Ampèremètre et alternateur

Bonjour

Pourriez vous me renseigner s’il vous plaît?
Je possède un alternateur qui débite 55A. Le cadran d’ampèremètres que j’envisage de monter et qui est neuf indique +30A et -30A.
Puis je le monter quand même ou pas du tout?

Merci pour votre aide

10544

Bonjour,

Bien sur que tu peux le monter car, l'ampèremètre différentiel ne donne que le déséquilibre autour du point milieu .
C'est la différence entre le débit consommé et le débit excédentaire régulé, qui charge la batterie .

Personnellement je n'ai jamais trouvé cette indication très représentative , contrairement au voltmètre qui lui ,indique la tension disponible .

Si il y a un manque de charge de la batterie , l'alarme visuelle du tableau de bord le signale . C'est suffisant .

Ceci n'est que mon humble avis .

Cordialement

Alain.

Toutafé d’accord avec Alain ( qui ne le serait pas ! ) , si en roulant , pas au ralenti , ton voyant du TDB s’allume, oui il y a problème.
Ça suffit bien …

D’ailleurs sur nos modernes - toutes munies d’alternateurs - lesquelles ont un ampèremètre ou même un voltmètre ? Seulement un symbole ou parfois un message écrit du genre «  batterie faible «  .

Bonjour Alain et Gina,

Merci pour vos retours respectifs. Je m’étais figuré qu’un ampèremètre me permettait de savoir si mon alternateur jouait bien son rôle de charge et débitait correctement mais effectivement l’intérêt peut rester limité.

Quant au voltmètre j’ai prévu aussi d’en installer un mais celui que j’avais trouvé dans une bourse il y a des années semble ne pas fonctionner donc il faudra que je le mette en quête d’un autre.

Bonne journée à tous

Bonjour,
Un voltmètre thermique, comme son nom l’indique, met un certain temps à réagir ( une bonne dizaine de secondes)
Certains ont été catalogués HS à tort ...
Bon WE

10544 a écrit:

Bonjour Alain et Gina,

Merci pour vos retours respectifs. Je m’étais figuré qu’un ampèremètre me permettait de savoir si mon alternateur jouait bien son rôle de charge et débitait correctement mais effectivement l’intérêt peut rester limité.

Bonne journée à tous

POURQUOI installer un instrument supplémentaire ? «  Il te semble que «  ton alerte au TDB ne fonctionne pas ( ou bien est-elle carrément HS ) ?
Si elle est HS , l’ajout d’un voltmètre est alors utile….sinon tant je ne vois pas l’interêt.
Quand j’ai eu ma «  mésaventure « https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t20150-finie-hainaurme-m-e-pour-gina-j-espere?highlight=HAINAURME  , j’ai fait le trajet retour de 100 kms depuis ASTB avec le voyant de Dynamo tout le temps rouge …..et effectivement il a fallu la refaire !

Bonsoir Gina et duettoGuy,

En réalité je comprends au fil des échanges l’inutilité de certaines choses que je n’avais pas cherché à remettre en question jusqu’alors. Par ignorance. Pour l’instant je ne sais pas si mon voyant fonctionne puisque l’auto n’est pas encore totalement remontée mais à priori il devrait être fonctionnel.

Colle je restaure mon auto dans un esprit sportif (plus que le modèle ne pouvait déjà l’être initialement) j’ai souhaité reproduire un intérieur comme lés autos de compétition de l’époque avec notamment une instrumentation Jaeger « totale » comme sur les R8 G ou même les giulia GTA. L’esthétique me séduisant plus que l’utilisation réelle.

Effectivement, éclairé de vos réflexions le seul voyant du tableau suffit. Nul besoin de plus.

Aussi je prends bonne note de renouveler mon test concernant mon indicateur de tension qui n’est peut être pas HS. Je tenterai le test plus longtemps.

Bonne soirée

10544

Bien conseillé... . Merci Guy. L’aiguille décolle après un temps de latence. J’essayerai aussi sur une batterie moteur fonctionnant.
Bon week-end.




10544