reglage allumage

encore moi...............
J'ai voulu régler mon allumage à la lampe-témoin..
Procédure que je connais : un pole sur le - bobine et l'autre à la masse. (d'ailleurs je ne comprend pas cette manœuvre, car les 2 poles sont ainsi à la masse (un peu comme moi..)
MAIS, cette dite lampe RESTE allumée malgré la manœuvre de faire tourner le delco !
Je me retrouve dans la situation de ce pôvre œuf !

Salut

Ce que tu appelles le pôle - de la bobine est je pense celui qui est relié au rupteur.
Si la lampe reste en permanence allumée c'est que le rupteur ne met jamais ce coté de la bobine à la masse. Donc ta lampe est en permanence reliée à la masse d'un coté et au + 12V de l'autre coté (à travers le primaire de la bobine) donc elle est en permanence alimentée.
Première chose à voir à l'aide d'un contrôleur : une masse rupteur arrive-t'elle bien à cet endroit.
Surement pas sinon c'est incompréhensible.

Bonjour

La sortie de la bobine est un moins, mais ce n'est pas une masse pour autant.

Quand tu mets une lampe en parallèle, elle s'allumer ou pas suivant la position du ruteur dans la tête d'allumage.

Quand le rupteur est fermé, la lampe s'éteint car le courant va passer par le circuit de moindre résistance, c'est à dire le rupteur et quand le rupteur est ouvert, la lampe s'allume car le courant n'a pas d'autre choix que de passer par la lampe.

Pour faire ton contrôle, il faut avoir mis le contact

et il faut aussi que ton amplitude de rotation soit suffisante pour passer d'un état ouvert à un état fermé.

J'ai vu que Jeeptree t'a répondu entre temps, mais comme ma réponse va dans le même sens, je l'ai postée quand même

Oui, je voulais parler du - au rupteur  
ben, autrement, la lampe reste allumée................
Il va falloir que je me penche plus sérieusement sur ce problème !
Merci à tous les deux de vos réponses;

Est-ce que tu as vérifié que ton rupteur s'ouvre bien?

J'en ai eu 1 une fois sur lequel le linguet qui frotte sur la came avait cassé et il ne s'ouvrait plus, donc plus d'allumage.

oui, le rupteur s'ouvre bien, normalement dirais-je.
Q : si le condensateur est HS, le démarrage peut se faire ? Le moteur tourne mal, mais demarre ?

marmite a écrit:

oui, le rupteur s'ouvre bien, normalement dirais-je.
Q : si le condensateur est HS, le démarrage peut se faire ? Le moteur tourne mal, mais demarre ?

Bonjour,

Non si le condensateur est HS, ça ne démarre pas car c'est lui qui fait l'étincelle sur le rupteur.

Salut Bruno
Tu as raison si le condo est HS ça ne démarrera pas.
Mais les condos meurent rarement d'un seul coup. Ca peut arriver mais c'est rare.
Ca commence généralement par des claquements sporadiques interslice qui se traduisent par des absences d'étincelle un coup sur 1000 puis sur 100 puis sur 10 puis alors seulement la mort subite.
Le processus peut se dérouler en quelques heures  ou en quelques semaines.
Et pendant ce temps là le moteur continue à tourner mais de plus en plus mal, avec de plus en plus de ratés, ce qui fait qu'on a vite fait d'incriminer un rupteur, un carbu qui se bouche, un niveau de cuve qui déconne, les bougies, etc, etc.
Et on ne pense pas au condo.
Ne me demande pas comment je le sais.
Been there, done that.

Bonjour Marmitte

tu ne nous as pas dit ce qui a motivé ton intervention.

Tu avais des problèmes ou tu voulais simplement vérifier que ton allumage était bien calé?

j'avais envoyé la titine dans un garage pour les réglages de la carbu et de l'allumage.(entre autre).
Je précise qu"elle tournait correctement..mais je voulais le petit plus ..!Nous sommes toujours gourmand !
Quand j'ai récupéré la Giulia, il me semblait que ce n'était pas ça.
Pour la carbu, 2 bougies blanches et les 2 autres (1+3) bien noires.
Avec le colortune, j'ai remédié à cela, en obtenant une couleur uniforme sur les 4, blanche pale/ grise.
J'ai rajouté un epsilon de richesse pour faire bon poids;
(Le 4è cylindre (donc le 2) cognait, quand j'ai récup la voiture).
Puis je me suis dit pourquoi pas le système P.R.E.
Nib, que dalle, rien ne fonctionnait.
J'ai donc remis en fonction "l'ancien système" et "vlan" plus rien...........
Donc je suis dans l'état actuel.
Mais pour répondre à l'interrogation de "Barchetta", oui je voulais que tout soit bien calé.
J'ai donc commandé un nouveau condensateur, ainsi que les vis;
A la prochaine aventure.
Merci à tous.

Bonjour

Je n'ai pas d'expérience avec le système PRE mais c'est un amplificateur d'allumage électronique comme il en existe beaucoup sur le marché. J'en ai un similaire sur mon Alfetta depuis des années et j'en suis très content.

Je suis étonné que ce système ne marche pas. L'installation est très simple et en plus, ça se monte sans changer le calage de l'allumage.
La seule chose à faire est de débrancher le condensateur et brancher les 4 fils selon la notice d'installation.
Celle-ci indique aussi que si tu veux vérifier le calage de l'allumage avec une lampe témoin, le branchement de celle-ci doit être fait entre le moins de la bobine et la masse et non pas de façon classique entre le moins bobine et le rupteur.

Si tu es repassé en allumage classique, as-tu bien rebranché le condensateur. Est-ce que son cable n'est pas cuit et cassé?

Est-ce que tu as bien 12V à l'entrée de la bobine?
Est-ce que les enroulements de ta bobine sont en état?

Fin pour cette aventure...
Après verif, avec le multimètre, des capacités de la bobine, le changement des fils de bougies, des vis et du condensateur, c'est reparti.
Le non démarrage du départ était du à la mise à la masse du condo.
Ce condo pourtant envoyé par le fournisseur ne correspondait pas au delco !!
Naturellement, j'ai laissé le système tel quel, sans remettre l'amplificateur d'allumage !
M'enfin, merci à tous pour votre intérêt.