Votre Aide svp - réglages "excentrique" freins tambours AVT

Bonjour à tous,

J'ai un problème ... )

J'ai voulu régler l'affleurement de mes DEUX mâchoires de freins AVANT sur le tambour d'une giulietta spider 56.

Pour cela, voiture sur cric et je vois que la roue tourne TRES librement.

J'ai donc:

1 - pris une clé de 18 et tourner les DEUX "vis" (boulons) excentriques vers le BAS,
2 - puis j'ai légèrement remonter ces boulons jusqu'à avoir une rotation de la roue légèrement résistantes


Malheureusement, le résultat est pire. J'ai maintenant une longue course de la pédale.

Je précise que le souci ne vient pas du maitre-cylindre, des cylindres de roue ou du loockeed. tout fonctionnait correctement avant que je ne souhaite mieux ajuster l'affleurement des mâchoires sur le tambour.

J'ai noté que quand je "remonte" l'excentrique à lavant de la roue; j'ai plus de résistance. Je ne retrouve pas ce résultat avec l'excentrique en arrière de la roue.

Votre aide et conseil est bienvenue.

Grand merci

bonjour Jérôme

Si la méthode est identique aux 3 mâchoires, il te faut tourner l'excentrique dans le sens de rotation de la roue vers l'avant pour rapprocher la garniture du tambour et cela bien sur la roue droite comme sur la gauche et dans le sens contraire pour écarter la garniture.
Je pense qu'avec ta méthode tu as serré une garniture et desserré l'autre.
Bernard

bonjour Jérôme
sur mon sprint j avais également un problème de freinage .
En m inspirant des explications dans le manuel d atelier j ai sacrifié un pied à coulisse en le modifiant afin de régler les mâchoires bien en // du tambour et ensuite j ai réglé la levée des mâchoires . l auto freine bien ne dévie pas .

Bonjour Jérôme,
J'ai ça pour les triples mâchoires. C'est sans doute la même chose pour les système à deux mâchoires .. (et c'est sans doute ce qu'a dit Bernard)

Bonjour
Je préfère parler de rotation de la roue dans le sens de la marche car le sens horaire ou anti horaire dépend de quel endroit tu regardes la roue (de l'extérieur ou de l'intérieur sous la voiture)
Bernard

gtbertone59 a écrit:

bonjour Jérôme

Si la méthode est identique aux 3 mâchoires, il te faut tourner l'excentrique dans le sens de rotation de la roue vers l'avant pour rapprocher la garniture du tambour et cela bien sur la roue droite comme sur la gauche et dans le sens contraire pour écarter la garniture.
Je pense qu'avec ta méthode tu as serré une garniture et desserré l'autre.
Bernard

Merci bernard, c'est effectivement ce qu'il s'est passé. j'avais bien ajusté la mâchoire antérieure et desserré la postérieure. j'avais eu l'information qu'il fallait tourner les 2 écrous vers le bas (soit un horaire, un anti-horaire.

avec tes indications et en visuel en test, après avoir enlevé le tambour (pour un essai à blanc); j'ai réussi à avoir le mordant que je souhaitais.

merci bcp

merci jacques, je l'imprime et je le garde

alfamania a écrit:

Bonjour Jérôme,
J'ai ça pour les triples mâchoires. C'est sans doute la même chose pour les système à deux mâchoires .. (et c'est sans doute ce qu'a dit Bernard)

chris67 a écrit:

bonjour Jérôme
sur mon sprint j avais également un problème de freinage .
En m inspirant des explications dans le manuel d atelier  j ai sacrifié un pied à coulisse en le modifiant afin de régler les mâchoires bien en // du tambour et ensuite j ai réglé la levée des mâchoires . l auto freine bien ne dévie pas .

bonsoir,
de quel doc tu parles précisément stp ? car j'ai le rta d'époque, le manuel d'utilisateur, bcp de livres et je n'ai pas trouvé de process détaillé. merci pour ton retour

AlfaProvence a écrit:

chris67 a écrit:

bonjour Jérôme
sur mon sprint j avais également un problème de freinage .
En m inspirant des explications dans le manuel d atelier  j ai sacrifié un pied à coulisse en le modifiant afin de régler les mâchoires bien en // du tambour et ensuite j ai réglé la levée des mâchoires . l auto freine bien ne dévie pas .

bonsoir,
de quel doc tu parles précisément stp ? car j'ai le rta d'époque, le manuel d'utilisateur, bcp de livres et je n'ai pas trouvé de process détaillé. merci pour ton retour

le manuel d atelier complète la rta sur quelques points :

https://www.motors-mania.com/fr/livres-technique-automobile-mecanique/4878-manuel-de-reparation-alfa-romeo-giulietta.html

Merci pour les explications j'ai pu régler ma roue avt G qui frottait légèrement, très facilement Super