que pour le plaisir, l'arceau tu peux te le fabriquer toi même.

Je l'ai l'arceau, on m'en a donné un, il est dans mon merdier de sous sol.
Un 6 points à renforts lateraux.
J'enmenerai plus tard l'auto chez un carossier pour la pose et la soudure des contreforts réceptacles des piliers d'arceau.

Sinon, il y a 2 baquets "retro" avec appuis tronche, c'est joli, mais pas terrible
J'ai démoussé l'assise pour etre plus bas dans l'auto et pas avoir le casque qui tape dans le pavillon

les baquets "rétro" c'est génial dans une caisse full stock, mais dans une caisse préparée (avec des portières en plastique ) c'est pas forcément confort et la tenue latérale est très médiocre....
pour l'arceau tu me diras comment tu passes la barre antérieure (sous le tableau de bord) sans encombrer le levier de vitesses...

frusmire a écrit:

Mais que ce que vous avez fait à cette pauvre portière ?

Faut arreter le BALANTINES le moteur on le sort et on le rentre plus facilement par le capot que par la portière !!!!!!

Vu que les 2 portières étaient malades, en attendant d'avoir le budget pour des porte en plastoc, je les ai un peu allègées. Panneau exterieur en PVC Forex collé.
9 kilox la portière au lieu de 23 kilox= total 28 kilox de gagner sur les portières, c'est pas rien. C'est pas beau, je sais
Baboon

Voila
Pour une auto repeinte méthode Afghano Pakistanaise dans le garage du sous sol à côté de la cave à pinards, c'est très bien.
Forcement quelques poussières se sont collées au séchage. Un jolie coulure sur le panneau PVC Forex de la portière gauche, mais de très très très loin, et avec la vitesse, ça ne se verra pas

Baboon

Citation :

Voila
Pour une auto repeinte méthode Afghano Pakistanaise dans le garage du sous sol à côté de la cave à pinards, c'est très bien.
Forcement quelques poussières se sont collées au séchage. Un jolie coulure sur le panneau PVC Forex de la portière gauche, mais de très très très loin, et avec la vitesse, ça ne se verra pas

On voit forcément tous les défauts de sa propre voiture ! Et même, on ne voit que ça !!

Parfois parano, je rigole quand des mecs me disent que mo, bertone est superbe ! J'ai l'impression que soit ils se foutent de moi, soit ils sont aveugles ! En fait, ils voit l'aspect général et comme la peinture est assez propre, ça leur va !! Et ils ont raison !!

Sinon Baboon, je me posais la question du carrossage sur ton train avant. Qu'est-ce que cela apporte vraiment ?

A plus,

Ta peinture est bien assez belle pour toi c'est l'essentiel, de plus pour aller se mettre dans une glissière ou un rail

C'est bien assez joli, non

Salut Baboon,

t'en fais pas pour les coulures, on peut arriver à les atténuer.
Pour cela, il te faut prendre une toute petite cale à poncer rigide (maison) avec les bords arrondis/chanfreinés et tu ponces QUE LA COULURE (fais gaffe) à l'eau avec du 600, une fois ta coulure mise à niveau avec la peinture, tu polis la zone avec un polish pour rénover ladite peinture.
tu n'y verras que du feu.

Rosso.

Pour le carrossage du train c'est peut-être pour le sous virage ??

Salut Gand chef,
Sympa et originale ton auto, mais pkoi tu as fait deux tons de bleu ?

Rosso.

Bertone1600 a écrit:

Sinon Baboon, je me posais la question du carrossage sur ton train avant. Qu'est-ce que cela apporte vraiment ?

A plus,

Le but de l'augmentation de carrossage au négatif,
c'est de rendre le train avant plus incisif lorsque
la voiture est en appui
La voiture bien en appui, la bande de roulement
du gommardd travaillera plus à plat au sol,
la roue plus perpendiculaire à la route.
Augmantation de l'adherence, meilleur guidage,
meilleur précision du train....Ce n'est plus l'exterieur
du gommard qui s'use ou s'arrache, mais bien toute la surface
portante de la bande de roulement.

Ce type de règlages de train avant s'accompagne
aussi par la suppression de la barre anti rouli
du pont arrière

Dans le cas de figure des images ci dessus, on y avait
mis 4° de chaque côté, idéal pour une course de côte très sérrée,
ou un circuit "tourniquet" comme Dreux ou Poully en Auxois,
voir aussi pour ceux qui pratiquent les "neiges et glaces" en pneux cloutés
mais c'est beaucoup trop pour des pistes rapides
comme Dijon, Spa Francorpchamps.
2° aurait été très suffisant à Dijon

Globalement, le sous virage naturel de l'auto est sérieusement repoussé au profit d'un survirage plus logique pour une propulsion

Attention, ce sont là des rèhlages "pistes" / "courses de côtes"/ "côtes démos" uniquement.
Je déconseille fortement ce type de règlages très incisifs
pour une voiture promenade/tourisme/collection/rallyes et
de conserver ou d'approcher les règlages d'origine
qui sont très très bien.

Baboon

Suite
Pour avoir un train avant à carossage règlable, faut lui changer les bras superieurs de suspattes par des modèles règlables de GTA.


Baboon

rossocorsa31 a écrit:

Salut Gand chef,
Sympa et originale ton auto, mais pkoi tu as fait deux tons de bleu ?

Rosso.

Ca m'a pris comme ça, j'aurais pas aimé de l'avoir rouge pimpon comme tout le monde, c'est trop commun
Les Alfa bleues me font craquer



Le Green British Racing me plaisait aussi, il est réfferencé dans le nuancier Alfa Romeo depuis les années 1930

avec ce genre de carrossage tu dois avoir le volant qui "conduit tout seul" non?
quand tu prends une bosse (ou un vibreur) sur une roue, cela provoque une traction importante du coté de la bosse et le volant dévie?
et coté usure de pneus? pas de plat a l'intérieur?