Boite à fusible, si ça vous arrive....

Ce matin, en déverrouillant mon capot, j'ai malencontreusement actionné le flash de phares et je me suis aperçu que les plein phares de gauche ne fonctionnaient pas !

J'avais d'ailleurs déjà eu des petites alertes que je mettais sur le compte de la crasse accumulée sur la boite à fusibles et les connections, mais maintenant que tout est propre et révisé, il y a vraiment un problème, et qui se situe forcément sur la boite à fusible, là où se sépare le courant entre droite et gauche.

Donc ohmmètre en action pour traquer le problème : je m'aperçois rapidement que le courant qui arrive à la barrette de liaison entre les fusibles droit/gauche n'alimente pas le porte fusible coté gauche , et je constate que la languette porte fusible bouge par rapport à la barrette de liaison.
Plusieurs options s'offrent à moi :
- racheter une boite à fusible, mais c'est un peu trop facile et j'ai la manie de vouloir toujours réparer ce qui ne marche plus.
- essayer de re-sertir un peu l'ensemble barrette de liaison languette porte fusible, mais comme il y a certainement de la crasse accumulée, ça risque de ne pas être efficace,
- percer l'ensemble et remplacer le rivetage par une petite vis que je n'ai pas dans mes stocks
- Je décide alors de mettre un point de soudure à l'étain entre le contact porte fusible et la barrette de liaison, et je répète l'opération pour l'alimentation de l'autre coté, car je m'aperçois que le contact, ici aussi n'est pas fameux : 5 ou 6 ohms de résistance, ce n'est pas normal.



Une fois les soudures effectuées, mon ohmmètre m'indique une résistance négligeable et tout fonctionne bien maintenant ; j'ai même l'impression que mes phares éclairent plus blanc.

Reste plus qu'à voir si ça tient dans le temps, sinon, j'aurai tours le loisir de trouver les vis qui vont bien pour remplacer le rivetage défaillant.

salut jean marie,

j'ai eu le meme probleme que toi sur mon 1600 ..j'avais beau les gratter, les nettoyer , les tordre dans tous les sens..j'avais des faux contacts et des pannes récurentes.
j'ai résolu le probleme a moindre frais en remplacant tous les fusibles par………….du fil à souder que je soude d'un plot à l'autre et finis les problèmes. (
le petit fil fonctionne très bien et je l'ai testé , il joue son role de fusible.
il faut dégraisser les plots , une soudure en haut , on déroule et une soudure en bas...

je l'ai fait avec du 0.8 ca a donné satisfaction,

Bonjour, 300àlheure , c'est une solution en effet, mais peut-être pas très pratique quand il faut changer un fusible au bord de la route...

Personnellement, quand je peux rester au plus près de l'origine, je le fais, sinon j'aurais installé une boite à fusible de Panda ou autre, avec des fusibles modernes, c'est pas compliqué et plus fiable, en outre on peut rajouter des fusibles, mais voilà, c'est plus d'origine.

dans ce cas tu n'auras pas d autre solution que d'acheter une boite a fusibles neuves chez nos revendeurs préférés parceque le cuivre des plots de la boite à fusible d'origine a perdu toute souplesse ,et le serrage des fusibles ne se fait plus de façon fiable .
les flux électriques sont perturbés voir interrompus , une réparation n est plus possible.

je connais meme un alfiste qui a explosé un moteur a cause de ça...un fusible s est fait la malle et a été aspiré par un cornet….ca fait désordre

Effectivement, quand les ressorts sont détendus, il n'y a plus qu'à mettre du neuf, j'ai déjà constaté ça dans le passé, mais dans mon cas c'est seulement le sertissage qui était défaillant, les porte-fusibles font encore ressort.

Pour l'alfiste dont le moteur a avalé un fusible, il y avait sans doute quelques négligences : pas de grillage aux cornets et sans doute pas de couvercle à la boîte à fusible...