Information sur numeros d'un GTV 2000

Bonjour à tous,
Je vais faire l'acquisition d'içi quelques jours d'un GTV 2000 de 1979. Il sort d'une restauration dans les règles de l'art et à juste 3 entorses : étrirs peint en rouge, pas de butoirs sur les pare-chocs neufs pour une question d'esthétique et peinture rouge y compris sous PC arrière.
Véhicule arrêté 18 ans, suite à joint de culasse. Moteur neuf avec des pièces neuves d'un stock d'origien (chemises, pistons...).
Je vous adresserai des photos début juillet.
Ma question est la suivante. C'est un véhicule allemand à l'origine, le numéro frappé correspond bien à celui de la carte grise. Le numéro chassis sur la plaque riveté doit il être le même? et enfin il est précisé toujours sur cette plaque riveté : TYP 116 54 A qoui ce TYP correspond-il?

Merci pour votre aide
Une photo pour patienter.
Philippe

Bonjour,

116.54 correspond à une Alfetta GT en 1800.

Or je vois que la vitre de hayon est collée, ce qui correspond à une GT (1800).

Bonjour,

11654 correspond à une alfetta GT 1800 75/76

Jarod

Bonjour,
Merci pour vos retour.
Pour être précis,le numéro frappé commence bien par 116 36. La plaque "allemande" (installée par l'importateur) rivetée indique un numéro chassis identique commençant par 116 36. Cette même plaque comporte une case " Typ" avec l'indication 116 puis un espace important et 54.
Il y a une autre plaque Alfa Romeo derrière le bloc moteur pour laquelle j'attends les informations car le type sortie de la chaîne de fabrication est dessus.
La carte grise reprend bien le numéro chassis en 116 36, c'est une 11 cv, le moteur est bien un 2.0 litres.les custodes arrières sont bien celles d'un gtv 2000 (inscription gtv et non striées.
Bref le seul problème est cette mention inscrire en Allemagne après l'importation : Typ 116 54 (l'espace sur la plaque est très important entre 116 et 54. Il n'y a pas de point entre les deux,).
Dernière question : les vitres de hayon était collées sur 1600 et 1800 et avec un joint sur 2000?
Merci pour vos retours.
Philippe

Idem pour le parebrise.

Bonjour,
Que voulez-vous dire par idem pour le pare brise ?
Merci

Que là aussi une GT a le parebrise collé, tandis qu'une GTV a le parebrise monté sur joint.

La différence n'est pas entre 2000 et plus petites, mais en années de fabrication. La GT est antérieure et a les vitre collées. Ensuite elle est remplacée par les 1600 et 2000 qui ont les joints.

Merci beaucoup pour ces précisions. Est-il possible selon vous que pour le marché allemand une gtv 2000 vendue fin juillet 1979 ait ces éléments collés du fait qu'elle soit issue d'un stock (production avant janvier 1978, date où Alfa abandonne la colle au profit d'un joint).
Cette GTV 2000 de 07/1979 est d'ailleurs la 21564.
On retrouve pour cette même période un tas de numéros sans logique par rapport à la commercialisation.
Merci encore

A priori, pour 1979 ça paraît très invraisemblable.

Ma première hypothèse serait qu'on ait utilisé pour la restauration des éléments de deux voitures.

Le numéro indiqué sur la plaque rivetée n'est pas le plus important pour identifier un modèle.

Ce qui compte, c'est la frappe à froid au niveau de la cloison coupe feu, dans le compartiment moteur, devant le passager.
C'est ce numéro qui va te dire à quelle auto tu as affaire.

Bonjour merci pour ta réponse.
Mais comment expliquer qu'une gtv2000 vendue fin juillet en Allemagne porte un numéro 1636....21564 et qu'en autre vendue la même année et en septembre (toujours gtv 2000) porte un numéro 1636... 39000 par exemple ou encore qu'un modèle (gtv 2000) vendu 1 avant porte un numéro de série bien supérieur à 21564???

Merci!!!

Est-ce dû aux importations ?
Je n'arrive pas non plus à comprendre quand c'est arrêté la production (pas la vente) des série 1

La mienne, immatriculée en décembre 1978, porte un numéro dans les 31000. C'était une première main, toute d'origine, non trafiqueé. je suis donc sûr de son numéro.

Celle que tu as en vue semble plus que suspecte.

La plaque rivetée n'a aucune valeur, il n'y a rien de plus facile que de faire sauter 4 rivets et de la remplacer. Ce type de plaque se trouve en neuf sur le net pour 15€.

Au CT, c'est la frappe à froid du chassis qui est controlée. C'est la seule qui est valable car plus dure à trafiquer, même si ce n'est pas complètement impossible.

Pour un GTV 2000 de 1979, le numéro devrait commencer par 11636A ...

Est ce que tu as une photo de cette frappe à froid?

Comment faire pour échanger par téléphone ?
Ce serait plus facile et complet
Merci

Il n'y a pas de A après 1636 mais * puis0021564*
La carte grise identique.
S'il s'agit d'un modèle non luxe L, il me semble qu'il n'y a pas de A.
De plus si la production est antérieure à la commercialisation le numéro peut-il s'expliquer surtout pour un import ?
Merci

Éventuellement je peux glisser mon 06 pour échanger.

Alfetta GT :
Moteur 1800, custode grille, pas de joint au parebrise ni a la lunette arriere - vitre collée et agrafes qui fixent l'enjoliveur chromé. Parechoc sans butoir, cerclage chrome sur les feux arrieres, aeration sous calandre absente. tableau de bord sans boiserie, volant bois, panneau de porte avec accoudoir incorporé. calandre nid d'abeille totalement noire.

Alfetta GTV :
Moteur 2000, custode GTV, parebrise + vitre de lunette arriere fixé par joint + enjoliveur chromé, parechoc avec butoir pour la version 2000, feux arriere sans cerclage chrome, aeration sous calandre, tableau de bord avec boiserie, volant cuir noir, panneau de porte sans accoudoir incorporé. calandre striée totalement noire avec deux lignes chromées pour le 2000.

Les Alfetta GT1800 sont plus rares que les GTV2000 mais leurs accessoires spécifiques sont aussi plus dur à trouver. Et il ne faut pas oublier non plus, qu'à une certaine période, il était courant de modifier quelques accessoires pour moderniser les voitures et par ex. donner un look plus moderne à un GT1800 en le faisant passer pour un GTV2000.

Oui, mais si la production est antérieure à janvier 1979, le pare-brise et la lunette arrière sont collées.
En ce qui concerne le véhicule qui m'intéresse, le pare-brise est avec un joint et la lunette arrière collée (suite casse..?).

Le numéro 21564 correspond à une 11636 (pas 11636A) production de fin 1977. Les 11636A commencent à 30001 en 1978.

Il est vrai que les premières GTV 2000 ont toujours les vitres collées, les photos du catalogue 1976 le montrent.

C'est surtout ce point qui m'intrigue.
Fin77, début 78 et commercialisation 31 juillet 79.
Les cartes grises sont claires sur ce point.
Pour échanger par téléphone ?
Merci

Apparemment, les vitres sur joint commencent avec les 11636A.

Le 21xxx est de 77, pas 78.

Bonjour à tous,
Au final, il s'avère que même si le numéro est 21564, la voiture a bien été vendue neuve le 31 juillet 1979 (à ce sujet ETAI(rta) indique que le 1er numéro au 01/09/1978 est 19000....la voiture a donc été fabriquée après cette date et a été exporté vers l'Allemagne pour sa vente.
Les numéros sontok : frappe à froid, numéro chassis type sur la plaque d'homologation et type+ numéro moteur
Étant de fabrication 1978, elle n'a pas les ceintures arrières, même si un modèle à enrouleur a été installé. La lunette arrière est collée. Le pare-brise a été changé et est passé au joint (entorse). Les étriers de freins ont été peint (entorse). Les pare-chocs sont ceux d'une GT mais neufs (impossible de trouver du parfait état avec butoirs et niveau ligne, sans ça allège le dessin).
Voilà une voiture bien produite 1978, mais vendue en 1979, en parfait état et concours (restauration) après correction des 3 entorses. Le moteur est refait à neuf (80 000kms avant réfection) avec des pièces stock d'origine quand c'était possible : chemises, pistons, segments...). Pour les pièces un budget (factures) de 7000€ a été consacrée. Un dossier photos de restauration est fourni.

Tout ça pour dire que je retourne à L'ALFA GTV!