Bon choix de pneus Alfa Bertone 2000 GTV

Bonjour à tous,

J'ai besoin de vos avis d'experts, mes pneus de Bertone (Bridgestone B391) ont maintenant 7 ans et il est temps donc de les changer malgré leur bon état ils rendent mon auto délicate sous la pluie, chose que je n'avais pas perçu auparavant.

Mais comme vous le savez dans les pneus il n'y a pas que l'usure il y a aussi le durcissement de la gomme.

C'est là que j'ai besoin de votre expertise, j'ai deux possibilités :


- Continuer avec un pneu moderne et peu onéreux du genre :

https://www.123pneus.fr/rshop/Pneus/Continental/ContiPremiumContact-5/185-70-R14-88H/R-319883



- Passer sur un pneu style vintage mais pour le coup plutôt cher :

https://www.123pneus.fr/rshop/Pneus/Pirelli/Cinturato-CN36/185-70-R14-88V/R-427768

https://www.123pneus.fr/rshop/Pneus/Dunlop/Sport-Classic/185-70-R14-88H/R-391744

https://www.123pneus.fr/rshop/Pneus/Michelin+Collection/XAS/185-70-R14-88V/R-438722

Ce que j'attends de ce pneu c'est un maximum d'efficacité et de performance sur le sec et sous la pluie, clairement vu mon kilométrage l'usure je m'en moque et je ne veux surtout pas un pneu "vert" au coefficient de grip proche d'une brique
Le look vintage est un énorme plus mais qu'en est il de l'efficacité de ses pneus au look (et à la conception ?) ancien ?

Je veux bien faire l'investissement mais je ne voudrais pas un pneu moins performant que mon Bridgestone actuel.

Je suis donc plus que preneurs de vos très bons avis !

Bonjour,

Perso, j'ai déjà utilisé  des Kléber Dynaxer HP3 sur 3 voitures ( Giulia, 2000 GTV et 75 V6 )

Et je les trouve très bien pour nos suspensions.

Sous la pluie bien mieux que les Michelin.

Assez mou pour une bonne accroche sur le sec.

Un look assez vintage et un prix ridicule!

Je n'ai pas aimé les Michelin Energy qui sont durs et soit disant économes en carburant.

J'ai des souvenirs de CN36 sur une golf GTI 1977.  Super sur le sec, une savonnette sur le mouillé, à tel point que les concessionnaires d'époque montaient des Michelin MXV beaucoup plus polyvalent. Mais ça c'était avant....

Salut,
Je ne suis pas un spécialiste du pneu loin s'en faut mais comme je roule depuis près de 40 ans en anciennes (101 et 105) j'ai eu l'occasion d'en tester quelques uns.
Après d'excellents Michelin MXT devenus introuvables à prix décent, je suis passé par des :
- Firestone (560 si j'ai bonne mémoire). Les pires de tous. Plus étroits à dimensions équivalentes. Vicieusement glissants sous la pluie, crissants dans les virages sur route sèche, bruyants en toutes circonstances. Changés en état neuf au bout de 2 ans je n'en pouvais plus.
- puis Vredestein. Bons pneus, bonne tenue de route en toutes circonstances. Usure un peu rapide. Bons à changer à 30/35.000 km mais il faut reconnaitre que j'ai souvent le pied lourd.
- En ce moment je suis en Toyo. Les meilleurs que j'ai eus depuis les Michelin pour un prix 2 a 3 fois moins cher. Usure je ne sais pas parce que je ne roule plus beaucoup en ces temps de restrictions tous azimuts.

Merci pour vos avis les amis !

@jeeptree je crois bien que les pneus dont tu parles ne sont pas dispo en 185/70 R14

C'est bien possible je les ai montés en 155 X 15 sur Bertone 1ère série (GTC), Giulia spider 101 et mon ancienne SS toutes 3 en jantes 15 ".
Si ton Bertone est en 14 " alors je ne sais pas ce qu'il y a chez Toyo.
Peut-être la monte originale en 165 X 14 est-elle dispo.

Jeeptree a écrit:

C'est bien possible je les ai montés en 155 X 15 sur Bertone 1ère série (GTC), Giulia spider 101 et mon ancienne SS toutes 3 en jantes 15 ".
Si ton Bertone est en 14 " alors je ne sais pas ce qu'il y a chez Toyo.
Peut-être la monte originale en 165 X 14 est-elle dispo.

Le problème est que je suis en 6,5 donc je peux pas descendre en dessous de 185 de large, Toyo a un pneu dispo mais c'est prévu pour de l'éco sur les citadines donc pas idéal.

Personnellement je suis fan des Michelin, encore meilleurs sur le mouillé que les Vredestein.
Avantage supplémentaire : « ne s’usent pas MÊME si l’on s’en sert «  !

Mais il faut avoir le budget

Partez d'un principe que les pneus vieillissent et sèchent assez rapidement, ce qui a pour conséquence une baisse relativement rapide des qualités initiales d'adhérence, c'est surtout vérifiable sur le mouillé (je me suis fait souvent piéger avec ça).

Alors méfiance avec les pneus qui ne s'usent pas, ce qui veut dire qu'ils ont certainement durci.

C'est pour celà qu'il faut considérer les pneus comme des pièces d'usure au même titre que les plaquettes de freins, surtout si vous aimez faire du sport-club sur circuit ou rouler fort.

Personnellement j'ai remplacé sur le Bertone mes anciens Bridgestone par les Continental contact 5  
Ils ont maintenant 3 ans et j'en suis très satisfait aussi bien sur le sec même en arsouillant que sur le mouillé
C'est un très bon compromis dans cette dimension et le profil ne choque pas sur un Bertone. Sur une 101 je serais plus tenté par les Michelin mais le prix pique un peu et je suis pas sur que sur le Bertone tu y trouves une différence importante.

Bernard

rossocorsa31 a écrit:

Partez d'un principe que les pneus vieillissent et sèchent assez rapidement, ce qui a pour conséquence une baisse relativement rapide des qualités initiales d'adhérence, c'est surtout vérifiable sur le mouillé (je me suis fait souvent piéger avec ça).

Alors méfiance avec les pneus qui ne s'usent pas, ce qui veut dire qu'ils ont certainement durci.

C'est pour celà qu'il faut considérer les pneus comme des pièces d'usure au même titre que les plaquettes de freins, surtout si vous aimez faire du sport-club sur circuit ou rouler fort.

C’est justement ce que je pointais du doigt dans mon post initial, l’usure n’a aucune importance dans mon équation (moins de 2000km par an) c’est bien l’âge qui joue.
D’ordinaire je change tous les 5 ans, là ils en ont 7 et la voiture est devenue très délicate sur le mouillé.

Merci Gina pour la réponse sur les Michelin, je suis prêt à faire l’investissement s’ils valent la peine, le look des XAS étant en plus clairement une valeur ajoutée sur l’auto.

gtbertone59 a écrit:

Personnellement j'ai remplacé sur le Bertone mes anciens Bridgestone par les Continental contact 5  
Ils ont maintenant 3 ans et j'en suis très satisfait aussi bien sur le sec même en arsouillant que sur le mouillé
C'est un très bon compromis dans cette dimension et le profil ne choque pas sur un Bertone. Sur une 101 je serais plus tenté par les Michelin mais le prix pique un peu et je suis pas sur que sur le Bertone tu y trouves une différence importante.

Bernard

Hello Bernard, content de te parler, j’espère que vous vous plaisez dans le sud.
Tes conti sont mon second choix derrière les Michelin.
Même si les Kléber avancés par notre ami ont des arguments, mais pour les pneus je suis très « premium ».
Bref pas simple tout ça, mais je crois que je vais casser ma tirelire !

PS : pas de retour sur les Dunlop Sport Classic qui semblent plus modernes mais avec un look vintage !

Au vu  du super prix des Continental sur ce site tu as pratiquement 4 Conti pour le prix d'un Michelin
Pour moi y a pas photo tu changes tes pneus tout les 3 ans et tu restes avec un super grip en oubliant le vieillissement de la gomme  
Bernard

Oui, le sud c'est top au moins tu ne roules pas sur le mouillé  

Bonjour,

Je partage l'avis de Bernard .

La différence de prix d'un pneumatique " vintage " , par rapport à un contemporain provient de sa fabrication, qui reste  manuelle et en très petite quantité .

La nature des gommes entrant dans la composition est identique dans les deux cas , tout comme la structure des carcasses .

Il n'y a aucune différence dans les proportion de BR ( butadiène rubber ) et SBR ( styrène butadiène rubber ) caoutchouc naturel et autres composants . Pas plus que dans la vulcanisation .

Pour avoir assisté à la fabrication de pneumatiques type FF chez un fabricant français mondialement connu , j'ai constaté que tout était manuel et que la production confidentielle , n'a aucun rapport avec les milliers d'enveloppes produites par jour .  D'où un cout nettement plus élevé .

Je comprends très bien que certains souhaitent conserver l'esthétique de l'époque, en particulier avec les Pirelli Cinturato, si caractéristiques . C'est tout à leur honneur . Ces pneumatiques n'apportent rien de plus que l'aspect .

Comme le souligne Bernard, en les remplaçants régulièrement, cela permet de conserver les performances initiales, ainsi que la sécurité qui va avec . Le tout pour un budget maitrisé .

Cordialement

Alain.

Quant aux Michelin Collection , vintage donc, il y a belle lurette qu’ils ne sont plus fabriqués en France, mais dans les pays de l’Est

Tout à fait d'accord avec Bernard et Alain. Mieux vaut changer les pneus tous les 3-5 ans avec des pneus corrects mais abordables que de mettre des Michelin ou Pirelli avec le look d'origine mais qu'on ne change que tous les 10 ans à cause du prix.
Sur ma 101, j'ai des Vredestein et j'en suis très content, le rapport qualité prix est très bon et le look est un peu ancien. Avant, j'avais des Michelin tout secs qui tenaient la route comme des glaçons sur une patinoire..

Que vois-je ?

Michelin fabriquerait à nouveau DES PNEUS TUBE TYPE !!!!!!

En voici la liste : https://classic.michelin.com/fr/Gamme-Collection/XAS


https://www.pneu-collection.fr/fr/porsche-914-annee-1969-1973/612-pneuscollection-michelin-155-hr-15-xas-3000000040553.html

https://www.pneu-collection.fr/fr/porsche-914-annee-1969-1973/304-pneu-michelin-155-hr-15-xas-ff-3000000052747.html




Chers, oui , mais adaptés à nos «  vieilles «  jantes .

Merci beaucoup pour vos réponses argumentées
Je vais donc partir sur les Kléber ou les conti
Tant pis pour le look